快顺静省！柠檬混动DHT凭实力“出圈”

近年来，环境危机与能源短缺问题交汇来袭，在政策与市场的合力助推下，混动市场呈蓬勃发展之势。长城汽车柠檬混动DHT作为国内率先打破合资垄断的混动技术，以全速域全场景、高效能高性能的傲人表现成为全新一代混动技术的代表之作。

相较以日系为代表的传统混动技术，长城汽车柠檬混动DHT凝结着更集成、更智能、更全能的系统优势。为提高总成综合效率，长城汽车柠檬混动DHT使用定轴轮系，拖曳扭矩比行星系低；两挡结构，EV模式拖曳扭矩来自同步器，比离合器拖曳减少50%以上；电子泵直接控制离合器，无机械泵，损耗更低；自主开发全新低粘度润滑油，减少整体搅油能量损失。

长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江提到柠檬混动DHT是以“七合?”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，并重点指出：“双电机DHT模块是这套混动系统的灵魂，柠檬混动DHT系统通过复杂的控制策略能够在多种工作模式间智能切换完全是依靠它来实现的。其保证了最优系统效率的同时，又提供了最强的动力性能，可以在全速域全场景下实现高性能、高效能。”

同时，相较传统燃油车辆，混动用户对车辆静谧性的体验更敏感，所以长城汽车柠檬混动DHT在静谧平顺性方面也做了诸多技术优化。通过自主软件设计及标定，通过扭矩补偿、主动调速等方法，使各工作模式切换平顺安静；电机采用非等气隙设计、转子三段斜极设计，齿轮采用高重合度设计，MCU采用主动减震功能等设计，降低运转噪音。

长城汽车蜂巢动力研究院副院长贾楠介绍了搭载在柠檬混动DHT系统的混动专用发动机的研发初衷及全球化进程。他提到：走向全球化的过程中，为了应对各个区域和国家的不同标准，我们各个维度都是按照最严标准来开发的，所以我们的产品可以满足最恶劣的环境。目前，柠檬混动已经成功进入澳大利亚，东盟和东欧，后面我们马上会进入南美和欧洲市场。

混动系统的难点在于电系统和油系统的协调配合。在实际测试中，哈弗神兽DHT版在低速段及高速段分别急加速过程中，放置车内的水平仪变化范围最大不超过5°，可以感受到柠檬混动DHT系统的平顺性做的非常到位，不管是发动机起机、不同能量模式切换、还是机械两挡间的切换，系统都能够做到快速响应，匹配最佳模式，达到保障经济性基础上的动力体验。

柠檬混动DHT拥有一套完全自主知识产权的能量控制策略，在动力启动、不同模式及不同挡位切换的过程中，通过无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等多项先进技术，实现静态与动态之间、动态到动态之间的顺畅平稳过渡。并且得益于挡位优秀合理的标定、系统间的协调配合，能够带来既省油又强劲的性能表现。实测中，柠檬混动DHT百公里表显油耗仅为4.5L，而且柠檬混动DHT还具有强大的动能回收能力，通过100km/h-30km/h降速行驶，测得柠檬混动DHT的回收效率达到12%，进一步降低能量损耗，节能实力领先行业。

这是一个变革的大时代，唯有掌握核心科技才能乘风破浪勇立潮头。长城汽车柠檬混动DHT通过完全独立自主设计、自主研发达到全球领先水平。凭借快、顺、静、省全维度领先技术加持，柠檬混动DHT有着“全速域、全场景，高性能、高效能”的全能表现，柠檬混动DHT值得信赖。