我国向LNG动力船关键设备研制高地进发

瞄准前沿 联合研发

据CCS武汉规范研究所所长罗肖锋介绍，LNG高压供给系统是LNG动力船的关键配套设备，指的是为高压喷射LNG燃料发动机供气的系统。该系统一般是先将罐内的LNG通过供给泵（低温潜液泵）输送到低温高压LNG泵，再通过低温高压LNG泵将LNG的压力提高到300帕以上，并经过低温高压热交换器强制气化，使得高压气态天然气满足发动机的进气品质要求。

为改变这一被动局面，2014年11月，CCS与湖北迪峰船舶技术有限公司、上海船舶研究设计院、中国船舶重工集团公司第七一一研究所、中国船舶重工集团公司第七二五研究所、大连理工大学、中海油能源发展股份有限公司、中海油田服务股份有限公司等8家单位联合申 成功工业和信息化部高技术船舶项目“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”。目前，该项目进展顺利。CCS正与湖北迪峰联合建立船用LNG试验中心。该试验中心集技术研发、产品制造、试验检测、教学培训于一体，目标是建设成为国内领先、达到国际先进水平的船用燃料（LNG、醇类、醚类）试验中心。该中心将在“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”项目的开展中发挥重要作用。

产研结合 攻关克难

业内专家表示，“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”项目采用了产研相结合的研发模式，其中不仅有研究所、高校，以及生产及应用企业，还有负责检验服务和标准制定的机构。这种模式十分有利于各关键环节之间的沟通，并在取得科研成果后快速形成新标准及实现产业化。

湖北迪峰总经理董家兴表示，由于我国在船用LNG动力方面起步较晚，燃料储存和供应系统还存在着一些问题需要解决，特别是LNG高压供给系统在我国尚属空白，低温高压热交换器的设计和制造尚有诸多技术难题需要解决。因此，依托项目开展关键技术的研发势在必行。

据罗肖锋介绍，“船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究”项目的重点研究目标是，在LNG燃料高压供给系统方面，重点研发关键设备、控制系统，解决我国高压供给系统“从无到有”的问题；在LNG燃料低压供气系统方面，重点解决“控制天然气逃逸”“保证向发动机供气的供气品质”和“供气安全性的冗余设计”等三大问题。该项目的技术难点主要在系统控制和低温、高压设备的设计和制造，如低温LNG潜液泵、低温高压LNG泵和低温高压LNG热交换器等方面。

据了解，该项目的预计成果是掌握高压LNG燃料供气系统的设计、系统集成成套技术，打破目前我国LNG燃料低压供气系统技术水平低下、尚未有高压供气系统设计集成技术的局面，形成关键技术战略储备。

业内专家表示，随着我国能源结构调整的实际需求越来越迫切，以及我国政府对船舶空气污染物的控制越来越严格，用LNG作为替代燃料将是我国船舶未来的发展方向。目前，我国已有上海绿动水上运输有限公司、上海佳豪集团等企业订造了几百艘纯LNG动力船舶。而在国际市场上，为了应对越来越多的排放控制区的划定，更多的船东也倾向于选择采用LNG作为船舶替代燃料。从国内外的发展趋势来看，在不久的将来，LNG燃料动力船将在全球船队中占有可观的比例。因此，研制LNG动力船关键配套设备，将大大提高我国在LNG燃料动力船领域及产业链上的竞争力，为国家环境保护和能源调整战略提供技术支持。