深度解析第三代RX5动力总成，自主品牌动力总成井喷时代

随着全球范围内排放政策收紧，不断有各大车企曝出停售传统燃油汽车时间，抛弃传统燃油车非常适合于以欧洲环保主义为代表的西方发达国家或者一些地缘较小的国家。具体内容会在下期更新讲解，大家可以留意关注。

以上数据仅供参考

现阶段对于我们国家而言一方面是大步迈向前深耕新能源体系，一方面继续优化发展小型化的高效内燃机，而且随着国内大厂的技术的提升，近几年我们的动力总成技术迭代将爆发式增长。

2012中国心十佳发动机基本还是以合资为主导

2020年可以看到基本已被自主包场

今天给大家介绍一下上汽全新的动力总成技术，应用在全新RX5上来自上汽蓝芯动力代号为GS611.5T发动机和DM21 PLUS自动变速箱，今天我们就抛开所谓的“双十佳”噱头，刨根揭底的来看看，有何独到之处。

这台发动机最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，无论是从功率还是扭矩上看，这些数据对于一台1.5T涡轮增压发动机来讲都十分具有竞争力，而且在性能提升的同时，其油耗节省6%，百公里油耗仅为6.0L，这样的油耗成绩在一众国产1.5T发动机中可谓是出类拔萃。

厂家对于这款发动机给出了一个神秘公式5*5+8=4？这又该做如何解释呢？

根于运算法则原理我们进行乘法运算。

第一个5就是在发动机燃烧优化上应用的5个技术

作为发动机两个关键命门“呼”和“吸”。

这款发动机采用了集成式的排气歧管，将排气歧管集成到气缸盖中缩短长度，这种设计可以减少涡轮的迟滞，并且可以减少废气到涡轮的路径，进而提升发动机的效率，代表发动机有第三代EA888等车型。

进气侧则采用了高滚流进气道技术并重新优化设计了活塞头部，这让进气流动性更好，即使在低温启动时，气流也可以产生高滚流，进气效率更高可以和油雾充分混合快速燃烧。

燃烧架构做了新设计，使用米勒循环的特点是：在吸气冲程结束时，推迟气门的关闭，活塞是在进气门打开的时候就开始上行，此时因为气缸不是密闭状态，就会将吸入的混合气又"吐"出去一部分，然后再关闭气门实现「压缩比＜膨胀比」的效果，那么实际被燃烧做功的燃油就会减少，达到节油目的。

350Bar的超高压燃油喷射系统，带来极致的雾化效果，可以让燃油粒子直径达到微米级别，而且关于高压喷油这部分其实现在不少国产车型都有搭载，但在核心参数和软件优化层面，上汽在很早的时候就和博世联合参与，在核心的标定数据标定上汽有更多的经验积累。

以上再结合前面讲的进、排气道优化，燃烧架构，超高压高效喷射和高压缩比也就不难理解此款发动机在节油和动力方面的均衡调教。

第二个5气体交换，也就是包括进排气和冷却在内的5种技术

第一个5中讲到了关键命门“呼”和“吸”，第二个5则是有何再度合理优化，进一步提升车辆整体性能表现。

进气快速调相器Fast VVT实现了使进排气气门的开闭相位切换速度提升显著。S型的电子节气门能有效提高气体从管体出气口流出时的气体流速和气体均匀性，提高发动机工作效率和发动机整体平稳性，两者配合促使发动机能够更快的进入目标状态。

·集成式水冷中冷进气系统一般是出现在重视低扭的德系上，它通过降低进气温度实现空气密度更大，在相同的增压器风扇的作用下可以更快，更多的压入新鲜空气。水冷不仅可以提升最大功率，而且它使得进气系统的所需容积大大降低，增压器的响应改进超过17%。

·可变截面涡轮简称VTG，它的核心是可调涡流截面的导流叶片，通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，但是涡轮的尺寸大小并不会发生变化。主要作用减轻涡轮增压器的迟滞现象，同时可以提高发动机在低转速段的动力性。

·低压废气再循环系统LP-EGR，如前面所说这款发动机采用米勒循环，因为其特性导致进气压力较高，因此不适合做高压EGR（废气循环），因此需要采用LP_EGR技术，以达到废气再循环的目的，此技术对加工精度和软件算法层面要求非常高。

第三个5热管理

一个发动机能否持续平稳运行很大程度取决于发动机的热管理系统。

·电子水泵EWP、高低温双循环冷却系统，不仅可以实现低温运转时候不泵水，让”死水“快速升温，实现油耗、排放改进和稀释燃油蒸发掉，而且还能做到当性能爱好者疯狂驾驶完车辆后马上停机，水泵可以在发动机停转后继续工作，将高温的增压器等零件冷却到合理的范围再停止。这些都能极大的帮助高性能发动机的健康持续运行。

·采用分离式冷却，缸体、缸盖均可快速达到最佳工作温度。缸体、缸盖分体冷却，采用电动水泵、双节温器控制，能更好的实现暖机以及全 MAP 的温度精准控制。

再加上油冷散热活塞这些都有力的保障了发动机极端条件下平稳运转能力。

第四个5减摩擦升级

从内燃机诞生之日开始关于如何最大限度克服零件之间的摩擦力工作从来都没有停止过。

·一般来说发动机重量在整车重量中占比为10%左右，在零配件方面上汽GS611.5T发动机利用运动件轻量化如轻量化处理的曲轴、连杆、气缸盖集成排气歧管，不仅可以有效降低发动机的整体重量，还可以及时将发动机工作工程中产生的热量散发出去，提高发动机的工作效率。

·机油泵的运转是由发动机曲轴带动，这意味着会要消耗一部分发动机功率。传统的定排量机油泵供油量会随着转速的上升增加，低速时会有可能出现机油压力过剩，而在高转速区域，机油泵的供油量又往往大于发动机的实际机油需求量。连续可变机油泵机油泵则可以解决这个问题，在满足发动机机油需求的同时，增加可润滑率，减少功率消耗，起到节能减排的作用。

·低张力配气机构、结构参数优化，传动皮带采用低张力材质、发动机零件之间“相对工作”的接触面采涂有减摩擦涂层进而减少少工作摩擦的目的。

第五个5为NVH，噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)升级

NVH又称汽车工业界的玄学，如何深层次的提升NVH一直以来都是各大品牌钻研的课题。

·对发燃油、正时罩等关键部位进行了声学包裹，从源头上将噪音隔绝于发动机舱中，以此来隔离噪声的传递路径，能取得非常明显的效果。

·通过本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，让其在运转时所产生的振动减小，并更好地缓解了不必要的结构噪音。

·标定优化，针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响的因素，通过改善激励源振动状况（降幅或移频）或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。

好，到此我们对前面提到的不对等5*5+8=4？的乘法法则完成了运算，那这个+8又该做合解释呢？

这里的8其实文中前面所提过的8个核心亮点配置。

·燃烧和气体交换优化的可变截面涡轮增压器（VTG）、进气快速调相器、集成水冷中冷；

·热管理优化的电子水泵、双节温器、油冷活塞；

·减摩擦提升的连续可变机油泵；

·NVH优化的钟摆式双质量飞轮；

解释完以上运算法则后就来到最后的答案4。

以上的5*5带来的15项细分优化点再加8大核心亮点，最后对应到我们消费者端就是极致动力、经济环保、静音舒适和磐石般品质。

极致动力代表这款发动机带来的最大188P马力和300牛米的峰值扭矩，以及优化过后更快的动态响应速度。

经济环保代表更宽泛的动力输出区间和百公里6L的低油耗表现。

静音舒适则代表者由内到外的NVH提升。

磐石般品质代表上汽作为国内车企第一交椅背后的研发测试实力和厚实的供应链体系。

正所谓是好鞍配好马，再好的发动机没有一个优秀的发动机匹配终究也只是一堆参数。与这款发动机匹配的是代号为DM21 PLUS7速湿式双离合变速箱自动变箱。这款变速箱的前身为22款RX5 PLUS代号为DM21 七速双离合变速箱的升级版本，在实际使用中口碑反响很不错，在传动效率、平顺性和可靠性方面有广大车友认可。

第三代RX5上匹配的这台变速箱在保留了原有特色“3腔润滑”的基础上还在传动效率、平顺性、可靠性等方面做了全面升级。