燃动激情，纵骋冰雪 梅赛德斯-奔驰奏响冰雪狂欢曲

每年入冬后，各大汽车厂商都会组织冰雪试驾活动，特别是那些主打运动和性能的品牌，“冰天雪地撒欢大会”必定如期而至。2019年新年伊始，“无处不从容_2019梅赛德斯-奔驰冰雪对决”冰雪试驾活动在其御用场地海拉尔呼和诺尔湖如约而至。在今年的奔驰冰雪试驾会上，奔驰从A到G级共计16款车型以及126辆试驾车辆将会在2天的时间内带领我们体验冰面上的各种驾驶乐趣。同时奔驰还为我们带来了AMG GT四门跑车四款车型的预售的信息。

4款车型分别是：AMG GT 50、AMG GT 53 4MATIC+、AMG GT 63 S 4MATIC+、AMG GT 63 S 4 MATIC+先行特别版。特别是作为AMG GT家族的新成员，AMG GT四门版拥有更大的空间更豪华的内饰，当然价格给力也是很重要的一点。售价上，AMG GT50与AMG GT 53 4MATIC+的预售价区间为100万~150万元，AMG GT 63 S 4MATIC+与AMG GT 63 S 4MATIC+先行特别版的预售价格区间为210万~230万元。

好了 让我们赶快进入进入正题！

这次2019梅赛德斯-奔驰冰雪试驾活动选在了内蒙治区呼伦贝尔市的呼和诺尔已经冻结的湖面上。当地气温零下31度，这样的气候无论对人还是对车都是严苛的考验。抵达集合地点，在湖岸边我们受到奔驰工作人员的热情接待，并听取工作人员讲解的试驾活动要点和注意事项。

试驾场地上脚下的冰面却感觉和陆地一样坚硬。放眼望去周遭白茫茫的一片，如果是第一次来这里的人，是很难想象这里夏季是怎样一番秀美的草原风光。

冬季的北方，日照时间短的很。所以抓紧光线正好，我们迅速开始冰雪试驾。我们重点体验的是奔驰C Class中的C 260 L 4MATIC运动轿车、CLS Coupe 4MATIC四门轿跑车、全新设计的G500越野车。

首先是C Class中的C 260 L 4MATIC 运动轿车，它是新一代奔驰C级长轴运动轿车，它采用采用单柱塞高压泵 4 气缸184马力，并搭配 平顺高效的9速自动变速箱（9G-TRONIC），相比现款入门版C180的1.6T引擎（最大功率115kW）和主力车型C200的2.0T引擎（最大功率135kW），不论在排气量与动力参数表现均更为出色。

C Class内饰换装12.3英寸液晶仪表，中控台上的多媒体显示屏也增加到10.25英寸，并配备带有Dual Thumb Controls双拇指控制系统的三辐式方向盘。此外，新车使用真皮材质搭配碳纤维装饰板以及双色座椅等，以彰显其年轻运动的定位。

在驾驶中， C 260 L 4MATIC 在冰面上自在地漂来漂去，还时不时地发出高亢的吼声，别提多迷人了，这几圈开下来，它给我的感觉只有一个——稳。冰面上的它，在ESP的作用下转过每一个弯角时都能稳稳驶过。当车辆刚有失控的苗头，电子稳定系统便能以最快的速度限制动力输出并制动车轮，使得车辆始终保持正确的形式姿态。

然后是CLS Coupe 4MATIC四门轿跑车体验，这是全新一代CLS Coupe车型，外观上变化巨大，内饰更是焕然一新，双液晶大屏的中控设计已经是奔驰的拿手绝活，科技感不言而喻。样式新颖的涡轮式空调出风口造型在彰显豪华的同时更表明其运动与个性。全新一代CLS Coupe 4MATIC四门轿跑车采用9速自动变速箱（9G-TRONIC）将效率、舒适性和动态性提升至更高水平。不但拥有高响应性和灵活性， 还可换选择“经济”、“运动”和“手动”三种变速箱模式，可随时切换到手动模式，体验速度与激情。 新车采用全新设计的三幅式方向盘，并配以银色饰板多功能按键布局，体现动感的同时又不失档次感。

同时它还搭载了双12.3英寸高清显示屏 。仪表盘中的信息能够以不同格式显示在双12.3英寸（31.2厘米）高清显示屏中。显示屏可提供“经典”、“动感”和“前卫”3种显示风格随心选择，能够更为生动地显示车辆功能信息。

CLS Coupe 4MATIC操控起来十分灵活，控制可靠，使得它也在冰雪场地中表现出了非常不错的驾驶乐趣，动力十足，关闭ESP时因为小编水平问题，过弯必甩出赛道。

最后是期待已久的G500试驾，我们根据教练的安排进行了路试和越野体验。G500没有参与到湖面的冰雪试驾中，让我们已经适应“滑动行驶”后又重新找到了抓地力存在的感觉。

与冰面上的漂移驾驶不同，草原穿越的过程中奔驰G500四驱系统的首要任务就是限制轮胎打滑的出现。

三把机械式差速锁是其越野性能最为强大的保障，不过在草原穿越的体验中我甚至都没有机会使用到这三把利器。通过路试，G500各种爬坡障碍都没有影响到它的轮胎牢牢扒住地面，它的车辆的电子辅助系统就足以完成这次路试。可以说奔驰G500的越野性能依旧傲领群雄。

全新一代奔驰G500新增加的动态多仿形座椅绝对会让你的越野驾驶体验提升一个等级。在遇见各种弯路以及侧坡的时候，座椅都会根据方向盘以及车辆的倾角来对座椅的侧翼进行调整，以帮助驾驶者保持坐姿稳定。

说起G500全新面貌示人，这个家伙不缺历史、不缺故事、更不乏拥趸。近40年来一直我行我素，时代变迁、沧海桑田都没能改变它的性格。人们喜欢它的高大威猛和男子气概，却有时又忍不住抱怨它的不解风情。纵然喜欢他的人已经够多了，但它并没有见好就收的意思。如今他以全新面貌示人，硬朗依旧又变得更善解人意。

下午阳光照在呼和诺尔上空，太阳已经接近湖边，此刻长河落日圆的感觉油然而生。回顾本次“无处不从容_2019梅赛德斯-奔驰冰雪对决”试驾会，应该说笔者充分体验到了奔驰对于车辆品质和安全性能的优势，同时也因为这样的安全保护，而留下了没能让我在雪地上撒点野的遗憾。但回过头来仔细想想，如果不是在这样的冰雪体验活动中，我相信绝大多数的驾驶员都希望车身稳定系统能够充分发挥作用，做到无惧冰雪，自信前行。奔驰试驾会以最终的HOT LAP收尾。当教练驾驶着AMG C 63在赛道中狂奔的时候，你才会明白许多时候车并不仅仅是代步工具，只要你有着一颗驾驭者的心，一台出色的车绝对能够带给不同寻常的驾驶体验。