时代的眼泪——实拍尖头东风水罐消防车

最后一次见到服役的东风尖头消防车已经过去了很多年，但印象里依旧清晰的记得十多年前我们那小县城的主力车辆就是一辆尖头东风和大家熟知的康明斯消防车。后来随着豪士科和MAN的投入使用，属于它们的时代开始逐渐落幕。

有多少人第一次出警坐的是它们

又有多少人最后一次出警坐的是它们

它们承载了多少人的红门青春，守护了多少万家灯火......

随着时代的变迁，它们从崭新出厂，到入伍后戎马一生，最后光荣退役，直至走进 废厂，依然身披红色战甲。它们看似只是冰冷的灭火设备，实际上，也是我们中国消防历史与骄傲的一部分。

东风EQ1092消防车

其实东风EQ1092就是传说中的东风EQ140-2后期方灯车型，因为国家推出GB9417-88《汽车产品型号编制规则》，所以90年代的EQ140全部命名为EQ1092。你要问我EQ1092到底有多少变种，我真的很难回答上来，因为它在国内任何用得上卡车的领域都服役过。

这辆消防车是一辆退役刚不久的EQ1092消防车。其实该车各方面表现都比较良好，因为之前该车一直被用作比武车辆，是因为结构简单，全部采用机械化操作，所以在与诸多现代化消防车的竞赛中屡次取得优异成绩。

这辆东风EQ1092消防车的上装由蚌埠的隆华消防车厂生产，型号为SG35，它的生产时间为2007年的8月6日。该厂多采用低端卡车底盘改装消防车，包括什么“康明斯”，斯太尔，还有尖头东风等等。

底盘部分

经典的外观造型，四个方灯融合在黑色的进气格栅中；一对转向灯位于前脸腰部；下部被喷白的保险杠则镶嵌了一对雾灯。得益于良好的保养，该车看起来依旧精神，甚至有点“崭新出厂”的感觉。

从下层最上面一条格栅里面打开格栅开关以后，就可以将格栅拉起了。内部红蓝相间的配色实在是经典，会出现这样的原因主要还是EQ1092出厂的时候大多数是蓝车，很多红色涂装都是后期喷涂的，所以会有红蓝搭配的现象。

动力方面该车采用了玉柴的YC4E140-20柴油机，四缸4.257升的排量，140马力，扭矩450N.m，柱塞泵直喷的喷油方式真令人怀念。该机排放标准为国二，真的属于是历史的产物了。但以现在的角度看来，这台车的动力性能，甚至还不如当下部分轻型消防车。

双排驾驶室，前排铰链门，后排采用合页门。后排合页门的尼龙限位器应该是掉了，所以门开合的角度特别大。想象一下，副驾指挥员正在开门的时候，后排的战士猛的一推门......

上下车踏板虽然简陋，但是很方便

相信看到这张照片，一定会激起很多老消防的回忆，紧凑的驾驶室空间，简陋的驾驶室，坐在里面夏天热冬天冷，有时候还要往车窗和缝隙塞东西才能够解决驾驶室漏风的问题。

后排设置了三张带有空呼支架的座椅，坐垫和靠背都是软座。整车布局简单，配置简陋，如果按照现在一短三快的思路来配置车辆，在车里面完成穿戴简直是难上加难啊！

再来看看驾驶部分，主副驾座椅没有减震，舒适性可想而知。前排采用1+2的座椅结构，座椅并没有设置头枕，一切都是最原始的存在，虽然后期车型增加了塑料件以提升现代感，但它骨子里还是140。

经典的飞翼式风神方向盘，搭配后面的方形仪表盘，那种纯粹的感觉又回来了。那时候的车没有什么ABS，没有电子控制系统，驾驶起来真的是最纯粹的感觉。所以当我问老一辈的驾驶员时，他们都说这车很好开，故障也少，有毛病自己都可以解决。

中控台属于是非常复古的造型，只有按钮、风扇控制拨杆、石英钟，空调什么的真的别想了，发动机暖风倒是可以实现的，对北方还是蛮有用的。

球头变速箱挡杆，五个挡位清晰简单。另外，驻车制动采用了制动鼓制动，而非现在的断气刹。当然，该车还是采用气压制动，只是手刹这个部分的原理略有不同罢了。

上装部分

由于尖头消防车前部凸出的发动机舱占据了一部分空间，导致当时大多数消防车的器材仓和载液量都比较小。但也不是完全没有优点，低矮的车身高度可以说是它们的先天优势。现在的F550消防车，反倒又有点回到那个时代的意思。

该车采用了双器材仓结构，在器材仓最前端是登上车顶的梯子。非常有意思的是，爬梯位于车身中部，紧挨着乘员舱。比武的时候，乘员可以直接下车登梯，再加上车矮的优势，这套动作可以领先后来的平头消防车不少时间。

车顶结构简单，并未设置左右两侧的挡板。无论从工艺还是材质来说，这辆车的上装真的都非常一般。但是该车在车顶设置了一门云湖PS30-50D手动水炮，常压情况下流量为30升/秒，最大射程可以达到45米。

经过翻修以后，器材仓的开关方式真是非常喜感。左右两侧的器材仓将原车的按钮式开关把手拆掉，统一采用了锁扣的固定方式，高级感十足。让我想到了最新款森田主战车，居然还能出现插销之类的装置。

其实器材仓的空间还是蛮大的，无论从纵深还是高度来看，放一些水带，长条类的救援器材是没问题的。打开的左侧器材仓开关可能是完好的，所以没有被改装成锁扣，其他带有锁扣的器材仓我们就不一一打开展示了。

比较出戏的是除了器材仓上的卡扣以外，还有尾灯。尾灯可能是将传统的卤素灯泡更换了，换成了LED灯，体现出了新老结合的特殊风格。

尾置泵房的门也是可以通过按钮打开的，打开泵房真是让我吓了一跳。除了传统的泵室和监控面板以外，当地的消防车都标配了快攻卷盘系统，可以直接出水。可能是我孤陋寡闻了，但这是我第一次见到这个时期的东风消防车上居然装了快攻卷盘的，如果有见到其他类似配置的朋友可以在后台留言告诉我。

泵室内部情况还比较好，但是泵的管路里面可以看到很明显的锈迹。该车搭载了流量为30升/秒的消防泵，每分钟流量为1800升，整车重量仅为10吨不到，所以这个流量即使在现在这个级别里面也算中规中矩了。

泵的控制面板上，基础的说明书和机械式的仪表堪称经典。按钮式的电源开关以及箱体照明开关，而且进出水口的开关全部采用机械的形式。这样的好处是操作简单快捷，而且不用担心电子系统 错故障。所以，很多人会觉得以前的消防车好用，一定程度上和纯机械的操控原理有很大关系。

说在最后

回首过去，消防力量薄弱，消防车技术落后，消防员们就是乘坐着这样的消防车逆行前往火场。每一场火灾里面，都包含着无数消防指战员的汗水，泪水甚至是宝贵的生命。作为他们最可靠的战友，消防车总是能默默无闻的支持着他们，所以在火灾面前，它们没有好坏。

如今时代变了，以史为鉴，继往开来，电控消防炮，万升泵，重型水罐泡沫车，机器人，大跨度高喷车等等先进消防装备满目琳琅。

现在的时代，已经不再是有什么用什么的时代了，消防有了更多的选择，充实的消防力量使得消防队伍有了“术业有专攻”的能力。我们没有什么再害怕的了，因为在发展的道路上，就是一个不断超越自我，不断发展新技术的尝试。而那些经典的消防车，保护了万家灯火，同时也为后来的装备发展提供了鲜明的案例。