柴油泵、高压共轨以及高压油路相关的故障
很多朋友经常在微服务上咨询柴油泵、高压共轨以及高压油路相关的故障部位，和与之有关的排查方法，今天为大家详解两大部件。
柴油泵
作用
1.在发动机电脑（ECU）的控制下，生成高压燃料输送到共轨内产生压力；
2.输出的燃料由柴油泵上的柴油油量调节电磁阀（SCV阀）进行控制；
3.SCV阀由发动机电脑（ECU）进行电子控制。
▊柴油经过滤芯、低压泵、SCV阀被送进3个柱塞，供油泵通过凸轮轴驱动，被吸入的燃料随着滚轮的转动从输出口向SCV阀输出必要的油量，SCV是反比例阀，电流值增大，则柴油流量变小，剩余的经由调节阀返回吸油口。
结构
▊SK200-270D柴油泵剖面图
▊SK330-380D柴油泵剖面图
柴油泵部件故障引起的常见代码解析
▊P0183、P0187、P0188
检查燃料温度传感器，首先目测线束是否松动，其次需要检测线束ECU侧的电阻值，水温20℃时2.45kΩ，水温40℃时1.15kΩ，如果正常，取下传感器接头测量传感器端的两个电极的电阻值，水温20℃时2.45kΩ，水温40℃时1.15kΩ，用于排除是否是线束接触不良引起。如果传感器故障，需要更换。
▊P0628、P0629、P2635
以上3个代码是SCV阀电线拔掉后出现的 警属于正常断线 警，需要检查后面连接线束，如果线束检查正常，可以检查SCV阀在通电情况下阀芯是否正常工作。SCV阀发卡，多数为燃油不清洁所致，建议对油路进行清洁，更换柴油滤芯，如果不能排除故障，需要联系服务检查电磁阀侧的端子间电阻值是否在正常范围。
高压共轨
共轨压力传感器作用
检测共轨内的燃油压力，并将信号发送给ECU（发动机电脑），通过ECU来发送驱动信号到控制阀（SCV），调节柴油泵输出到共轨的油量。当共轨内压力达到异常高压时，打开阀门释放压力。当压力上升到约200MPa时阀打开，燃料返回到油箱。当压力下降到50MPa时阀关闭，以维持共轨内压力。将共轨分配的高压燃料变成细微的喷雾状态，油嘴直接喷射到燃烧室。
结构
▊SK200-270D柴油泵剖面图
▊SK330-380D柴油泵剖面图
高压共轨故障引起的常见代码解析
▊P0088、P0191、P0192、P0193
