普拉多2.7动力提升，离心式和双螺杆，到底谁才是主流？

普拉多2700以大气外观，优越的越野性能和超高的性价比赢得很多越野人的心，在国内越卖越火。

搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门(VVT-i)发动 机，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，车身长×宽×高分别为4990*1885*1845毫米，轴距为2790毫米，150升油箱。作为越野家族刚加入的成员，无论是在价格还是在动力方面都占据了很大的优势。可是实际上从市场销量的反馈里看却不尽人意！明明是个“王者”可是为什么确是这样的不尽人意？

喜欢玩车的人，对车的性能也是永远不满足的，因此各种升级性能的改装案列，也是随处可见。很多人都倾向于动力提升，而且方法也是非常多,比如：更换高流量进气，高能 点火线圈 及 火花塞 ，刷ECU等。但这些提升动力的方式都不太理想， 油耗 增加的同时，动力提升却没有达到理想的效果。因为自然吸气一直是处于负压工作中， 压缩比 低，进入 气缸 的空气就少，动力和扭矩相应的就会不足。目前提升动力和扭矩最有效改装方式是——安装匠神动力机械增压套件。

机械增压的基本原理是在汽车原有进气量的基础上加大空气进气量然后进行压缩，活塞连杆做冲程，从而获得更大的动力。分子在压缩的过程中会产生大量的热，空气水冷散热器就是降低燃室的空气温度，正常的温度降低大概在50℃差不多就够了，降低进气温度，有效的降低机增本体损耗。这样就可以进去更多的气体，从而输出更大的马力.

双螺杆机械增压是目前普拉多改装动力升级以来，最合适的一套增压，其优势已经超越离心式机械增压的效率。采用一体式冲压式结构，并利用双螺杆直接将进气压入气缸内部，没有过多中间环节，低扭效果强，损失的动力非常少，同比其他增压相比有着独到的优势。

双螺杆机械增压套件有：机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带等相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。

双螺杆机械增压可全程提高扭矩与功率，尤其低速扭矩特性更加卓越，具有优良的发动机瞬态加速特性，易于安装，操控性好。技术十分稳定，不得不说就是为普拉多27量身定做的。2TR这款发动机搭配上机械动压绝对可以给你一个不一样的普拉多。

双螺杆机械增压器主打稳定性，高效率，美观性的设定理念，安装好的发动机舱内显示得更为美观，饱满，不会显得那么凌乱，车辆响应快，动力输出线性，这也是它的特性之一。考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，寿命是跟发动机同寿命的，0.5bar的增压压力，这个提升区间属于保守。在工艺方面，双螺杆机械增压器都配有空气水冷散热系统，增压器支架均用航空铝材，无论是耐高温，还是耐腐蚀方面都是国内一流水平，且装车还享受三年的质保和终身维护。

2TR这款发动机搭配上机械动压绝对可以给你一个不一样的普拉多。将动力提升到原车35-40%，扭矩提升到原车25-30%. 基本上已经超越了3.5的动力可以媲美4.0的动力。

说说我们关心的价位，我们是厂家，集研发、生产、销售、服务为一体，性价比无以伦比，双螺杆机械增压套件不包安装1.6W，上门安装调试费用1.98W，欢迎留言。