陕西大哥的奥迪A6L烧机油通过头条了解后赴浙江大修后彻底搞定

大热的天呐，有一种奢望，总结起来就是两句话八个字：游手好闲、混吃等死！真的，这是半开玩笑半认真的戏谑，今年这天，不知道跟当年骆驼祥子那会比怎么样，就是一个字，热！热得人都不想动，就连换个机油这种小活都不想动啊。

但是再热的天，也抵不上费翔的一把火 ……哦不对，是陕西大哥对车的一腔热情。毕竟这车是伴随着他走过辉煌岁月，为他的事业立下过汗马功劳的车，难道仅仅因为烧机油就要把他卖了？当然不行，必须修好。这是陕西大哥亲口对我说的。既然大哥对车如此深情厚谊，想必也是个极其重情重义的人，没说的，车子的事情就包我身上，必须修的妥妥的，修完之后必须找回初恋的感觉。

来的就是这款第六代的奥迪A6L，也是我认为迄今为止最经典的一代A6，传统美学和现代科技的完美结合。第七代和第八代开始，科技未来感太强了，传统的韵味少了。

经典的车尾，奥迪第一款使用LED尾灯的神车，从此开启了奥迪的LED时代。

实表公里数。大哥家里车多，所以分摊开来公里数就少了。

有点灰尘的机舱才是最真实的写照，总体来看还是非常板正的。

车辆铭牌身份证，2012年是奥迪六代和七代交替的年代，也是哥离开服务站的那一年，从此就走上了修车野路子的年代。

四个故障码对应四个故障，为了节省篇幅，直接就注明了。

C62.0T的油泵占空比超过60的，基本都是油泵效率低了，这款车的通病，你不去搞他，一般人也开不出来感觉，但是动力会差点。

赶紧拆机，后面排队着呢。

底下用小车接住，断开螺丝和连接

举起举升机，两者分离 。

发动机整个都下来了，那就好对付了，在上面他比我们凶，被抬出来了，我们比他凶，哈哈。

拆机二人组立马拆迁队附体，开始拆机。

拿掉气门室盖，让我看到了一种 熟悉的咖啡色，就是轻微有点油泥的颜色，大哥，你用的是什么机油？

继续分解，用专用工具拔掉喷油嘴

继续分解，唉，里面全是咖啡色，难道真的是宋小宝的“咖妃”附体呀。

拿下气缸盖

进气门的位置永远是这么黑，这就是平时需要挖煤的原因。想要规避，那就经常用汽油添加剂，定期挂吊瓶清洗进气道。

拿掉缸盖，看到活塞顶部，好多积碳啊。

继续分解缸体

拿下缸体

拿掉油底壳和机油泵，直接分解曲柄连杆机构

看看这油底壳，不是咖妃了，是黑妃了，大哥，你进气肯定用到假机油了。

拿掉曲轴

记住了，这款车的机油喷嘴有缺陷，大修时候直接扔掉，改用EA888的。

挨个取出活塞

看看被积碳堵塞的油环，不烧机油才怪，当然了，积碳是哪里来的呢，很显然是曲轴箱窜气里带来的，所以活塞环是烧不烧机油的其中一个关键。

本人去定做的气门导管，非市场上买的可比。。

气门导管的水很深，从3元一根到200元一根都有，自己掂量掂量，没有好的，就不要去动原车的。

敲掉旧的气门导管

敲入新的气门导管

检查气门红印并研磨气门，这些步骤都是 镗缸磨轴的师傅搞的，地方也不是我自己的场地，认为脏乱差的朋友不要误会。但是话说回来，镗缸 磨轴的地方，基本上全国都一个德行。

一天的功夫，镗缸的师傅把洗干净的东西给我带回来了

带回来的东西，我们自己还要进一步的清理才能使用

几乎爆裂的暖风水管换新的原厂的，今年也特殊原因，这些进口的管子价格都涨了好多，我大修都没涨价，都要饿死了。

我自己做的油气过滤塞，也叫撞凝块。

加入到油气必经之路，过滤油气。

16个顶柱全部更换，因为缺过机油 ，所以全部 换掉，发动机声音好听不好听，就看着玩意

原厂的三元催化五位数，你要不要，吃得消吗，不过有物美价廉的选择，华科的 ，奥迪大众御用配套，价格可以接受

更换三元催化

更换大电子风扇，用上海日用的，法雷奥的一千多呢，日用的品质接近，价格才一半

清洗氧传感器

开始安装喽，换掉机油喷嘴，四个全换，换EA888的

安装好机油喷嘴

用新的大瓦

涂抹专用的初装油

新的止推片也要润滑

按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝，用的是价值一千六百多的哈塞特扳手

使用改进版的活塞环，这个是关键。活塞现在都改用全新的科尔本活塞，环是我自己配的。

SK就是科尔本的缩写，原厂是马勒的，但是科尔本也给奥迪其他车型做配套，品质上我认为科尔本更好。

使用专用工具安装活塞

四个全新活塞超级有治愈感。

小瓦螺丝一样要按规定力矩拧紧

专用工具导向安装曲轴后油封

安装机油泵和平衡轴

平衡轴链条是有记号位置的，不要搞错

装好档油板和前支架

套上洗干净的油底壳

使用专用工具安装曲轴前油封

完美安装曲轴前油封

装好油底壳和机油油位传感器

更换四个火花塞，和EA888通用

火花塞必须涂抹火嘴油，避免和点火线圈胶圈粘连

安装火花塞

飞轮螺丝必须涂抹专用螺纹胶

安装摇臂和顶筒

缸体和变速箱对接

安装凸轮轴的瓦架用初装油润滑