硬核！丰田普拉多2.7动力升级VT双螺杆机械增压

今日分享车型：丰田普拉多2.7

原车数据：马力163匹，扭矩246牛米

普拉多2.7动力肉不肉的问题，其实大家心里都十分清楚。毕竟其搭载的2.7L自然吸气4缸2TR发动机原车仅能输出最大163匹的马力和246牛米的扭矩。再加上它自身车重（2吨）的情况下，你觉得这样的动力输出够用么？

不够的话考虑一下动力升级吧！

今天带来的就是普拉多2.7最纯粹的动力升级方案：VT双螺杆机械增压。

也许这款机械增压就来的正是时候！接下来就是硬核点啰！

套件包括：VT-RACING机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带、程序调教及其他相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。套件可选黑色款、红色款

（多角度）安装完工后整洁的机舱（专车专用原车孔位无损安装，不会改变原车发动机内部一次结构，无需切割焊接）

根据车友用车后反馈：安装VT机械增压套件后起步、提速比较明显；他说“他的2700终于也不在低调了。”普拉多2.7的VT-RACING双螺杆机械增压套件，安装过程全程原车孔位无损安装，不改变机舱内部主体结构（机舱内改动年检无忧），安装方便快捷（5-6小时可完工交车）。安装后机舱更饱满霸气。

有些朋友担心这么改会不会对发动机变速箱造成损害？明确地告诉各位，这套机械增压所做的提升都在牧马人这台3.6发动机和变速箱的承受范围之内的保守提升：0.4-0.5个bar进气压力值（低增压），低增压不影响发动机和变速箱的使用寿命。同时安装VT双螺杆机型增压后，高速的燃油经济性得到了改善（比原车会省油）；市区方面油耗增加1个油左右。所以完全不用担心。

2.7动力升级VT双螺杆机械增压后，原车最大马力由163匹提升至262匹马力，原车最大扭矩由246牛米提升至314牛米，升级后动力媲美4.0的动力。在加装VT双螺杆机械增压套件后动力上线性输出，低转速高扭矩，增压持恒无衰减，性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合越野各种路段，爬坡，涉水，沙漠或者高原等。

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文末，为大家安排了相关马力机实测提升数据表可对比参考。