超详的车主告，2018款春风650TR-G尊享版8000公里用车小结

资讯 2018-11-05 易泵网手机阅读

春风650TR-G国宾在2018年1月14日下午提车后，因为天气寒冷就一直放在车库里，直到4月份天气转暖后开始骑行磨合。

下面就新车磨合、保养、5000公里综合油耗、工具备件、原车孔位无损加装音响、骑行中出现的问题和故障判定及解决的办法、售后服务，骑行安全、用车感受等方面说一下。

所有的数据是以日常记录和实际使用情况为依据，能够为车友提供较为真实和详尽的参考数据。

部分配件出现的问题都是些小问题，在这里提出来一是与大家分享故障原因、判定、处理的方法，二是希望引起厂家售后部门的重视，就部分细节（品控）方面问题有更好的改进，为广大春风用户提供高品质的骑行用车，也祝愿春风越做越好、做大做强民族品牌！

当初选择购买春风650TR-G国宾的主要原因：

一、国宾情怀，霸气外观；

二、国产大排，高端配置；

三、重机豪华休旅车，品质提升。

春风650TR-G国宾尊享版，通过8000公里的骑行（主要是在5月-8月之间），无论在油耗、骑行舒适度、操控性方面，还是在霸气的外观、?端配置，外观细节和漆料涂装的升级上，总体感觉满意，证明当初的选择是正确的！

一、新车磨合、保养、综合油耗、工具备件。

1、新车磨合。

启动发动机热车1分钟左右后开始骑行，避免急加速和急踩刹车，发动机最高转速在说明书推荐最高转速之内，开始摩托车的磨合，人与车的磨合及熟悉。

第一阶段0-860公里（换油1次），单人磨合缓速驾驶，最高档位时速小于90公里，国道、省道、县乡道。

第二阶段860-2000公里（换油1次），单人磨合缓速驾驶，最高档位时速小于*00公里，国道、省道、县乡道。

第三阶段2000-3000公里，带人匀速驾驶，时速小于*20公里。国道、省道、县乡道。

第四阶段3000公里以后，带人正常驾驶（运动型），时速小于*40公里。高速、国道、省道、县乡道。

金秋十月（2018年10月7日）。

2018年10月7日下午15点，里程7777.7KM。吉祥的数字里程。

2、保养记录。

燃油：95号乙醇汽油，99%以上是中国石油加油站。

骑行环境：高速、国道，省道，县乡道，绝大部分是铺装路面。

保养在860公里、2000公里、5500公里各换1次机油（含机油滤芯），以后每5000公里更换一次。空汽滤每1万公里更换1次。汽油滤每20000公里换1次。离合线和油门线20000-30000公里更换1次（提前预防性更换）。

3、5000公里、综合油耗。

油耗：

第一阶段0-2000公里，单人磨合缓速驾驶，最高时速小于*00公里，国道，省道、县乡道。累计加油87.11升，行程2000公里，油耗4.36升/100公里。

第二阶段2000-3000公里，带人匀速驾驶，最高时速小于*20公里。国道，省道,县乡道。累计加油42,44升，行程1000公里，油耗4,24升/100公里.

第散阶段3000-5000公里，带人正常驾驶，最高时速小于*40公里。高速、国道，省道，县乡道。累计加油96.3升，行程2000公里，油耗4.52升/100公里。

0-3000公里为S模式，3000-5000公里为E模式。个人觉得S模式和E模式油耗区别不大（大约0.5升/100公里），倾向于使用S模式，5000公里内综合油耗4.52升/100公里，日常骑行综合油耗在5升/100公里以内。3000公里以后跑了下高速，最高时速*80公里。油耗与骑行习惯也有关系。

4、备件、工具。

左边箱骑行用品。

右边箱备件：【保养机油（机油滤），油泵等重要部件，必须在厂家售后购买。】其它备件可以在信誉好的专业店铺购买，价格一样，3-4天就能收到，因为摩旅途中或者更换配件，可以在短时间内完成，工具种类要适合车辆维修使用。在售后配件都可以订到，但是时间和周期会长，摩旅途中或者突然出现故障，会耽误时间的。个人觉得必要的备件就像车辆保险一样，多了一份保障，希望一次都用不上。

右边箱工具备件，小瓶链条蜡，用大小适合工具包装上，直接放在边箱内。

右边箱工具包。

尾箱内部。

尾箱，春风标识。

5、链条清洁保养。

链条清洁及润滑：

1、油封链条清洁剂（车仔），完全清洁一次链条需要1瓶左右，清洁比较干净。

2、链条蜡（MOTOREX）公路型，有一定防飞溅性能。

3、高耐压、高附着力合成润滑油（伍尔特）--液体黄油，适合转动部位（深入）润滑，比如离合器和油门线，手柄，变档杆、刹车踏板、车梯子等转动部位，初始阶段有很强的渗透力，后期有很强的附着力。

准备工具用品，开始清洁。

一、链条清洗保养：

1、一般500公里用毛巾擦干净，喷一次链条蜡。2000公里左右用清洗剂对链条进行彻底清理。如果骑过烂路和下雨后，有很多泥沙和油污或缺油，可以提前清洗和保养。

2、链条与齿轮的摩擦都是在链条滚珠上，并且链条节直接链接，主要是喷在这2个部位，链条蜡尽量喷在链条的内侧和滚轴部位。链条节外侧喷了也有防水防锈作用，可以适当喷一点。静止一段时间后，用毛巾擦一擦链条外侧上多出的蜡，就不容易甩油了（高温下，链条蜡会变成黑色油状）。

3、链条清洗剂和链条蜡都适合油封链，不伤油封，可以放心使用。链条蜡是公路型蜡状的，比较实用。

链条清洁之前，打开小链轮外盖，清洁内部累积的泥沙和油污。

清洁后的链条。

喷完链条蜡。

6、空气滤芯保养。

空滤取出过程中，前面的灰尘和杂物会被空滤外壳刮掉，掉落在空滤壳内部，一定用吸尘器吸出，或者打开外壳，用干净的毛巾盖住发动机进气口，把脏东西清洁干净，不然吸入发动机后容易会出现问题。由于油箱油位传感器有问题（后面会介绍），顺便也检查下空滤。

空滤是海绵浸油式，骑行8000公里的空滤，还是有些脏，简单用气泵把表面清洁一下，到10000公里后再更换。如果骑行环境多灰尘，建议5000公里进行更换。

复装空滤。

二、原车位置无损加装音响。

1、拆除仪表盘边框。

拆掉风挡玻璃，拆除盖板塑料卡扣，去掉塑料盖板，拆下风挡电机和支架组合。

拆除油箱两侧USB和防冻液黑色塑料护板。打开USB和防冻液护盖，拧下内六角螺丝，靠近减震侧立面两个塑料卡扣，拧下发动机外侧内六角螺丝，向下取下USB和防冻液黑色塑料护板，两侧拆下方法相同。

拧下白色快速螺丝，两侧相同。

拆除油箱两侧USB和防冻液黑色塑料护板，打开护盖拧下内六角螺丝，靠近减震侧立面两个塑料卡扣，拧下发动机侧内六角螺丝，向下取下USB和防冻液黑色塑料护板，两侧拆的方法相同。

拆下左右后视镜外壳，外壳是通过图片中三个弹性卡箍固定的，用手快速用力向外推动取下后视镜外壳，把转向灯插头拔下即可，在弹性卡箍上面喷点液体黄油，复装过程相反。拆掉中间上部固定仪表边框的1个白色快速螺丝，两侧相同。弹性卡箍爪很容易损坏，建议提前备几套，直接换上就可以。拆下的螺丝按位置放好，大小长短有不同。

仪表盘边框。拔下仪表插头，取出整个仪表总成，把仪表拆下来。

仪表盘边框内侧。

2、加装喇叭垫圈及喇叭。

按照原来喇叭预留孔位直径，由外向里用电钻钻孔，钻头直径2.5mm，清理好毛刺。

4寸全频防水喇叭一对（DCS-450C），实际额定功率25W，含高音头，总高度55mm（其中高音头高度10mm），喇叭总高度55mm是极限，内部安装空间受限制。

4吋喇叭垫圈，高度10mm，与高音头高度一致。底部打上一圈卡夫特硅橡胶，灰色或者黑色，把喇叭垫圈安在确定的位置上。不要使用玻璃胶，固定效果不好，容易松脱。

卡夫特硅橡胶，粘性好、附着力强，有弹性。

塑料焊枪及焊钉，一套100元左右、焊钉底部带切口，焊完后掰断尾部即可。

塑料焊枪及焊钉，焊钉波浪形，直径0.5mm，加热状态。

焊钉加热合适温度先压入喇叭垫圈，然后再快速压入仪表边框，深度小于1mm，让塑料融化覆盖焊钉即可。加热温度和压入深度必须掌握好，仪表边框只有2mm厚，压入深了会损坏仪表框面板，温度过高会烫坏仪表框面板。

在喇叭垫圈四周打上卡夫特硅橡胶，用手指向内按压一下。虽然卡夫特硅橡胶胶有很强粘性，考虑到摩托车骑行颠簸和冲击力，喇叭本身也较重，容易造成喇叭垫圈与仪表边框之间脱胶和松落，所以用塑料焊枪焊接一下，同时用胶填充到焊钉缝隙之间，喇叭垫圈与仪表边框成为一体，这样安装方法非常牢固和结实。

摩托车护板上固定用的塑料柱状卡头，直径很小并容易断掉，这种工程塑料用什么胶都粘不住。用塑料焊枪和0.5mm直线焊钉，在断点处两侧各立着焊进去1个，用2合1胶把焊点填平，比原车的还结实。

喇叭垫安装圈位置靠下和靠近里侧塑料突出部位，这个位置很关键，不然喇叭装上以后，会顶着车头支架连杆，仪表盘边框装不上。

胶干了以后，装上喇叭，高音头凸出部分，有喇叭垫圈和原车喇叭位置凸出一部分，不会顶在面板上，接线部分朝向里侧。在喇叭垫圈底部与仪表边框之间，用4mm钻头开孔，起到排水的作用。

3、复装。

装上喇叭和仪表总成，开始装车，喇叭底部里侧与车头支架连杆之间大约由3mm间隙。喇叭引线用植绒胶布缠一下，固定好引线避免插头松脱。喇叭接线正负极不能接反，接反会影响音质。

装上喇叭和仪表总成，整体开始装车，喇叭底部里侧与车头支架连杆之间大约有3mm间隙。

喇叭后面加一个密闭腔体，对音质有提升。用2.5mm厚度止震板，做个相对密封腔体。也可以用合适直径的塑料管做个腔体，材料、固定、密封比较麻烦，受里面安装空间限制。

喇叭后面加一个密闭空间，对音质有提升。用2.5mm厚度止震板，做个相对密封的腔体。

止震板不干胶背纸不要去掉，单独用2CM单面胶海绵粘在止震板与车头支架连杆之间，避免止震板松脱。重新装回拆下的护板，风挡电机支架等。

4、安装音响主机和控制器。

主机输出功率：4*35W。用4个螺丝固定在100mm宽热缩管上，热缩管上面长一些，可以弯下来覆盖主机，起到防水作用，不影响上面风扇散热，上面两个螺丝长度25mm以是。上面是散热风扇，12V电源输入，4*35W输出接线端子。下面是控制线（防水控制器安装在车把上），USB输入，AUX输入。

主机安装在车前部左侧护板内，用主机上面两个25mm长螺丝插入内侧铁板上预留的开孔内，安上大垫片和螺丝，主机安装完毕。USB通过1m长延长线接出来，方便插拔，延长线插到主机部位加固一下，避免颠簸而脱落。U盘部位做好防水，放在护板内底部即可。

主机不适合放在坐垫下面，散热不好，接线也不方便。主机电源线可以并接在附近USB电源线上，加装7.5A保险丝。摩托车加装设备尽可能离开坐垫下面ECU行车电脑，已经有案例证明，加装设备干扰ECU主机，引起发动机工作异常。

加装设备独立控制开关，音响控制器。

把原车USB充电头换掉了，一个USB口不够用，更换成2.4A+QC3.0（快充）双口USB。

原车孔位无损加装完效果。音响效果满意，停车状态下高中低音清晰。骑行途中风力2-3级，戴头盔和前风挡全开，音量开度三份之二左右，节奏感较强的音乐。60公里左右时速的时候，音乐可以正常听到，80--*00公里左右时速的时候，中高音也可以听到。改装成本300元左右。个人觉得外置音响不适合安装，体积很大，美观度不好，还有安在保险杆或者后备箱上，不如内置的安装角度好，骑行过程中内置音响的声音更容易听到。

仪表贴上水凝膜，防止划伤。

仪表贴上水凝膜效果，防止划伤。

三、出现的问题、故障判定及解决的办法，售后服务。

1、按下启动按钮，起动机不工作。

2018年7月20日准备摩旅，车辆无法启动，检查电瓶电压电量正常，全车供电正常。按下启动按钮可以听到辅助继电器很小吸合声音，初步判定启动继电器不工作。打开左侧边盖取出启动继电器，拔下控制线和全车供电插头，发现