试验台外循环冷却系统如何设计？干货，一起看看

中国北方车辆研究所，隶属于中国兵器工业集团，建有北方汽车质量监督检验鉴定实验所，拥有整车性能及综合传动、道路模拟、电磁兼容、动力电池、车辆环境等检测试验室，在2020年，北方车辆研究所因试验室冷却系统设计，采用凯德利KDCS风冷螺杆式冷水机组及配套，试验效果显著。

下面是制冷机组在柴油机试验台的应用，欢迎指导点评。

在汽车检测试验中，发动机的检验是一项重要工作，那么对于发动机，尤其是柴油机检测的试验台冷却系统如何设计呢？下面以凯德利跟行业朋友们简单介绍下。

柴油机工作，高温会造成零件磨损、机油老化，制约柴油机运行寿命，所以冷却是关键系统之一，这一点很多朋友应该都清楚，但是冷却不能过度，会造成工作粗暴，机油粘度大，机械效率变低，所以冷却程度适宜为好。

在上述要求下，对试验台循环冷却水系统设计要整冷却流程合理、供水充足、回水顺畅，水流量、水压均要实现合理控制。

1方案制定之初，要确定冷却水量

这里不提实际具体数据，只提供技术设计逻辑。

计算冷却水量，要考虑5个因素，一个是发动机标准工况的发热量、一个是最大工况的发热量，一个是热量被冷却水和机油带走的比例，一个是试验室数量，还有一个就是考虑总冷却效率和损失。

一般取最大工况的发热量*发动机厂提供冷却比例*试验室数量*1.1倍热量损失，为总的冷却水量。

2制定供水及回水方案

制定该方案时，要注意提升效率和节能节水的设计原则，一般采用变频恒压供水，以管网水压为设定参数，依靠水量水压变化，通过电脑控制系统实现水泵供水的调节。

整个供水系统一般由常用水泵和备用泵组成，泵的流量通过发动机台架实验所需水量来调节，自控运行，回水系统采用压力回水。

3制冷系统设计与选型

这里重点说下，常规制冷一般采用冷水机+冷却塔的组合制冷方案，在选型上面，要结合上述计算的总制冷量进行选型，因为现在全球变暖影响，采用冷水机+冷却塔组合制冷会让试验更加高效和稳定，在夏季可全部投入实用，冬季时关闭冷水机。

凯德利在为北京车辆研究所选型制冷机组时，结合着总体制冷量和安装位置、北京气候环境等因素，反复推敲冷水机长期运行状态，制定了风冷螺杆式冷水机组的制冷方案，在冷冻水出水管道用保温材料包装，避免造成冷量大量散失。

4冷热水池设计与构造

冷热水池，是整个水循环系统中提供冷、热水热量交换的设施，需考虑系统管路和设备的储水面积余量，在水池底部设计连通装置，避免进出水量不等引发水池水位差，出现空池和溢水现象。

5水处理装置

冷却水进入热交换器后，由于水温影响，钙离子、镁离子会析出，附着在管壁上，引起腐蚀，污染水质，所以要选用一套水处理系统，保证冷却系统中供应洁净冷却水。

整个台架试验室的制冷系统设计方案，还根据具体实际情况，有所区别，比如试验间的数量，测试台架数量，冷热水池高度，天气状况等因素，其中制冷机组的选型，非常重要，价值和价格也比较高，应选用品牌和质量过硬的设备。