起亚Ceed Sportswagon 1.6 PHEV：精美的插电混动瓦罐

插电式Ceed Sportswagon可实现实用，简洁的PHEV。我们将看到新起亚在路上如何

这是起亚古老的Ceed Sportswagon的插电式混合动力版。与新推出的Xceed PHEV一起，它是现在相当庞大的Ceed系列中的第一个变型，同时具有插头插座和汽油发动机。常规舱口的插件版本也有望在今年晚些时候上市，也许还会在某个时候推出Proceed PHEV。但是就目前而言。

Ceed Sportswagon PHEV使用与已经建立的Niro PHEV相同的动力总成。因此，有一个小巧的，通常为吸气式的1.6升四缸泵，与79bhp的电动机相配，以驱动前轮。混合动力电池中还装有一个8.9kWh锂离子电池，使插电式Ceed能够仅用电就可以行驶35英里。将其连接到3kW家用充电器，您将可以在大约两个半小时内将其充值。

Ceed Sportswagon PHEV仅提供一种装饰，售价为29,995英镑。标配了工具包，例如卫星导航，加热座椅，17英寸合金轮毂和双区域气候控制。起亚最新的UVO Connect信息娱乐套件也包括一整套主动安全系统，该套件使用其自己的eSIM芯片让您知道公共收费站和停车位等地方。真正适合起亚形式，您真正需要确定的唯一选择就是所需的颜色。

令人印象深刻的成长，在某些方面比较全面，而在其他方面则不太令人印象深刻。但是，让我们从正面开始。它的MacPherson撑杆前悬挂和多连杆后悬挂使它整齐地骑行，并具有不错的垂直车身控制功能，并且对车辙和颠簸等具有良好的抵抗力。高速公路，乡村小路和城市内部的街道-只需相对较少的大惊小怪或麻烦即可处理它们。

它的操控性也足够好，前端响应良好，在日常驾驶中抓地力也足够。尽管在增加锁紧力的情况下，车轮的重量有些许假象，但转向还是准确的。当您加快速度时，身体侧倾会变得更加明显，但您永远不会说Ceed感觉松散或任性。当然，它缺乏热情，也缺乏您在福特福克斯（Ford Focus）中获得的风度，尽管许多人可能会喜欢它，因为它的通行方法更加简洁。

内部是典型的起亚，在外观和结构上都做得非常好，其布局优先考虑了易用性-但又缺乏一点天赋。电动驾驶座椅和转向柱都有可调节性。由于腿部和头部有足够的空间，这对于飞行员来说是一种舒适的汽车，对于后排乘客来说也可能是一种舒适的汽车。

但是，后备箱空间在PHEV中受到了相当大的打击。标准的Ceed Sportswagons可容纳625升座椅，而在PHEV车型中，它可降至437升，因为电池消耗了地板下的存储空间。

尽管电池为Ceed PHEV提供的35英里纯电动行驶范围具有竞争力，但动力总成的其余部分并不是特别出色。依靠电动机，Ceed几乎没有足够的精力摆脱自己的方式，您必须真正深入研究油门踏板的行程才能累积任何有意义的步伐。

从电力到汽油的过渡足够平稳，但是即使在两个电动机都运行的情况下，Ceed仍然感觉很慢。因此，您的右脚更深地埋入了脚部空间，这在一定程度上帮助了您的进步，同时还显示了1.6升的汽油发动机在负载下非常响亮，发声低沉。至少在稳定的航行中，它会更加稳定。

也许-但只有当您了解到要达到其声称的188mpg经济数据时，您才必须将其主要用于城镇附近的短途旅行，以便充分利用其35英里纯电动行驶里程。您将要确保自己在家中也能可靠充电，因为使用汽油发动机这样做会消耗您以前可能实现的节油效果。但实际上，对于任何插电式混合电动汽车都是一样。

当然，对于从公司汽车的角度出发使用Ceed Sportswagon PHEV的人来说，这种汽车所提供的实物福利税大大降低了其额外的优势。无论您是否实际用满电池，都可以使用。

但是，如果您以插电式混合动力车的想法作为下一辆车而被出售，那么您也最好考虑使用Skoda Superb iV。它更加实用和舒适，其电动动力总成比Ceed的感觉更巧妙和更强大。但是，它应该这样：它不仅比起亚更大，而且起价为33,590英镑，价格也贵了几千英镑。

起亚Ceed Sportswagon 1.6 GDi PHEV'3'规格

价格 ￡29,995

发动机 4个缸，1580cc，汽油，再加上电动机

功率 139bhp在4000rpm下（系统输出）

扭矩 196lb英尺在4000rpm下（系统输出）

变速箱 6-SPD双离合自动

整备质量 1614公斤

最高速度 106mph

0-62mph 10.5秒

竞争对手 现代Ioniq PHEV，Skoda Superb iV PHEV