2018，是最"难"的一年，

2,808万辆，依旧是世界最大，

-2.76%，首度"下滑"已是事实，

中国汽车市场，近30年的高速增长，

成为历史……

过去一年，东风公司虽然也没有了突飞猛进的增长，但在全行业下行的态势下，稳健地守住了阵脚。383万辆，稳居行业第二，无论是总收入还是整体的利润水平，都处在非常良性的状态，其中自主品牌销售超过了120万辆，居于百万辆以上自主企业前三位。可以说，过去的2018年，东风公司过得还不错，没有在总体不利环境中严重下滑，反倒表现出了令人欣喜的"新面貌"。

"逆境"本就不陌生，目标坚定、始终如一

2019年，东风公司将迎来发展的50周年，正是一个船到中流浪更急、人到半山路更陡的时候，而在过去的半个世纪里，"逆境"对它来讲一直都不是什么陌生词汇。从山沟里的"三线"建设蹒跚起步到全面开放合作走出大山，从生产单一军工产品站稳脚跟到发展全系车型走出国门，从工厂化管理到现代集团化运作……东风公司在不断跨越过程中，也懂得了目标坚定、稳步前行的重要。

当前，中国经济低速运行，汽车行业进入增长拐点期，微增长甚至负增长或将成为常态，但全球第一的庞大市场体量、转型升级的行业发展趋势、分化淘汰的市场竞争形势，无不蕴含着重要战略机遇。

2018年4月，东风品牌战略的发布，以"品质、智慧、和悦"为核心价值理念的东风品牌战略，是对东风前50年历史及未来50年发展的理性思考。两个月后，东风公司第九次党代会描绘了"加快建设卓越东风、开启世界一流企业发展新征程"的蓝图，明确了今后五年要奋力实现"三个领先、一个率先"的发展目标，其中"行业领先"的必达要求是做到行业前三公司整体规模行业第二，商用车行业第一，自主乘用车行业前三，新能源汽车行业前三。11月，东风公司确定了实现世界一流企业战略目标的整体路线图：2020年，奠定卓越企业基础；2023年，建成国内卓越企业；2025年，夯实全球竞争力基础；2035年，成为具有全球竞争力的世界一流企业。

很显然，上述目标是2018年东风公司对于接下来几十年的发展方向的深刻思考。至于短期，2019年就是要确保"双400"经营目标的完成，即"经营利润突破400亿元"和"汽车销量必达400万辆"，分别被视为公司保持高质量发展的内在要求和稳固行业位置的必要条件。

"内功"不断强化，有实力，方可处变不惊

50年一路走来，东风公司不断经历风雨，但带动中国汽车行业稳步前行的初衷始终未变，而做到这一点的关键还在于其对于自身实力的不断强化。东风深知只有苦练"内功"，真正掌握核心竞争力才能做到遇事不乱、处变不惊。过去的2018年，东风公司在该领域可谓硕果累累，以"五化"（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）为引领的一系列技术攻关取得突破，东风猛士首获"中国外观设计金奖"、东风1.0T发动机跻身"中国心"十佳发动机、人工智能车机系统WindLink3.0达到行业领先水平……

2018年11月30日，东风创新设计中心（上海）揭牌投用，由此开启东风公司技术中心武汉、襄阳、上海、瑞典的事业新布局。未来，东风或将在日本、美国、欧洲建立各有侧重的全球创新设计中心。

新能源方面，最核心的"三电"领域，东风的布局已基本落地。新能源产业园1号园区的电池、电驱动、电控工厂及研发办公楼已于2018年7月陆续投入使用。2018年动力总成平台"三电"产品销售7.4万套。同时，东风风神E70续航里程达到行业领先，环青海湖赛上勇夺五项桂冠。东风日产推出了首款国产纯电动汽车轩逸纯电，神龙的富康新能源汽车也已推出市场。东风和雷诺-日产联盟合资成立了易捷特新能源汽车公司，首款车型2019年投放，未来将达到12万辆的年产销规模。

2018年，东风5G自动驾驶样车推出、东风风神AX7自动驾驶2.0版获得路测牌照、东风猛士无人驾驶车获"跨越险阻2018"挑战赛A组亚军、东风风神AX7斩获第六届轩辕奖"AI实践奖"。目前，东风无人驾驶Minibus开发完成，2020年将投放有条件的自动驾驶汽车。

"轻装"上阵，要活力必须松绑

过去50年，东风在造车领域积累了雄厚的实力，如今已经发展成为规模庞大的汽车帝国，但也伴随着企业活力下降等"老问题"，使得其在前行道路上步履缓慢。因此，东风公司要想彻底练好内功，体制改革势在必行。

在企业机构优化方面，东风公司加快推进"老基地、老企业"改革，推动转型升级。截至目前，累计压减法人户数67户（21.4%），提前半年完成国资委要求的压减任务，达成存量压减20%的目标。2018年6月22日，东风商用车有限公司原总装配厂、车架厂正式合并成立车辆工厂。2018年11月17日、18日，东风汽车底盘系统有限公司、东风电驱动系统有限公司相继挂牌，前者由东风车轮、东风传动轴、东风悬架弹簧、东风泵业4家汽车零部件公司整合而成，后者由东风电子科技股份有限公司收购东风汽车电气有限公司，并与旗下的东风汽车电子有限公司合并重组成立。

让辅业融入行业，回归主业，企业不再办社会，是激活其活力的重要举措。这样做能够帮助其盘活优势资源、增强竞争实力，同时也让社会服务更加专业化，真正做到"轻装上阵"。2018年4月27日，首创东风（十堰）水务有限公司挂牌成立，成为东风公司"三供一业"分离移交单位中挂牌成立的首家单位。10月23日，东风公司物业管理业务整体移交中国华润有限公司。

与此同时，借助2019年初公司高管新任期聘任的契机，东风公司人员管理和薪酬管理进行了重要变革。高管人员将按岗位分为A、B两类，打破原有的按职级管理方式，充分发挥市场机制作用，实行岗位管理和股权等方面的约束激励，做到岗变薪变、责权利对等。

"拓展"新模式，开放胸怀拥抱未来

除了苦练内功之外，东风公司也深知只靠单打独斗很难赢得未来的竞争，融合开放、推动企业间的战略协同也非常重要。举个例子，当一汽集团、东风汽车、长安汽车三方签署战略合作框架协议时，整个汽车行业为之震动，也激起了关于三巨头合作之后能够带来怎样未来的无限遐想。时至2018年，三方的合作进一步深化，《T3物流高层研讨会暨战略合作协议》、《移动出行意向协议书》、《T3科技平台公司合资合作意向协议》相继签署，根据协议，东风汽车、一汽集团和长安汽车将携手建立"1+1+3"物流企业、组建T3共享出行服务公司和T3科技平台公司。

与此同时，东风公司的开放与拓展也是面向全球的，这样一方面有利于在融入全球竞争的过程中汲取经验，用最前沿的眼界、思路来武装自己；另一方面，这也将促进东风与国际先进品牌的技术融合走入深水区，与法国PSA集团的合作便是一个很好的例证。双方联手开发了CMP和eCMP两个新的全球化的产品平台，据悉基于这两个平台开发的量产车型将于2019年推出。届时，东风将坐拥完全看齐全球主流科技水平的产品，满怀自信地迎接参与国内外的市场竞争。

在智能互联科技领域，东风选择的合作伙伴是顶尖实力者"华为"。2018年8月，东风与华为签署了深化战略合作协议，并于12月底联合承办了车联网合作生态圈高端论坛，一个充满无限可能的未来交通系统即将到来。

2018年6月24日，"东风队"顺利登上沃尔沃环球帆船赛的冠军领奖台，这是该项赛事45年历史上首支获此殊荣中国船队。这可以被视为东风公司全面开放、拥抱全球的真实写照。历时9个月、行程45000海里，东风号环绕了全球5大洲、12个国家，东风公司还借此平台向全球合作伙伴发出"一带一路·与你偕行"的倡议，将优秀的中国汽车品牌带到全世界。当然，如此自信也体现在了实际销量上，2018年东风汽车出口成绩显著，在非洲、南美、伊朗、俄罗斯等国家和地区均实现快速增长，总共向海外销售汽车7.3万辆，增长12.8%，参与国际竞争的步伐正逐步加快。

最后，我们还是想把话题带回到文章开头。中国汽车消费市场的爆发式增长时代已经过去，而且正随着新能源、智能网联等新技术的导入，开启一个全新的业态，届时将会有更加广阔的天地等待大家去挖掘。面对未来，东风汽车已经找准了明确的目标，在企业内部不断增强技术研发实力，快速推动集团各机能运转的高效化，并在此基础上深化寻求与国内外伙伴的充分合作。不难看出，他们的思路是清楚的，实际操作也是坚决的，这些通过2018年的一系列成就足以看出。而我们在其背后也读懂一份"自信"，是关于自身实力和未来愿景的，它将帮助东风汽车更加稳健地迎接发展的下一个50年。