有进步有良心，“埋头苦干”的奇瑞缺的是“实力”

看过了这辆奇瑞瑞虎8的防撞梁和底盘之后，就剩下最后一个问题了，内饰用料及车内甲醛如何呢？

车门结构

锻造铰链，焊接车门

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瑞虎8前后车门铰链采用欧系车常用的锻造式结构。

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不过，车门依旧是日系常见的非全框焊接式结构。

隔音棉

大面积

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拆开车门内饰板，能看到门板密封是比较老旧的粘贴塑料密薄膜。

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不过前后门板上的隔音棉面积倒是不小，而且厚度也不错。

侧防撞梁

W形防撞梁

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前后车门内的侧防撞梁都是欧系车常用的W型结构。

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前门没有任何加强筋，只有后门内有一道加强筋。

后排座椅

有钢板

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这辆瑞虎8后排座椅是否像之前拆的瑞虎5X一样没有钢板呢？经过一番探究，这辆车有完整的保护钢板。

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后排头枕

头枕齐全

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后排座椅头枕并没有任何缺失，三个独立可伸缩，带有金属骨架。

地板

比较讲究

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地板大线包裹相对比较一般，虽然使用布基胶布，但包裹比较稀疏。

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地板隔音材料比较特别，最下一层是常见的发泡材质；上方贴有一层相对较厚的塑胶材质；最上面一层是防水地毡。整体用料水平还是比较讲究的，但其中甲醛含量如何，需要使用仪器进行测量。

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通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.122毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警 。

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皮座椅的甲醛测量数值为0.03毫克每立方米，仪器处于绿灯安全状态。而顶棚中的甲醛测量数值为0.044毫克每立方米，仪器也处于绿灯安全状态。

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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

甲醛不高

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了一项车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

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经过16小时的封闭，这辆奇瑞瑞虎8的车内空气甲醛测量数值为0.089毫克每立方米。

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总结

很想做好，但要实力

这辆奇瑞瑞虎8的水准在同级别车中，算还可以的，某些地方还相当讲究。可见为打造这辆车，工程师下了不少心血。与同样是T1X平台的瑞虎5X相比，如今的瑞虎8无论是品质还是用料级别，都要强不少，这种进步值得肯定。

但是尽管说，对于瑞虎8这辆目前奇瑞的旗舰产品，能看得出奇瑞非常努力想把它做好，无奈由于自身能力所限，确实没有办法将整体质感和品质提高到一个更好的层次。做产品确实很努力，也有进步，可惜受实力所限。

对于奇瑞来说，我们不能说它不努力不用心，毕竟能把车做成平台化、模块化的国内自主品牌屈指可数。不过，由于奇瑞没有强大后援支持以及收购来的技术储备，只能靠自己闷头苦干，因此新车型及新技术的推出，总要慢半拍。在残酷的市场竞争中，消费者不会因为“吃苦耐劳”而同情你，也不会因此为你的产品买单，重要的还是产品本身的竞争力。对于奇瑞来说，继续努力吧。

2019款奇瑞瑞虎8内饰评分

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