日系零部件巨头电装陷“油泵门”，拖累丰田等车企召回

“油泵门”持续发酵，使日系车企的供应链备受关注。

近期，日本零部件巨头电装（DENSO）生产的燃油泵出现故障，并可能会引发发动机熄火等安全风险。日本木村证券（KIMURA SECURITIES）的一份 告显示，截至2020年7月，“油泵门”已经先后引发日本车企在包括中国、美国、加拿大等全球主要市场的近480万辆被召回，其中仅丰田一家车企受影响车辆就达到320万辆。

据日本当地媒体 道，目前日本及全球多个国家的官方机构仍在对此次事件进行调查。

“一般情况下，涂料的密度及均匀程度都是质检的重要环节，若公开资料属实，可以视为生产环节及质检环节均出现了问题，这在以品控而知名的日本车企非常少见。”刘淼认为。

“树脂是否涂匀、密度是否正常甚至可用肉眼直接观察，属于可视性的问题，即便是很多技术水平普通的企业也能够发现问题所在。这种低级错误发生在电装这样老牌企业的身上非常不可思议，要么是过于粗心、要么就是有意被忽视。”上述负责人认为。

值得注意的是，在4月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布关于“油泵门”的召回公告时称，将在中国市场召回256644辆车，涵盖广汽丰田、一汽丰田、进口丰田以及雷克萨斯旗下十多款车型，其中，丰田品牌占21.3万辆，雷克萨斯则有4.3万辆。在其他国家涉及“油泵门”的召回中，丰田及雷克萨斯汽车也占大多数。

根据公开信息显示，电装前身为日本丰田汽车公司旗下的零配件供应部门，于1949年从丰田独立，目前在市值方面已经成为日本第一大、全球第二大汽车零配件供应商，为包括日系车企在内的全球主要车企供应油泵、发动机、动力系统等汽车主要零配件。

截至2019年财年财 发布时，丰田仍是电装公司最大的客户，本田等日系车企也是电装公司的重要客户。

最近几年来，日系零配件企业纷纷陷入丑闻，三菱综合材料、神户制钢及日本东丽先后陷入伪造或隐瞒安全隐患的丑闻，而高田（TAKATA）的“气囊门”更引发全球近一亿辆汽车的召回，成为全球第一大汽车召回事件，并直接影响日本汽车供应链的可信度。

根据《美国汽车新闻》发布的2019年全球汽车零部件企业百强榜单，日本企业仍占据最多席位，但相较前一年减少了6家企业；而入选榜单的中国企业则从上一年的6家增加至8家。大田原认为，由于日本汽车供应链长期高度追求稳定性，因此各大配件企业市场压力较小，能够保持稳定的质量，但近几年随着市场压力的不断增加，全球汽车配件厂商间的竞争加剧，财务、技术等多方压力使日本零部件企业集体陷入“焦虑”。