转载--汽机实用操作技术总结大全

1、起动前进行新蒸汽暖管时应该注意什么？

1）低压暖管的压力必须严格控制。

2）升压暖管时，升压速度应严格控制。

3）主汽门应关闭 ，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。

4）为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。

5）整个暖管过程中，应不断的检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

2、汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？

机组起动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。

保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜；如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以至难以建立油膜，失去润滑作用。

3、起动前向轴封送汽要注意什么问题？

轴封送汽应注意下列问题：

1）轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

2）必须在连续盘车状态下先轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。

3）向轴封供汽时间要必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

4）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。

4、为什么转子静止时严禁向轴封送汽？

因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热；产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。

5、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能是凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。

6、汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？

汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器；冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。

7、为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空？

热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。

8、为什么低压加热器最好随机起动？

低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成的变形。对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机起动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。此外，还能简化机组并列后的操作。

9、暖机的目的是什么？

暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。

10、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？

汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有：

1）凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。

2）主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。

3）暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。

过临界转速时应注意什么？

1）过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果。

2）在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。

3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。

4）过临界转速后应控制转速上升速度。

11、机组并网初期为什么要规定最低负荷？

机组并网初期规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进气量增加越多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。

12、为什么停机时必须等真空到零，方可停止停止轴封供汽？

如果真空未到零就等于轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

13、盘车过程中应注意什么问题？

1）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。

2）定期检查转子弯曲指示值是否有变化。

3）定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。

4）定期检查润滑油泵的工作情况。

14、为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列？

停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽气逆止阀门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故；故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。

15、汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？

油中进水是油劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或 汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进气量，防止油中进水。

16、什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？

凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标。

温升大的原因有：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。

温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝汽器铜管结垢污脏；真空系统漏空气严重。

17、凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大反之；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值壁端差指标值高的太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，姿势导热条件恶化。端差增加的原因有：凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。

18 为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭？

由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。

19、凝汽器水位升高有什么危害？

水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管淹没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

20、什么叫加热器的端差？运行中有什么要求？

进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃ 。

21、为什么射水箱要保持一定的溢流？如何调整溢流流量？

因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排行到射水箱内，使射水箱水温逐渐升高。由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，故在运行中应连续不断的向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。

22、除氧器空气门为何要保持微量冒汽？

除氧器工作原理是用蒸汽将水加热致该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解气体（包括氧气）分离出来，从除氧头空气门排出，如果空气门不开，则分离出来的氧气无法跑掉，又会重新溶解在给水中，起不到除氧的目的。如果空气门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失，所以在保证除氧效果的前提下，尽量关小空气门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。

23、冷油器串联和并联运行有何优缺点?

冷油器串联运行的优点是，冷却效果好，油温冷却均匀；缺点是，油的压降大，如果冷油器漏油，油侧无法隔绝。

冷油器并联运行的优点是，油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组冷油器；缺点是，冷却效果差，油温冷却不均匀。

24、加热器运行要注意监视什么?

加热器运行要监视以下参数：①进、出加热器的水温；②加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；③加热器疏水水位的高度；④加热器的端差。

25、一般泵运行中检查哪些项目?

一般泵运行中检查项目如下：

1）对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

2）对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；

3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。

26、提高机组运行经济性要注意哪些方面?

1）维持额定蒸汽初参数；

2）维持额定再热蒸汽参数；

3）保持最有利真空；

4）保持最小的凝结水过冷度；

5）充分利用加热设备，提高给水温度；

6）注意降低厂用电率；

7）降低新蒸汽的压力损失；

8）保持汽轮机最佳效率；

9）确定合理的运行方式；

10）注意汽轮机负荷的经济分配。

27、在主蒸汽温度不变时，压力升高和降低对汽轮机工作的影响?

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性就高。但当主蒸汽压力超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

1）调速级叶片过负荷；

2）主蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大；

3）高压部件会造成变形，缩短寿命。

主蒸汽压力降低时，汽轮机可用焓降减小，汽耗量要增加，机组的经济性降低，汽压降低过多则带不到满负荷。

28、排汽压力过高对汽轮机设备有哪些危害?

排汽压力过高对汽轮机设备的危害有：

1）汽轮机可用焓降减小，出力降低；

2）排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；

3）排汽温度升高，引起凝汽器铜管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；

4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及旋涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率低，振幅大，极易损坏叶片，造成事故。

29、单台冷油器投入操作顺序是什么

1）检查冷油器放油门关闭；

2）微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门；

3）在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正常；

4）缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围；

5）开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。

30、单台冷油器退出操作顺序是什么？

1）确定要退出以外的冷油器运行正常；

2）缓慢关闭退出冷油器出水门， 开大其他冷油器进水门，保持冷油器出油温度在允许范围内；

3）冷油器出油温度稳定后，慢关进水门，直至全关；

4）慢关退出冷油器出油门，注意调整油温，注意润滑油压不应低于允许范围，直至全关；

5）润滑油压稳定后关闭进油门。

31、主蒸汽管道如何进行暖管？

1）稍开隔离门，使管内压力维持在0.25 MPa（a）左右，加热管道，温升速度5～10℃/min，暖管时间20~30min ；

2）管内壁温度达130～140℃时，以0.25 MPa/min速度提升管内压力，使之升到正常数值；隔离门逐渐开大至全开。

3）开始暖管时，开大疏水门，及时排出凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，逐渐关小疏水门。

32、冲动转子前应具备哪些条件？

1）确认各系统运行正常；

2）油压油流正常,油温不低于35℃，润滑油压≥0.15Mpa；

3）确认速关阀,抽汽速关阀处于关闭状态,各保护装置处于正常位置；

4）主蒸汽压力≥3.0Mpa,温度≥300℃；

5）交流辅助油泵出口压力≥0.8 MPa，油箱油位正常。

6）确认调速汽门关闭,将手动脱扣器挂闸,打开油系统启动阀,建立油压。

7）建立启动油，建立速关油，关闭启动油速关阀全开。

8）先将汽轮机保护总联锁投入，再将具备投入条件的各分联锁保护依次投入（发电机故障保护和凝汽器低真空保护在机组并网后投入）。

9）在DCS界面上投入505“允许启动”，汽轮机准备启动。

33、如何用半自动方式进行冲转,升速启动？

1）在WOODWORD505控制面板上,按下复位键(RESET)二次；

2）按运行键（RUN），505自动升速到：1#机600r/min,暖机45分钟，全面检查一次，真空≤-0.085Mpa，盘车退出后停盘车电机；

3）按Enter键，转速设定：1200 r/min，按Enter键，升速到设定转速，暖机90—120分钟，全面检查一次；

4）按Enter键，转速设定2250，按Enter键，升速到2250，过临界1580左右应平稳快速通过，暖机15分钟，全面检查一次；

5）按Enter键，转速设定3000，按Enter键，升速到3000，暖机10分钟，全面检查一次；

34、半自动方式启动注意事项？

1）暖机时间可以根据现场情况，由运行人员设定。

2）升速时，运行人员可以通过触点控制汽机的升速停止和继续。

3）注意调节热井水位，联系化学化验凝结水品质，化验合格后凝结水回收至除氧器。

35、暖机注意事项？

1）机组声音、振动、胀差、缸胀、轴向位移正常，如果振动超过0.05mm，维持此转速不变，30分钟后再升速，如果振动仍未消除，需再次降速运转30分钟，再升速，如果仍未消除，则停机检查。

2）冷油器出口油温在35℃以上，才可通过临界转速，

3）排汽温度不能超过100℃。

4）超越临界转速时，应加快通过，不得停留，最大振动（外壳上）不能超过0.1mm。

5）当汽温达到380℃，关闭主蒸汽管上的所有疏水门。

6）当转速达到额定转速时，主油泵出口油压升至1.0 MPa，应停用交流辅助油泵。

7）转速达到3000转/分钟时检查：

⑴检查主油泵油压，润滑油压，轴向位移，油箱油位。

⑵检查轴承油温，当冷油器出口油温达到45℃时，投冷油器，开出水阀，用进水阀调节油温。

⑶检查机组振动，声音，真空正常，膨胀情况应正常。

⑷全面检查一切正常后，向值长汇 ，机组可以并网。

36、汽轮发电机组并网后进行哪些操作？

1）机组各项试验完毕，全面检查一切正常后，通知电气发电机并列，同时通知余热锅炉运行人员，发电机准备并列、升负荷，填好记录窗体和日志。

2）发电机并列后，带负荷500kW，暖机10分钟。余热锅炉应避免主蒸汽压力、温度波动过大，检查机组运行应正常，将发电机故障保护投入。

3）以100kW/min的升负荷率将负荷增至3000kW负荷，暖机20～30分钟，投入低真空保护。

4）带负荷后注意发电机入口风温，冷油器出口油温在正常范围内。3000kW负荷暖机结束后，以100kW/min的速度增负荷至所需负荷或额定负荷。加负荷过程中注意：串轴、缸胀、胀差、 振动、轴承及回油温度变化。

5）根据轴封供汽母管压力逐步退出轴封供汽。

6）汽轮机负荷达到3000kW时，除氧器、低压加热器汽侧投入运行。打开二级抽汽手动门，向除氧器供汽，除氧器进汽电动阀投自动，同时停止减温减压器工作，除氧器投入正常工作。打开低压加热器进汽门，低压加热器投入运行。关闭二级抽汽疏水，三级抽汽疏水。

37、机组在并网及升负荷期间，应注意监视哪些参数的变化？

1）轴承的振动

2）各轴承温度，轴承的回油温度。

3）凝汽器真空

4）低压缸排汽温度。

5）轴向位移及汽缸胀差。

6）主蒸汽温度变化率，汽缸金属温度的变化率。

7）润滑油的温度，润滑油压。

8）汽机转速。

9）负荷以及抽气器的工作情况，轴封冒汽情况。

38、热态、半热态启动的原则有哪些？

1）停机12小时以内为汽轮机热态启动，停机12～24小时为汽轮机半热态启动。

2）主蒸汽参数应达到额定参数。

3）冲转前，连续盘车不少于2小时，缸胀、胀差在允许范围内。

4）热态启动时，应先向轴封送汽，后抽真空。真空应高于-80KPa，尽量缩短向轴封送汽时间。

5）冷油器出口温应在38℃－45℃之间。

6）启动前，必须充分暖管和疏水。

39、停机前的准备工作有哪些？

1）司机接到值长停机的命令后，应填好停机操作票。并做好停机前的一切准备工作。

2）试验好辅助油泵，交、直流润滑油泵和盘车电动机，活动自动主汽门应灵活。

3）通知电气、余热锅炉、化水运行人员汽轮机准备停机。

4）汽轮机以100kW/min的速度减负荷，在减负荷过程中注意调节系统是否卡涩。最好同余热锅炉降负荷相配合，避免余热锅炉安全门起座或电动排汽门打开，大量向空排汽。减负荷至3000kW时，关闭除氧器、低压加热器进汽门，开启二级、三级抽汽管道疏水门。

5）在减负荷过程中，要加强监视汽缸各处温度的变化。

6）在减负荷过程中，及时调整轴封压力，根据轴封压力，向轴封供汽。随负荷下降注意给水泵流量、电流，及时开再循环；及时调整凝结水再循环。

40、汽轮机如何进行停机操作？

1）负荷到零，通知电气解列，手拍危机遮断器；检查联关自动主汽门，调节汽门，抽汽逆止门；关闭电动主汽门。

2）主油泵出口油压低于0.65MPa时，启动辅助油