渔船冷海水喷淋保鲜方案

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冷海水保鲜是把渔获物保藏在O～-1℃的冷却海水中。由于其保鲜质量优良，使用方便而被列为国家推荐使用的技术。根据冷海水制取的方式分为全部用制冷装置取冷海水（方案一）与制冷机加带冰相结合（方案二）来取冷海水两种。

一般地说要在短时间内冷却大量渔获物(如中上层鱼类)采用冷海水保鲜方式较为适宜。由于冰具有较大的融化潜热，把冰融到海水中，短时内即可制取低温的冷海水，用它来冷却刚入舱的渔获物，冷却速度快，效果好。但如果不设制冷装置，温度回升快，保鲜效果差。由于渔船自带冰，故制冷机负荷较小，因此制冷装置的动力也不需很大就可以保持比较好的效果。

方案一：完全机械制冷方式（不带冰）

1．系统的组成：渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统主要由两大部分组成，即制冷系统和海水系统。

①制冷系统主要包括：船用制冷压缩机、油分离器、冷凝器、干燥过滤器、热交换器、热力膨胀阀、截止阀、电磁阀、海水蒸发器、电控箱、系统管路及附件。

②海水系统主要包括：海水滤器、海水循环泵、海水喷淋装置、系统管路及附件。

2．系统的工作原理：渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统的工作可分为制冷剂（R22）的循环和载冷剂（冷海水）的循环。

①制冷循环：制冷循环采用单级压缩制冷系统，使海水冷却至0～-2℃ 。

②冷海水循环：在渔船到达预定渔场后(或航行途中)用潜水泵将鱼舱(冷海水舱)注入新鲜的海水，并加入适量的NaC1，使海水冰点降至-5．8℃ (对应质量浓度7％)左右。鱼舱(冷海水舱)中加盐后的新鲜海水经吸人滤网、海水滤器过滤，去除海水中的污物及杂质，被海水循环泵吸人后泵入海水蒸发器。在蒸发器中海水冷却至0～-2℃，成为冷海水。冷海水经喷淋装置均匀地喷淋在鱼舱内，与高温海水混合后又被海水循环泵吸人。如此往复循环，使鱼舱(冷海水舱)的海水温度均匀地降至0～-2℃，成为冷海水，达到蓄冷目的。

在渔船起网或收绳后，大量的渔获物经简单处理(有时不处理)后放入鱼舱(冷海水舱)。在鱼舱内，冷海水吸收渔获物放出的热量后温度升高，渔获物温度降低。鱼舱内高温海水被海水循环泵吸人，在蒸发器中冷却后均匀地喷淋到渔获物上，吸收渔获物的热量。如此往复循环，使渔获物快速冷却至0～-1℃，保持微冻状态，达到渔获物保鲜的目的。舱内血水污染严重时，应予调换。

渔船到港后，用潜水泵抽出鱼舱(冷海水舱)中的海水，卸掉渔获物，冲洗鱼舱，为下次作业做准备。

3．系统的特点：

(1)采用冷海水喷淋保鲜后，因不需层鱼层冰堆放，降低了劳动强度，节省了劳动力，并且渔获物得到及时冷却。

(2)渔船采用冷海水喷淋保鲜制冷系统后不需带冰，缩短了准备时间，可随时出港作业。

(3)采用冷海水喷淋保鲜后，渔获物因无冰块的挤压、碰撞，避免了机械损伤。同时，由于海水温度易控制、热容量大，所以舱温波动小，降温均匀且渔获物无干耗，提高了渔获物的品质，增加了经济效益。

(4)与冰鲜相比，增加了制冷压缩机和海水循环泵的耗电以及设备的维护费用，但节省了渔船的购冰费用，渔船运行成本得到降低。

(5)与冰鲜相比由于增加了制冷设备和载冷设备，系统一次性投资较大。

方案二：机械制冷+少量带冰

1．系统的组成（与方案一相同）

2．系统的工作原理

① 制冷循环（与方案一相同）

② 冷海水循环：渔船出航前，在舱中贮备一定量的碎冰。海水预冷过程与方案一相同。鱼装舱前，把碎冰和冷海水混合，约为舱容的1／2。鱼装舱后的操作程序与方案一相同。

3．系统的特点

(1)采用方案二，降低了劳动强度，节省了劳动力，并且渔获物得到及时冷却。

(2)采用方案二，只需少量带冰，缩短了准备时间。

(3)采用方案二，机械损伤少；同时由于冰热容量大，渔获物降温迅速，且无干耗，提高了渔获物的品质，增加了经济效益。

(4)与方案一相比，制冷压缩机和海水循环泵的耗电以及设备的维护费用较小，运行成本低。

(5)与方案一相比，制冷设备和载冷设备初投资较小。