第七代奥迪A6L2.0T严重烧机油大修彻底解决
A6一直是奥迪在中国市场的主力车型中的主力车型,到目前为止,除了第八代C8之外,我觉得代代都是经典。
圆屁股的老A6也就是C5、后来第一款开大口进气格栅的就是C6、再往后就是C7。无论哪一款,都是经典中的经典,传奇中的传奇。
但是无论那一代,都没有摆脱过烧机油的魔咒,C7也 一样不例外。
这款就是经典的第七代奥迪A6,车体比第六代更长,有小A8的感觉。
看吧,修长的车身,特别适合给国内的老板们做商务用,当然了,我不是老板,我只是一个个体户,你要非说个体户是老板,那路边炸臭豆腐的也是老板
车尾很大气,是不是,有点老A8的感觉
车辆身份证,2012年的,刚好是C6和C7交替的那一年
实表公里数,十万左右,基本都开始烧机油了,呵呵
至于为什么会烧机油,拆了才知道,是吧
顶起车子,准备开拆
夏天的时候,呵呵,还光膀子呢,现在都冬天了
插头破了两个,不怕,换掉
拿下前围框架
开始分解发动机,拿掉进气歧管
链条还是老的那种,轨道也没加长改进
端下缸盖
抬下缸体
水泵还是塑料的那种,没改进过的
继续分解缸体
直至分解成零部件状态
四个活塞一字排开
看吧,活塞环都被堵塞了
另外碳罐电磁阀的管子也老化了,要换掉
后减缓冲块也破了,要换掉
涡轮增压的螺丝,必须换。
分解之后,就要去清洗加工,如果有拉缸,还要镗缸
又来到火云邪神的底盘,准备分解清洗
这些就是要清洗的东西
今天 运气特别好,正好换洗澡水,哈哈
满满一池子水
加上一脸盆的白粉
用钢丝刷把大块的积碳刷掉
扔进新的泳池里,好好清洗
全部扔进去,不要客气
气门处理干净
这个是清理干净的气门
因为水是新换的,所以洗的特别干净特别快,捞出来冲洗干净
检查气门导管间隙
更换比较松旷的导管
敲掉旧的导管
换上新的导管
一根敲好了,一根还没敲入
涂上红色印尼
检查红印
接触面积完美
涂上研磨砂
气动工具啪啪啪的拍击
装上进口的爱尔铃油封
油封搞定
安装气门弹簧和锁片
捞出热气腾腾的缸体
冲洗干净
测量磨损量
一丝,磨损仅仅一丝,忽略不计
洗完的整个准备拉回去
拉回去之后进一步自己做下清理,就可以装车了
接下啦就是配件的准备了,好的配件才能修车好的车子
原厂活塞
改进版的波浪环活塞
原厂链条盖子
带标带码
原厂铁盖
带标代码
改进版链条
改进版张紧器
改进版轨道
都是原厂的
原厂链条
凸轮轴支撑桥密封圈,原厂的
伊娜吸盘,进口的
原厂胶水
原厂密封垫
原厂油封和堵盖
原厂汽缸垫
原厂堵盖和小水管
原厂后油封
