未来交通技术——记博世—中国造车新势力技术交流峰会（下）｜evo技术频道

跳脱传统思维，把零部件商最新的

提升客户体验的新技术

快速引入到造车新势力正在形成潮流

应时的新能源技术

目前，电动汽车最大的技术瓶颈之一在于整车的续航里程。作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世在该领域拥有先进的技术能力和独到的优势。博世于2016年设立新能源汽车热管理重点项目，依托全球的技术与创新平台，旨在建立和开发高性能及安全舒适的热管理系统和组件。博世电动汽车热管理系统依靠热泵系统以及余热回收技术，能够在同样电池大小的情况下对系统中冷量和热量进行智能管理，为电动汽车提高高达25%的续航里程，使得冬季制冷以及夏季制热变得更加经济、高效、节能，同时确保车内用户的舒适性。大家现场体验了搭载博世的新一代电力电子控制器的荣威ERX5，其优点是带来了高效率，使百公里电耗更低；性能更好，如让加速性更出色；让电力系统更安全。

来到室内展台会发现更多的新能源技术。iBooster是一款不依赖真空源的机电伺服助力机构，可满足现代制动系统的需求。iBooster适用于各种动力总成解决方案，包括混合动力和电动车辆。现代内燃机和电动车不能为真空制动助力器提供足够的真空度，因此许多车辆仍然使用机械或电动真空泵。传统制动系统需要能量来产生真空，然而iBooster仅在制动时才使用电能，这可以节省燃料并减少二氧化碳排放。如今，博世研发出的第二代不依赖真空源的机电制动助力器iBooster2的设计更加紧凑，并且能更快地产生制动力，适用于所有动力总成，尤其适合混合动力和电动汽车。当iBooster2结合ESP车身电子稳定系统时，iBooster2能提供自动驾驶所需的制动系统冗余，同时，如果两套系统中的一个失灵，另一个可以让自动驾驶车辆安全地减速并制动，而无需驾驶员进行干预。

博世最新推出的电桥（eAxle）将原本独立的三个动力总成部件，即电机、动力和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，创新性地实现了动力总成系统的一体化，使得动力总成系统不仅变得更加高效，价格也更为经济。整套系统灵活度较高，电桥可安装于市场上的众多车型，如（插电式）混合动力和纯电动车，包括紧凑型车、SUV，甚至是轻型商用车上。

便捷的48V解决方案

如今，48V电气系统的号角已吹响，博世也特别针对城市交通开发了一款集驱动装置、控制器、蓄电池、充电器、显示屏及应用程序于一体的轻型电动48V驱动系统。博世希望借助这款技术能够让城市交通更高效。无论是两轮，三轮还是四轮，该系统适用于所有类别的轻型电动车。该系统的零部件都是现有产品，所以整车制造商在采用这套系统时零部件均已通过生产测试，相应开发费用也会降到最低程度。这样一来，不论是传统的整车制造商还是市场新玩家，都可以在12到18个月内将新车型投放市场。

48V电池作为主要组成部分，和电机以及DC-DC交换器一起，构成了48V能量回收系统。这种系统能收集制动和滑行时产生的能量，将它储存在电池中，供车辆加速和电力系统使用。博世推出的这款48V电池仅有90mm高，这就意味着它有更多的安装位置选择——例如可以安装在座位或备用轮胎下方。被动冷却可以实现紧凑的设计，有助于优化成本，并且带来一个额外的便利因素，那就是电池几乎不发出噪声。博世48V锂电池业务在中国市场的增长潜力最强劲，目前已获夺了国内外几十个客户项目，近期又获取了上汽通用项目，进一步巩固了行业领先者的地位。博世48V锂电池将于2018年在无锡工厂正式量产。

数字化液晶仪表与互联网解决方案

博世与长城合作推出可自由编程仪表，博世为这款数字化液晶仪表提供产品开发及用户界面设计工作。该仪表含12.3英寸彩色TFT显示屏，能够根据用户的需求灵活切换驾驶主题，如经典、运动和现代风格等。表盘的数字式警告标识更是为驾乘者提供了更高级别的安全保护。

博世开发的mySPIN智能手机互联系统提供了完美的设备车辆对接，同时也确保了在车内应用的安全可靠性。用户在车内可以继续使用Android和iOS操作系统手机上偏好的App。截至目前，凭借安全驾驶的设计理念、强大的平台兼容性、超过50个成熟的应用以及高度优化的人机界面，mySPIN在欧洲、北美、印度和中国等主流市场赢得了车主的广泛青睐。首批装载该全球适用的智能手机互联系统的欧洲顶级豪车现已上市。

车联网时代已经来临，电动化及自动化等新理念推动车辆功能不断增加，将整车电子电器架构平台化开发是必然趋势，博世表示以在整车平台领域拥有高标准的设计流程和丰富的工程经验，可以为客户提供整车电子电气架构的咨询、开发以及评估等服务。

在室内展台上还展示了具有紧凑的设计、高数据安全标准以及易于安装等特点的博世第五代雷达传感器，提升了探测精度，拥有更远的探测距离及更大的水平开角，可实现包括自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助和高速公路辅助等功能。博世第六代超声波传感器将反应时间提高了一倍，能够对近距离物体实现检测和对突然出现的障碍物（如行人、变化的场景等）进行快速响应，该系统提高了制动性能，从而避免低速驾驶时可能发生的碰撞。高度灵敏的系统使驾驶者能在狭小车位实现轻松舒适的泊车，甚至可实现全自动泊车及遥控泊车。

为了有效降低事故风险，博世第三代多功能/立体摄像头能够实现多种安全和舒适功能，包括预测性行人保护、车道辅助系统和交通标识识别等。博世还专门针对中国路况及驾驶员需求研发及生产了紧凑型多功能摄像头，这一高性价比驾驶员辅助系统解决方案在功能性方面与德国高端的多功能摄像头保持同步，还可以针对中国路况及驾驶习惯进行软件开发和调校。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁

徐大全博士

对博世来说未来的挑战有两方面，一是物联网，二是未来出行。在探讨如何发展自身业务的同时，博世也和新兴企业一起共同探讨互联以及未来出行领域的解决方案。针对未来的发展趋势，博世一直在谈电气化、自动化、互联化。今年开始又增加了多重模式，也就是出行模式，在国内的生态系统下积极探寻一个新的业务模式，这方面博世也希望可以做出成果。

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