特别关注｜二氧化碳系统操作不当，火灾可能就被“安排”上

资讯 2021-10-01 易泵网手机阅读

● 事故详情 ●

一艘远洋船舶的润滑油在高压下从发电机润滑油泵上振动松动的油塞中逸出，因此导致机舱起火。喷出的润滑油与发电机的热排气缸接触并被点燃。火焰在机舱内迅速窜动，两名值班轮机员几乎立即被浓烟和热气熏出机舱。

他们迅速通知驾驶台团队，火警警也随即响起。全体船员对火情做出了专业响应，迅速到达指定的集合站。轮机员使用远程阀门将燃料与机舱隔离。轮机长迅速行动，与船长沟通，他们同意使用固定式二氧化碳系统灭火。感觉到事态紧迫，轮机长和轮机助理迅速确认机舱内没有人员，紧接着，轮机长启动了二氧化碳系统。和预期的一样，当二氧化碳警启动时，二氧化碳延时警响起且机舱通风风扇停止运转。不久后，他们听到二氧化碳瓶内之物释放的声音。

不幸的是，由于二氧化碳未能将火扑灭，大火继续燃烧了几个小时。后来调查发现，通往机舱的2扇门和4个大型机舱通风口盖是敞开的。两扇机舱门都通向主甲板，一扇左舷，另一扇右舷，而且为了通风经常保持着打开状态。因此，大部分释放到机舱的二氧化碳都迅速从门和通风口逃逸，没有起到灭火的效果，于是大火一直燃烧直至自行熄灭。

因未能及时扑灭而延长数个小时的火灾使该船的维修成本增加了340万美元。这样额外的火灾损失原本是可以避免的。这艘船也因维修而停止运营5个月。

这场火灾的后果其实还可能会更严重。不过幸好大部分二氧化碳逃逸到大气中，并没有通过敞开的门从机舱飘进船上其他载人空间。此外，如果燃料没有被隔离和固定，火势可能还会持续数天，危及整艘船、货物和船员的安全。

因船上二氧化碳系统使用不当而导致的安全事故并不罕见。

● 2016年6月8日，滚装船Eddystone航行至红海期间，船上的固定式灭火系统意外释放了二氧化碳。

● 2017年7月17日，滚装客运渡轮Red Eagle从怀特岛前往南安普敦的途中也发生了类似事件。

两起案例中，气体都泄漏到了二氧化碳气缸室，在关闭的主分配阀的阻隔下未能进入机舱。幸运的是，这两起事件中都没有发生人员伤亡。然而，在1975至2000年间，因灭火系统意外释放二氧化碳共造成了72人死亡和145人受伤，这些事故主要都发生在海运业。

● 重要提示 ●

1. 确保机舱内没有人员滞留；

2. 使用远程切断措施来隔离和保护燃料；

3. 确保通风风扇已关严；

4. 确保通风口盖紧闭；

5. 确保通风口盖处于良好状态并定期予以检查；