日本福岛核电站至今仍有中国制造的巨大泵车在“待命”

今年4月13日，日本政府决定向海洋排放含有福岛核电站放射性物质的处理水。该处理水中含有氚等放射性物质共计约860兆贝克勒尔的放射性，日本政府宣称其浓度比日本国內和WHO的标准要低，打算两年后开始，每年向海洋最大排放22兆贝克勒尔的放射性废水。

作为紧邻的中国，韩国北朝鲜等国家, 对此都十分愤慨，强烈反对日本倒泄核辐射污染物到海洋，让全世界遭罪的行为。

特别是当时紧急调配无偿援助日本福岛核电站救灾的中国企业, 对日本政府一意孤行要排放核辐射废水倒入海洋，更是痛心疾首, 后悔当初。

还有人记得吗？在福岛第一核电站内现在还停放着一辆, 当时为受灾的核电站冷却工作还十分活跃的中国制造的混凝土泵车吗？ 该泵车拥有62M长的手臂，被誉称为“大长颈鹿”。

由于2011年3月11日发生的东北地区太平洋海域地震和海啸，东京电力福岛第一核电站发生了严重的原子能事故。为了不扩大受害范围，需要尽早冷却原子炉，但是作为冷却方法，在有限的时间内消防车、梯车、直升机的喷水全部以失败告终，在日本国内收集了各种各样的泵车, 结果都无法使用。由于日本道路运输车辆规定最大限制在33m长高车辆运行，所以一直无法找到核电站注水工作的60m级泵车。

非常时期日本相关人员拼命寻找全世界的制造商，结果发现能满足条件的泵车, 是一款中国三一重工“SY5502THB62B”型号的62米热泵车。

三一重工总部对采访的人说。“拥有60m级热潮的泵车在日本就不用说了，在全世界也只有弊公司能生产。当时日本政府（东电）通过外交渠道要求购买三一重工的62米混凝土泵车，并希望尽早发货。

当时，三一重工业的梁会长正出席在浙江的会议，当听到日本核电站发生事故的新闻和日本政府的购买请求后，马上答复。“给日本的泵车绝对不能当买卖。不是卖而是捐赠！无偿捐赠一辆62米热的泵车，提供完全的技术支持”

这个泵车的价格包括运输费在内当时高达100万美元，不仅仅是送机器泵车，还配备了3名熟练的工程师，教授操作方法等。

很凑巧的是，当时一辆已预售给德国的62米泵车正好装船完毕，即将从上海港口出发时，得到了德国企业同意，急忙调头向福岛运送出了这辆泵车。

三一重工日本公司董事长川添智弘先生说，“在日本的道路上，通常是不能行驶如此庞大尺寸、重量的车辆，所以要事先对道路状况、道路的宽度、隧道等的高度限制、桥的重量限制等全部详细调查后决定了通行的路线”

三一重工的负责送车的人员说,

“为了在最短的时间内将这辆泵车送去，在中国外交部、上海警察以及中国海关日本政府的多方协调下，免除了通关手续，尽快运送福岛做救灾工作，这是全部的事情。登陆日本后，我在日本警车的引领下小心小心翼翼在指定路线上行驶。 该泵车装有三一重工开发的遥控装置，在距离核电站2公里的地方进行操作，现场无人驾驶。在泵车的上部安装了照相机和感温装置的设备，可以实时转播最新的信息”

东京电力公司说，“该混凝土泵车目前还在福岛第一核电站内保管。保管的目的是为了一旦发生紧急情况下能有效利用。通过日常的性能检查，确认现在仍然可以正常使用”

据中国制造商三一重工厂（SANY）日本代理公司称，“大长颈鹿”泵车位于福岛第一核电站附近的维修中心。每月，东京电力工作人员为了确认泵车没有问题，伸长手臂，抬腿，超负荷运转测试，并进行维护和检修，保持着良好的状态。

发生灾难的当时，在日本人十分绝望的状态下, 中国三一重工伸出无私的长臂，把世界上最好的泵车送到了福岛核电站灾区, 第一次注入水后以优异的性能成功地控制了核电站事故受害面积，原子炉的温度显著下降，显示出良好的性能。

在日本人中，一听到“中国制造”这个词，很多人会有负面的浮想，但至少在10年前，在东日本大地震中，福岛第一核电站陷入困境的时候，中国企业出于好意最终拯救了日本，这是不争的事实，是不能忘记的！

但对今天日本政府却不顾紧邻国家的反对，打算强行进行福岛核废水的排放，为了全人类的健康我们要坚决反对！ 日本人倒泄核废水污染海洋的可耻行为，不止伤了“三一重工”的一片好心，也进一步认清了“白眼狼”不值得怜悯！