国产终于有拿得出手的混动系统！不到18万的拿铁DHT能干倒双田？
【太平洋汽车网 评测频道】在电车条件都还没成熟的情况下，油电混动是相对靠谱的经济出行方式。在混动市场里面，丰田的THS II和本田的i-MMD是相对拔尖的技术，那么我们国产有没有能拿得出手的混动系统呢？来自长城的柠檬DHT混动或许会有能力能和前两者较下劲。
双田车型的混动都是主打不插电的油电混动，魏牌这边同时主推DHT和DHT-PHEV，在DHT这边分别有拿铁和玛奇朵这两款紧凑型SUV产品。但是拿铁尺寸更大，并且搭载拥有“中国心”十佳称号的1.5T发动机+电机的动力总成，参考玛奇朵只是1.5L发动机+电机的动力总成，因此整体效率和质感方面是拿铁DHT（询底价|查参配）会表现更好。接下来直入主题，先从拿铁DHT的油耗表现说起。
油耗测试
本次油耗测试分城市和高速两种路况。在城市路况测试里，首先把车辆油量加满，调到经济模式和空调调到固定温度和吹风，能量回收等级设在标准，这时候表显续航里程直接去到1000km。本次测试124.2km，平均时速为28km/h，表显油耗为5.3L/100km，第二次加油量为7.24L，折算出本次城市油耗测试成绩为5.8L/100km。
然后以相同的测试条件进行高速油耗测试，测试里程为107.4km，平均时速为90km/h，表显平均油耗为6L/100km，第二次加油量为6.9L，折算出本次高速测试油耗成绩为6.4L/100km。由于高速行驶能受到能量回收的机会不多，因此高速油耗会比城市路况油耗要低，但整体也是在合理范围之内。
简述拿铁DHT混动运作原理
测试车型搭载1.5T+DHT混动系统，其中1.5T发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，其所配备的电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，整套混动系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N·m，整体账面数值不错。另外1.5T发动机拥有不少技术亮点，首先它的压缩比去到11.8：1，采用米勒循环，来降低部分负荷泵气损失，提升整体的燃烧效率；其次发动机还配备980°耐高温电控可变截面涡轮增压器和350Bar高压直喷，并且缸盖集成了排气歧管技术。另外配备两挡齿轮变速器，能兼顾高压动力输出和高速巡航时的燃油经济性。
DHT混动系统是由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。两台电机中，一个是主要用于发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机。另外拿铁虽然搭载1.5T发动机，但是它能吃92号汽油，和本田的i-MMD和丰田的THS II等知名混动系统一样都是不挑吃。不过要重点说明的是，柠檬DHT混动系统全部都是由长城汽车自主研发的，包括电动机、发动机和控制系统都有自主知识产权，不像某些自主品牌要买别人的混动技术。第二点就是柠檬DHT混动系统是一组模块化的混合动力系统，可以兼容HEV非插电混动和PHEV插电混动，可以兼容前驱与后驱，可以兼容从紧凑型车到中大型车的动力系统装备需求。
拿铁DHT混动的工作模式分别有纯电EV模式、串联模式、并联模式以及制动能量回收模式。其中在电量充足的情况下，起步和低速行驶都是以电机做主要驱动。串联模式适用于大部分市区工况，电机直接驱动车轮，发动机仅作为发电机发电，始终保持在最佳效率工况点；高速巡航时，发动机能以经济工况运转，于是采用直驱模式，避免油电转化中的损耗；最后如果真的需要最强动力，则发动机通过两挡减速器与电机配合同时发力，一起驱动车轮，进入并联模式。
其实说起来和本田i-MMD系统有点类似，大部分情况下都是通过电机来行驶，到了高速则是汽油发动机直驱，但由于拿铁DHT配备两挡DHT变速器，因此理论它能让发动机参与驱动的速度区间，因为有时候混动不是只用电才是省油，还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高，直白点说就是汽油机与动力电机混合，利用各自的物理优势为对方补缺。另外拿铁采用1.5T发动机，马力参数也不算低，因此在高速上行驶会比一般的混动车型来得更有劲。
本田i-MMD工作模式：
如果有朋友想更深入了解这套DHT混动到底是怎样做到这么省油的呢？我们的同事早早就为大家做好硬核详解，建议有兴趣的小伙伴可以点击下方图片提前了解。
驾控感受：开起来拥有电车般丝滑
如果你是一名喜欢咖啡的人士，那么牛奶+咖啡勾兑而成的拿铁拥有丝滑般的口感。来到在实际驾控感受上，开起来的平顺性能完全能和本田的i-MMD和丰田的THS II媲美，无论是电机起步到发动机介入，每个过程的衔接都十分顺畅，哪怕是不同工作模式之间切换，也能明显感受到它的丝滑。而到了发动机介入时的动静不能说完全没有传递到车内，但是相比同尺寸的丰田混动SUV要好很多。
虽然合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N·m，但日常开起来不会有十分暴躁的驾驶感受，而且通过中控屏上观察，大部分情况都会是以并联模式行驶，也印证前面说到发动机在两挡DHT控制下，能更早进入驱动模式，减少电机耗电过快的情况。
拿铁DHT拥有三种驾驶模式，分别是经济、雪地和运动模式。日常驾驶的话，经济模式已经足够了，不会任何乏力的表现同时又能让燃油经济性达到最大化。而如果设到运动模式，动力响应能感觉是变快了，但是离你对电车那种强悍加速所带来明显的推背感还是有段距离。另外拿铁DHT拥有三挡能量回收等级，如果调到最强，能感受能量回收那种拖曳感，但对行驶质感影响不大。
0-100km/h百公里加速测试
测试时车辆电量充足，将驾驶模式调到运动，全力起步时车轮出现轻微打滑，值得注意的是，拿铁DHT全系车型只有前驱。全力加速时，在外面能感觉到整台车的加速表现不算炸裂，但起步那一刻能感觉到EV车型迅猛的加速体验，后续就变成线性。
在NVH方面，拿铁DHT可是下了不少功夫，想配备ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃、驾驶室密封设计和主打静音的米其林PRIMACY 4轮胎。因此日常驾驶时不仅有电车般毫无杂音的表现，也不像某些混动车型那样发动机介入噪声过大，更重要由于DHT的双挡设计，让发动机在高速行驶时能以一个较低转速运转，不像某些品牌的发动机在此区间发出“冠军的声音”。
在滤震方面，拿铁DHT调校偏向舒适，悬挂对于日常滤震都过滤很彻底。如果你是一名喜欢操控的朋友，可以考虑选装一套电磁减振系统，能让车身悬挂变得更有韧性，极限操控时横向支撑会变表现更好。另外拿铁DHT的方向盘拥有三种回馈力度可调，但即便是调到运动也只是助力稍微偏沉一点，整体来说还是偏向轻巧。
100-0km/h制动测试
全力制动时，虽然从车外看出现一定程度的”点头“现象，但坐在车内能感受刹车距离不长，给人的制动信心很充足，最终实测37.72米的成绩算是交出一份满意的答卷。
18万就能享受胜过热门合资的豪华质感和智能化配置？
说完拿铁DHT的混动工作原理和驾驶体验，在说说它的静态表现。要知道当下消费者是十分贪婪的，它不会因为你某一个点比合资品牌优胜，就放弃合资品牌选择你，要在方方面面取胜才可以，那么合资品牌目前的短板在于设计和用料缺乏豪华感，智能化配置低下，恰好它们的短处是拿铁DHT的长处。
全文总结：拿铁DHT的混动系统在油耗方面表现不错，并且通过两挡变速器和马力较大的1.5T发动机，拟补了一些混动车型在高速乏力和噪音偏大等问题。其次自身产品力也表现不俗，尤其是在智能化配置这一块要完胜合资竞品，因此有考虑双田混动SUV朋友，不妨看看这台拿铁DHT，价格还要比它们便宜不少。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
|
车型参数配置对比 |
|||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯 |
2022款 1.5T DHT大杯 |
2022款 1.5T DHT超大杯 |
| 官方价： | 15.98万 | 16.98万 | 17.98万 |
| 购置税： | 1.41万 | 1.50万 | 1.59万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 18.15万 | 19.26万 | 20.38万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - | - |
| 厂商： | 长城汽车 | 长城汽车 | 长城汽车 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2021-12 | 2021-12 | 2021-12 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 235 | 235 | 235 |
| 电动机最大马力(PS)： | 177 | 177 | 177 |
| 电动机总功率(kW)： | 130 | 130 | 130 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 变速箱： | 2挡自动 | 2挡自动 | 2挡自动 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4668×1890×1730 | 4668×1890×1730 | 4668×1890×1730 |
| 轴距(mm)： | 2745 | 2745 | 2745 |
| 最高车速(km/h)： | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 4.9 | 4.9 | 4.9 |
| 电池保修时间： | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 整车质保： | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - | - |
| 驾驶辅助级别： | - | - | - |
| 车身类型： | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4668 | 4668 | 4668 |
| 宽度(mm)： | 1890 | 1890 | 1890 |
| 高度(mm)： | 1730 | 1730 | 1730 |
| 轴距(mm)： | 2745 | 2745 | 2745 |
| 前轮距(mm)： | - | - | - |
| 后轮距(mm)： | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 车重(kg)： | - | - | - |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | - | - | - |
| 行李厢容积(L)： | 600 | 600 | 600 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - |
| 发动机型号： | E15BD | E15BD | E15BD |
| 排量(mL)： | 1499 | 1499 | 1499 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 115 | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 235 | 235 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1300-4000 | 1300-4000 | 1300-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - | - |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - | - |
| 电机类型： | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 177 | 177 | 177 |
| 电动机总功率(kW)： | 130 | 130 | 130 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | 130 | 130 | 130 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驱动模式： | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局： | 前置 | 前置 | 前置 |
| 系统综合功率(kW)： | 181 | 181 | 181 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 532 | 532 | 532 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - |
| 电池保修时间： | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 简称： | 2挡自动 | 2挡自动 | 2挡自动 |
| 挡位个数： | 2 | 2 | 2 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格： | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 备胎规格： | 无 | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | - | - | - |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 并线辅助： | - | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● | ● | ● |
| 夜视系统： | - | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | ● | ● |
| 驾驶模式切换： |
●经济 ●运动 |
●经济 ●运动 |
●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 | ●雪地 | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | - | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - | ○ |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● | ● |
| 可变悬挂： | - | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - |
| 运动外观套件： | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | - | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● | ● |
| 主动进气格栅： | - | ● | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - |
| 方向盘加热： | - | - | ● |
| 方向盘记忆： | - | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： |
●行车信息 ●多媒体信息 |
●行车信息 ●多媒体信息 |
●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 9.2英寸 | 9.2英寸 | 9.2英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | ● | ● |
| 车载行车记录仪： | - | ● | ● |
| 手机无线充电： | - | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 | 皮/翻毛皮混搭 |
| 运动风格座椅： | - | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | - | - | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - | - |
| 后排座椅调节： | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | - | ● | ● |
| 负离子发生器： | - | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - |
| 前雾灯： | - | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： |
回到顶部
|
||
