迈迈课堂｜一大负荷做动作就憋熄火，这老爷车什么个情况？

一提到憋车，大家都会认为是发动机功率不足，或者是液压系统负载太大。那么在实际的维修工作中，我们怎么去区分是发动机功率不足，还是液压系统负载太大呢？

下面，迈迈就以一台一大负荷做动作就憋熄火的利勃海尔R926挖掘机案例为例子和大家分享一下迈迈的维修经验。

2011年利勃海尔机械服务（上海）有限公司向中国市场推出R916和R926液压挖掘机，新机器一上市场凭借本身的性能优势受到广大客户的好评。

有个利勃海尔的代理店从中发现了商机，就想凭借这款车打开市场！

谁知道就在这时候，一台刚刚过2000小时的R926挖掘机出现了一大负荷做动作就憋熄火的现象，维修人员也是去了好几次也没解决，该查的都查了也没找到毛病。最后把厂家的专家请来了，检查了好几天也没找到毛病。这可怎么办，好事不出门坏事传千里，这万一要传出去，影响了新产品打开市场这个责任可就大了。

利勃海尔R926采用的是正流量液压控制系统，发动机也是电喷的，这和以往的R914、R924的负载感应控制系统差别太大，厂家的专家来了也蒙，还是一步一步来检查吧。

先区分是发动机的问题还是液压系统的问题！~

首先检查发动机的功率够不够。

检查发动机功率，迈迈推荐您采用下面2个方法：

看发动机的最高进气压力值，发动机起动后让液压油温度升高至55度以上，然后改变功率调节阀的电流，把发动机的转速和液压泵的流量都调到最大。

以利勃海尔R926为例，选择功率测试菜单，这时液压泵的流量调到最大位置。此时，R926最高转速1960，额定转速1800转（CAT最高1900，额定1720）。然后慢慢提升大臂，让2个泵都施加上负载，观察发动机的转速，当发动机转速降低至额定转速以下100转以内时慢慢的晃动操作手柄这时就能看到发动机的进气压力的最高值。

当然发动机在不同的使用条件下测出的进气压力最高值是有些差别的，一般受到以下几个条件的影响1.海拔高度；2.燃油密度；3.空气湿度。

以LIEBHERR的R926液压挖掘机为例，海拔高度在300米时烧0号的柴油测得的进气压力只要不低于2.3公斤，发动机的功率肯定是够的。如果海拔在2000米一样烧0号的柴油只要达到2公斤压力也是没问题的，这里的具体数值还要大家靠经验积累。

1. 先把主安全阀的压力调低至100公斤以下；

2. 让液压泵保持在最大流量位置（利勃海尔通过调整功率测试菜单来让液压泵保持在最大流量位置，卡特彼勒320B以上的液压挖掘机则是在显示器上面标定动力换挡比例减压阀的电流（不会的话，也可以直接把动力换挡比例减压阀的线拔掉），不同品牌的挖掘机方法不一样）；

3. 慢慢的提大臂到死点位置，让2个液压泵同时施加上负载，保持住手柄，这时慢慢的增加主安全阀的压力，待转速降低至额定转速即1800转时，看看主安全阀的压力增加到了多少公斤，只要压力高于106公斤，发动机的功率是够的。其他车型压力都是不一样的，大家要靠经验积累哦。

话题转回来，利勃海尔的专家使用以上2个方法排除了发动机故障。

那么，肯定是液压系统的负载太大，也就是发动机超载了憋熄火的。看看液压泵的调节吧！

1. 首先检查功率调节阀在4个不同工作模式下的压力，都符合测试调整表的要求，也就是说功率调节阀Y50是没问题的；

2. 然后又检查了流量调节阀Y51和Y52，也没问题；

3. 在看看先导压力来的信号，也没问题。

调来调去厂家的专家也泄了气，怎么办呢，换2个调节器试试吧，于是发了2个调节器。换上去后试车一看，还是一样的。

毛病处理到这个时候简直是要崩溃了，才2000多个小时的车，难道是液压泵里面坏了，没有百分之百的把握，怎么能说把液压泵拆了就拆了呢？

坐下来抽根烟再想想，还是厂家的专家经验丰富些：液压泵外面的东西都检查了只能是里面的事情了，肯定是液压泵的斜盘角度太大了，假设几点看看：1.液压泵斜盘卡在最大位置----只能分解液压泵检查 2.液压泵的伺服活塞大小腔相同了---这个不需要拆件液压泵好像也能测试哦。

于是厂家的专家找到一台新车测试43和44点的压力，怠速时，高速时都没有超过1公斤，而这台R926怠速时是3公斤，高速时是8公斤。

到这时也别管他什么毛病了，为了安抚客户不让坏的影响扩大，厂家还是给客户更换了新的液压泵，再试车一切正常。

专家就是专家，虽然车已经修好了，还是要找到根本原因的。

厂家的专家把液压泵分解了，发现就是伺服活塞和伺服活塞的套子磨损导致密封不严，使伺服活塞的大腔和小腔相通，由于两个腔的压力一样，作用面积不一样，所以液压泵的斜盘角度被顶在最大的位置，也就是液压泵的流量一直在最大的流量下，没有能够调节，只要一大负荷工作，超过一定的压力就超出了发动机的功率，也就把发动机给憋熄火了。