措手不及！美女车主奥迪Q5突然烧机油，4S 天价。交给我吧
有来无往非礼也！昨天写了一片关于三代EA888烧机油大修的长篇，今天重新调拨频道回到二代EA888的主题上，毕竟现在大面积烧的重灾区还在二代，三代只是刚刚开始。
今天这台Q5，普通得不能再普通，就是一台非常大众化的普通奥迪Q5小改款PA13款，美女车主一手车，车况巨整，无任何大事故（小剐蹭难免），开着也没啥毛病，就是烧机油。而且别人家的车，烧机油有个过程，从轻微到严重再到不得不住院治疗；而今天这台车，直接忽略了中间过程，一步到位就是住院治疗，直接开我这里来了。
车主是个美女，平时开车小心谨慎，看着同事、朋友、闺蜜的同款车型都已经开始烧机油了，庆幸着自己没中标，结果某天忽然“滴”一声，亮出一把黄色机油壶标志，提醒你该加机油了。好吧，是福不是祸，是祸躲不过，用星爷在《功夫》里的台词解释就是：矮要承认，挨打要站稳……既然有病，那就治呗。
问了4S店， 价这里就不提了，反正就是一个字——不便宜！（貌似三个字了）。不过也能理解，毕竟4S店配件正宗，跟厂家直接进货，价格肯定会比外面市场贵一些，另外还要养活这么多机修师傅，一笔不菲的工时费是肯定逃不掉的，所以贵也是理所当然的，毕竟人家排场和配件成色摆在那里，你接受不接受是你自己的问题。
经头条粉丝朋友介绍，找到了我，在此我深表荣幸。
这款Q5啊，是我目前最喜欢的前脸。12年底小改款的时候，我看着还有些不习惯，但是看着看着觉得这个前脸太顺眼了，很耐看。而且美女的车就是美女的车，非常整洁干净对吧，这里是车子刚来时候的原始状态。
这个大大丰满的车臀，也非常符合我的审美观，简单直接，线条优美，比起那些零零碎碎点缀的花俏车尾设计，简直就是云泥之别。当然了，黝黑的排气管有点煞风景，都是烧机油害的。
车辆身份证，2013年是刚刚小改款一年不到，这款车和2010款的Q5其实是同平台的，只是做了一些微调罢了。发动机型号和之前的老型号一样，都是CAD，但是其实部分配件已经做了改进。
十一万多的公里数，呵呵，还是那句老话，十万公里是个坎啊。
几个故障码，都是偶发的，经过检测，并不是真的有问题。
造成这种偶发失火的，不可能是点火线圈和喷油嘴，因为四个喷油嘴和点火线圈同时出问题的概率微乎其微。
放掉油水液
拆掉保险杠
拿掉前围框架之后，可以一窥发动机全貌。典型的二代机器。
来吧，别客气，赶紧的，小哥麻溜地开始分解发动机了。
两台Q5同时进行。这台是深圳的，就是前一篇的三代机器那台。
这台是本地区的，就是今天的这台。
拆掉外围附件，剥离线束和管路。
拿下气缸盖
准备单独端下缸体
年轻就是好，两个大小伙子来一次腰马合一，把缸体搬下来了。
缸体放在地上，准备分解。地是瓷砖地，每次搞完，哥都用洗衣粉拖地，然后用刮水板刮干净，只是维修中途为了效率，不可能像某些同行那样中途洗下地然后摆拍一张给大家看，哥是实事求是，现场怎么样就怎么拍，但是保证分解完之后，立马搞干净。
直至分解到曲轴连杆
大瓦已经拉伤了，曾经肯定缺过机油，造成润滑不到位。
这些都是分解下来的部件。
直至彻底分解完
挨个取出活塞
哈！被你猜对了，活塞环确实被积碳堵塞了。造成刮不干净，引起烧机油。
同时气缸磨损量是多少，需要通过测量来确定。
磨损量看来不是很大，可以接受。
师傅把东西拉走，去做超声波清洗和加工。
到了地方，检查气门导管间隙。嗯，间隙还是有点大的。
敲掉旧的磨损的气门导管
测量新的气门导管尺寸是否标准
敲入新的气门导管
另一边我们也不能闲着，这车两边的外球笼防尘套都破了，趁机我们给他换掉套子。
换好套子装回去，底盘的事情就可以结束了。
下午时分，镗缸的师傅把洗干净的东西给我拿回来了。
趁着涡轮被拆下来的机会，给涡轮推杆加一个卡子。这个卡子仅针对2.0T的石川岛的涡轮，可以防止推杆球头松旷。
清洗喷油嘴也是必不可少的步骤。
小哥一丝不苟地把洗完拿回来的东西上的残胶和污垢清理干净。
所有螺丝分门别类放好，方便一会安装时取用，提高工作效率。
所有的安装从缸体开始，铺设新的大瓦，并涂上初装油。
把清洗好的曲轴放上去
按规定力矩拧紧大瓦螺丝。
使用高密封性的气环配合波浪油环，既可以增加动力降低油耗减少曲轴箱窜气，又不容易被积碳堵塞，造成刮不干净机油。
使用特殊工具安装活塞
小瓦也要按规定力矩拧紧
装好中油底壳和曲轴后油封
安装机油泵
装好挡油板
飞轮螺丝打胶固定并安装好全新油底壳。
再次腰马合一，把缸体抬回去。
两边的附件安装上去。
更换全新的水泵和皮带
四个火花塞换原厂的。
抬上缸盖，按规定力矩拧紧缸盖螺栓
更换三个有间隙的发动机液压顶筒
装上涡轮增压器
四个喷油嘴密封圈必须更新
机油格底座的单向阀上的密封圈建议每次都更新，选用耐油耐高温的日本NOK福胶圈
继续安装发动机……
安装好进气歧管
装好凸轮轴，并用化油器清洗剂清洗干净一会需要打胶粘合的表面。
盖上气门室盖
AVS电磁阀的密封圈，一次性的，必须更换。依旧是日本NOK的氟胶圈。
自己设计的专利废气阀，在原厂基础上加以优化，分离得更加彻底。
安装使用三代发动机的链条和轨道，确保不再跳齿
装好前围盖板和皮带及轮子
安装好改进版废气阀，点火线圈和线束
把水箱框架前围抬回去
