这里的氢能产业发展如火如荼——走进大兴国际氢能示范区

　　日加氢量可达4.8吨

　　这里有全球规模最大的加氢站

　　位于大兴国际氢能示范区内的海珀尔加氢站是全球规模最大的加氢站。加氢站总占地面积近7000平方米，共有16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨。加氢站每天24小时运营，高峰时一天可服务500多台车。

　　“加氢站的氢气主要来自燕化石化，占比50%以上。”海珀尔加氢站负责人李铁军介绍说，这是一个外供氢加氢站。氢气长管拖车将压缩氢气从氢气生产单位运送至加氢站，经卸气、压缩、二次加压后储存至站内储气罐，然后通过加氢机对氢燃料电池汽车加注氢气。

　　“客车加氢需要10~15分钟，小货车需要3~5分钟，叉车的时间长一些，需要15~20分钟才可加满。加20千克氢气可以续航350~400千米，补贴后的价格是每千克30元。目前，到加氢站加氢的车辆主要为商用车，如大巴车、重卡、厢式货运车、冷链车辆、牵引车等。”李铁军指着前来加氢的车辆介绍道。自1月30日以来，海珀尔加氢站为兴顺达客运公司、氢动力科技服务有限公司氢燃料电池客车提供氢气供应，服务车辆共计138辆，日平均加氢量约为1吨。

　　海珀尔加氢站满足了大兴区及周边区域的车用氢需求。其构筑的加氢网络更是为园区内企业解决了用氢难题，包括产业测试用氢、产品研发用氢、终端车辆运营用氢等，形成了产业链上下游的闭环。大兴区还将继续大力推进加氢站建设，在今年建成3座加氢站，并布局网络化基础设施，为燃料电池汽车大规模推广应用提供保障。

　　额定功率超过200千瓦

　　这里生产大功率氢燃料电池发动机

　　氢能设备与服务上市企业——北京亿华通科技股份有限公司(以下简称亿华通)也坐落于大兴国际氢能示范区。亿华通在园区内有1万多平方米的研发生产空间和检验测试平台，氢燃料电池发动机初期产能为3000台/年。亿华通在大功率氢燃料电池技术开发领域实现突破，拥有额定功率超过200千瓦的单系统车用燃料电池发动机。该产品采用交流阻抗、综合热管理等自主集成技术，在低温冷启动、低温储存、动态响应等方面性能优异。

　　此外，由亿华通生产的燃料电池系统已配套众多商用车车辆，可适配客车、物流、渣土、自卸等全系列车型，已实现不同道路应用场景全覆盖。亿华通自主开发制造的大功率氢燃料电池发动机属于高新技术产品，具备完全自主知识产权，零部件已100%实现国产替代。

　　40余家企业落户示范区

　　这里的氢能产业链很完备

　　随着氢能发展被写入“十四五”规则，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。作为首批入选的京津冀燃料电池群，北京也发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021~2025年)》等政策，到2023年力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆，培育5~8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元。

　　受益于产业发展政策和区位优势，北京大兴牵头组织申 了京津冀燃料电池汽车城市群，并以氢能示范区为核心，聚集了大量行业内的优质企业。目前，大兴国际氢能示范区已吸引近40余家氢能及燃料电池产业链落户，覆盖制氢、储氢、运氢、加氢、检验检测等产业链的各个环节，涵盖了质子交换膜、膜电极、双极板、碳纸、空压机、氢气循环泵、催化剂、储氢瓶、阀门等各个关键核心装备。

　　据大兴国际氢能示范区负责人介绍，大兴国际氢能示范区是国内规模最大、综合实力最强的氢能示范区。该地区拥有发达的交通立体网络体系，且交通车流密度较大，是物资流转、存储的重要基地，为燃料电池车辆的终端应用提供了应用场景。

　　在自主研发方面，以上市公司亿华通、福田汽车、长城汽车为代表，这些公司布局氢能核心零部件及车辆的研发，已形成成熟的产品体系；在应用场景方面，涉及天津港口应用、唐山市矿物重卡、张家口冬奥会、雄安新区建筑材料运输场景；在氢能保障体系方面，燕山石化、滨州石化、张家口区域可再生能源制氢等，保障了氢气的供应。（陈菲）