徐州市三环路建设纪实（二）

文/刘同庆

1993年5月，全长60公里的徐州市三环路建成通车，极大地改善了徐州城区的交通运输环境，拉开了徐州现代化大城市的发展态势，成为徐州交通史和城市建设史上一座重要的里程碑。

决战三环 无私奉献

1991年11月20日，徐州市三环路建设工程在京杭大运河秦洪桥南端举行开工奠基仪式。一场前所未有的交通工程大会战在徐州市城区周边打响了。

三环路全长60公里（包括城市出入口），路面宽60米，双向6车道，两侧2米分隔带外各设6米宽慢车道，以外为人行道、绿化带和排水设施等。全线共设置8座（北环与华润路交叉口为追加工程）大型平交环岛雕塑（古州飞虹、云龙腾飞、奔马、银鹰凌空、体育之乡、能源之光、科技之春、群星灿烂）、2座大桥、3座中桥、16座小桥、过路和生产涵洞337座，需挖填土石方约600万立方米，铺设沥青70多万平方米、水泥混凝土路面140多万平方米，人行道板约60万平方米。由于工程地处平原微丘交叉地带，沿线穿越杨山、广山、两山口、韩山、杏山、珠山、金山和翟山等丘陵山区，1993年5月，三环路举行通车典礼。加之城郊居民居住密集，工厂企业较多，给在较短时间内完成工程勘察设计带来较大困难。

承担此项设计任务的是刚刚成立不久的市交通规划设计院，全院37名干部职工平均年龄约25岁，院长张允林年过半百，身患多种疾病。他带领干部职工跋山涉水、勘探测量。在烈日当头、骄阳似火的盛夏，他们忍受着近40度的高温，有时爬到树上、房顶上、墙上，有时钻进玉米地或站在泥水里，衣服被扯破，皮肤被划伤，不叫苦，不喊累，白天忙于外业，晚上加班加点整理资料。共产党员李浩然、技术员郑新，他们急三环路工程所急，主动推迟婚期。全院同志夜以继日连轴转，凭着强烈的革命热情和高度的工作责任感，仅用了两个多月时间就完成了一年半的工作量。编写了10万多字的可行性 告，提供初步设计文件15套计150册，施工图设计文件13套91册，累计出版文件320多册、资料200余份，并配合征地拆迁和工程施工单位到现场交线放样200多次，为工程全面开工建设当好先行。

来自全市6县（市）、郊区公路站和市公路管理处工程大队（公路工程总公司）等8支筑路大军约8000余人，随着三环路建设工程指挥部总指挥、市长王希龙一声令下，浩浩荡荡开赴工地，一场保质量、抢时间、比速度、争一流的工程大会战由此开始了。

建设者们不分白天黑夜，每天苦干十几个小时。他们抢晴天、战阴雨，没有星期天，没有节假日，没有听到任何怨言或计较个人得失。邳州工程处施工实力较强，被分配在东环北从三八河起南至中国矿业大学老校区、东从两山口西至市内黄河西路，11.26公里施工的路段坐落在多条干线公路和地方道路交汇的城市出入口上。境内需填平狮子山、泉山两大窑厂用土多年的取土坑，跨越故黄河和奎河，四处经过陇海铁路、京浦铁路、立交道口，两山口和翟山两处需要开山降坡，60多万方路基土石方有40多万方需到10多公里在以外的地方运输。尤其是工程所需材料用量集中，就地解决很难满足需求，甚至造成停工待料。于是他们组织近百台50拖拉机、30多辆汽车、12部装载机，从邳州将水泥、黄沙、白灰、石子、块石等运送到徐州三环路工地。工地上他们组建了临时党、团支部，施工队设立党、团小组，以党团员为骨干成立青年突击队，为工程“险、难、急”的任务打突击。狮子山窑厂取土坑，坑阔水深，与其相连的铁路立交桥为三环路下穿的必由之路。

12月20日时值严冬，他们组织工人筑坝抽水，清淤砌筑防水挡墙。天寒地冻、寒风刺骨，工人们跳进泥坑里，怀抱泥浆泵清淤，手搬块石砌墙，衣服被溅上去的泥浆水结成冰块，脚手面部被冻得疼痛难忍，可是谁也不叫苦、不喊累。经过20多天的艰苦奋战，完成清淤6000多立方米，砌筑防水挡墙近700立方米，回填路基碎石塘碴、建筑垃圾等60000多立方米。

邳州水泥路施工是当时转战大江南北、小有名气的施工队伍。三环路水泥混凝土路面开工后，他们组编成两支队伍日夜奋战，以日进度6000平方米的速度齐头并进，领跑全线。三环路沥青油路面设计2厘米表处，人工摊铺不便操作。邳州工程处贷款购置沥青摊铺机拌和机，既保证工程质量、路面平整，又为提前工期赢得时间，市工程建设指挥部多次在此召开现场会。经过全体参战人员的共同努力，他们用了16个月的时间，在全线率先完成了工程施工任务，被市政府授予“三环路建设排头兵”荣誉称号。

新沂市工程处承建三环路东环杨庄南至黄山垄段的4.3公里，设计要求沿路山坡与三环路之间要砌筑一条长2.4公里、宽3米、深5米的防洪大沟。而沟的形成和修整取决于爆破，爆破的控制又事关两侧山体和路基的稳定。这对一个没有山区施工经验的队伍来说，是个十分艰巨复杂的任务。他们聘请中国矿业大学爆破专家荣继凯教授作指导，工程兵指挥学院支援搞定向爆破。在施工处长马敬延的带领下，组织能工巧匠把爆破后的沟体修复整齐，将开采出来的石料加工预制防洪大沟盖板，其余废弃碎石塘碴用作回填路基，这样既完成了开山、砌沟和路基施工任务，又为工程建设节省了资金。

铜山县工程处负责西环北从南岗南至卧牛山段，全长7.5公里，内含两个平交环岛和一个三角岛。工程处长沙克文是从事30多年公路工作的县公路管理站副站长，既有丰富的工程管理经验，也是地方公路建设的技术权威。当他拿到设计图纸对照工程现场时，发现有6公里的老路需要全部挖掘，另有近1公里的新路设计路基标高比一侧水稻田还低。老沙立即向设计单位反映并提出个人建议。经过现场复测，设计单位及时采纳了他的意见并重新调整设计，既方便工程施工、确保工程质量，又为工程节省经费近百万元。

沛县工程处负责南环段中的9.44公里工程施工，穿越3座山丘、4条支河，地质多为重黏土。这对他们无山、无岭、无黏土施工经验的单位来说，确实是个难题。他们想方设法聘请专业爆破人员和路基施工工程师，租赁相应的机械设备，加强安全措施和现场管理。县公路管理站站长张成谨年过半百，身患肺病。他亲自担任工程处长，每天起早摸黑，脏活重活带头干。施工路段内，一座近10米高的水塔坐落在需要爆破的山顶上，他独自一人爬到水塔顶部，观察水塔拆除和山体爆破对周围环境的影响及安全隐患。当工人们赶来将老张扶下水塔时，他满脸是汗全身发抖。老伴突患急性阑尾炎住院开刀，他只是回去看看，安排给家中一位19岁的孩子照顾，自己又忽忽忙忙地赶回工地。工程技术员张雷，4岁儿子发热不止，爱人打电话来要他回去看看，他告诉爱人该吃药吃药、该打针打针、该住院住院，工地这么忙我走不开。3天后孩子走了，全家哭得死去活来，张雷抱着停止呼吸的儿子哭得撕心裂肺。施工队队长田厚金母亲去世，他只身一人回家，没带一个同事回去帮忙。丧事办完的当天，50多岁的老田告别家人和亲友，又连夜赶回到工地。

丰县施工路段从南岗立交桥起东至刘楼大沟，全长5.22公里。工程开工以来，施工进展一直较为顺利。1992年5月25日，驻徐某部团长石昭玉、政委王成松来到工地视察。因当时正值麦收季节，工地上施工人员较少，力量明显不足。两位团首长问明情况后，第二天就组织200多名干部战士来到工地，顶烈日、战高温，自备开水午餐，连续战斗到5月30日，5天完成土石方和石灰土施工6000多立方米。

徐州市公路管理处工程大队（公路工程总公司）负责北环东段的4.98公里和东环北段的6.16公里，两段连接东、北两环。他们分别组织两个施工队，在队长高念品和张功全的带领下开展劳动竞赛，比质量、比进度、比文明施工管理。全国劳动模范陈学本年过半百，日夜坚守在工地上。一次连续发高热两天，满嘴起了水泡，在卫生室挂完盐水后拔掉针头就返回工地。从1991年11月20日开工，到1993年5月3日全线建成通车，历时528天。约8000多名工程建设者，为之付出了心血和汗水，涌现出许多可歌可泣的动人事迹。他们高尚的精神风貌和艰苦创业的风采，将永远载入徐州历史的光荣史册。

1993年4月26日，江苏省交通厅组织专家组，对104等国、省干线公路徐州市区段连接线（即徐州市三环路）工程进行交工验收。省交通厅公路局总工程师许冬林任组长，省交通厅公路局、建设处、质量监督站以及徐州市有关单位领导、专家等11人组成验收组，对资料、路基、路面、桥梁及路政等进行全面检测和评定，该工程被评定为合格工程、优良级。