既要环保，又要动力强劲，这样的发动机只能在这里找到
每到学期末，都会发生学生们很讨厌的事情，那就是考试。虽然学生们很讨厌考试，但这却是家长们最爱的，因为通过考试成绩，他们才能知道自己的孩子学到了多少知识。
同样，汽车厂商也很讨厌每年底都要经历的奖项评比，因为他们在广告上投入的巨款如果无法通过这些评比，会让他们的市场份额损失不少。但这些奖项却是消费者最喜欢的，因为除了厂商的一家之言外，他们有更多的渠道去了解厂商的技术实力。
而对于汽车发动机而言，其最高的荣誉莫过于沃德十佳发动机奖了。能获得这个奖项的肯定，则能证明这款发动机在多个维度的考量下都有上好的表现。那么今年获得这个奖项的都有哪些发动机呢？
宝马B58发动机
搭载车型：宝马m240i
这台3.0T单涡轮双涡管直列6缸发动机能爆发出326ps的最大马力，峰值扭矩为450N·m。与前辈N55相比，它拥有更大的压缩比(11：1)，这也意味着功率和效率的提升，而更小的排气门直径令B58在低转速时拥有更大的排气压力，这对涡轮的响应速度很有帮助。为了消除高压缩比带来的爆震危害，B58采用了水冷式中冷器以降低进气温度。此外，B58还优化了Valvetronic系统的物理结构，使其占用空间更小。在气缸加工工艺上，B58所使用的电弧喷涂工艺为这款发动机带来更高的耐磨性。
雪佛兰Volt混合动力系统
搭载车型：雪佛兰Volt
这套混动系统由一台1.5L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，其中发动机的最大马力为85ps，这套发动机只有发电的作用。起步或加速时拥有151ps马力的主电动机则负责车辆行驶，副电机视情况选择是否进行发电。而匀速行驶时，两台电机同时为车辆提供驱动力，降低单一发动机的转速，从而增加续航里程。
克莱斯勒Pacifica Hybrid混动系统
搭载车型：克莱斯勒Pacifica Hybrid
这套混动系统由一台3.6L汽油自然吸气发动机、一台电动机和一个电池组组成，其中汽油发动机使用阿特金森燃料循环，最大功率为252马力，最大扭矩为312牛米。虽然这套系统只有一台电机，但它能根据需要自动选择需要充电还是提供动力。
本田i-MMD混动系统
搭载车型：本田雅阁
该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电机组成，其中2.0L发动机的最高热效率达到38.9%，最大马力为145ps，行驶电机的最大马力为183ps，系统最高输出马力达212ps。在不同的路况下，这套系统提供纯电、混动和发动机直驱三种模式，综合油耗低至4.2L。
福特2.3T发动机
搭载车型：福克斯RS
这台发动机与2.3T的福特野马所搭载的发动机为同源，虽然只有区区2.3升的排量，但它经过福特性能团队的重新调校，并强化了涡轮、气门、凸轮轴和缸盖等零件，使其输出功率比宝马的3.0T发动机更大，达到了350ps，最大扭矩为440N·m（超增压模式下最高可达470牛米）。
现代Eco 1.4T发动机
搭载车型：现代伊兰特Eco（国内领动）
这款1.4T发动机的最大马力为128ps，最大扭矩为211N·m。尽管在动力上比伊兰特搭载的另一款2.0L阿特金森循环发动机少了19ps马力，但多出了32N·m的扭矩，因此百公里加速时间缩短了半秒。此外，这款发动机还拥有响应迅速、油耗较低等特点。
日产VR30DETT发动机
搭载车型：英菲尼迪Q50
这款发动机采用了两颗涡轮增压器，最大功率为304ps/405ps，最大扭矩为400N·m/475N·m，动力超越了此前的合作伙伴奔驰的M276发动机。与一般的涡轮发动机不同，VR30DETT采用了86*86的正方形气缸设计，使发动机的扭矩平台更加宽泛。而为了降低摩擦损失，日产利用镜面气缸涂装技术来加工气缸壁。日产还采用了集成式排气歧管的设计，不仅能有效降低发动机重量，还使其拥有更加灵活的热管理系统。此外，日产还为VR30DETT装上了光学式涡轮转速传感器，使涡轮系统的功率和燃效都有所提升。
马自达2.5T发动机
搭载车型：马自达CX9
这款发动机的最大马力为253ps，峰值扭矩为420N·m。之所以能在动力上没有大幅降低的前提下，其油耗却降低了20%的原因就在于这款增压发动机的压缩比还高于自然吸气3.7L发动机。为了实现高压缩比，马自达用了动态压力涡轮技术和废气冷却再循环技术降低排气温度，抑制爆震。同时，发动机小型化也降低了自身的摩擦损失。
奔驰M274发动机
搭载车型：奔驰C300
这款梅赛德斯奔驰2.0L涡轮增压发动机相较于之前提升了许多部分，比如优化了可变气门正时，降低了泵气损失等。这一切使其性能进一步提升，峰值扭矩（1300rpm）也来的更早，发动机整体趋向于平顺，而且响应积极。其最大马力为241ps，最大扭矩为370N·m。
沃尔沃2.0T双增压发动机
搭载车型：沃尔沃V60 Polestar
这款发动机的最大马力为367ps，最大扭矩为470N·m，升功率达到184ps/L。在目前的量产发动机当中，只有奔驰的M133发动机比它更高了。由于在低转速下依靠罗茨式增压器进行增压，因此它拥有更快的动力响应。
如果不把混动动力的发动机算上的话，今年的十佳沃德发动机并没有自然吸气发动机上榜。沃德十佳发动机奖项是在北美在售车型中选拔的，其实从大众的排放门事件就能看出，美国的排放法规是越来越严苛，因此主流企业都把研发重心放在小排量涡轮增压上。虽说V8和自然吸气发动机能给我们带来更多的激情，但人们的环保意识提高也未尝不是见好事。
