新能源汽车结构与原理(连载77-88宝马F49自动变速器电动油泵)

新能源汽车结构与原理(连载77-88转向系统电动助力转向器；宝马F49自动变速器电动油泵)

7.4.1 转向系统电动助力转向器

奥迪Q5 hybrid quattro车上使用的不是液压助力转向系统,而是电动机械式转

向系统。转向助力控制单元J500接在组合仪表/底盘CAN总线上。该转向系统部件

分解如图7-27所示。

7.4.2自动变

速器电动冷却泵

7.4.2.1宝马F49自动变速器电动油泵

与所有自动变速器转换器类似,GA6F21AW内部配备变速器输入装置处配备一

个机械变速器油泵,负责为液压系统供油,如图7-28所示。但是,该款汽车存在内

燃机关闭状态下使用电动机的驾驶模式。根据自动变速器的配置,这就意味着变速器

输入装置(扭矩转换器)没有速度,因此无法通过机械变速器油泵供油。但是,变速

器输出装置(差速器)处通过转轮调节速度。 速度差值通过自动变速器消除。 从而通

过附加的电动变速器油泵保障必要的润滑作用。

图7-28 F49PHEV中的变速器供油装置

A一旋转方向;B-输入;C一输出;1-差速器;2-机械变速器油泵;3-液压扭矩

转换器4一变速器油泵的电子控制装置;5-电动变速器油泵(80W)

此外,还可以通过发动机自动启停功能(MSA)随时关停内燃发动机。 如果出现

这种状况,自动变速器机电一体化装置中的变速器机油(因内部自然泄露)回流至储

油槽。为了确保机电一体化装置不会出现空转,并且为变速机构输送充足的变速器机

油,附加电动变速器油泵同样被启用。

在F49PHEV车型中,电动变速器油泵通过低压交流电压(AC)供能,需要较高的输出。 变速器油泵电子控制装置需要配备转换器(DC/AC转换器)。与i12 (BMW i8)截然不同,F49PHEV中的电子控制装置及电动变速器油泵位于同一个

单元。 电动变速器油泵的开关切换要求来自电子变速器控制(EGS)控制单元。电子

控制装置不具备诊断功能。 此类装置仅能读取相应的 告,并根据请求启用电动变速

器油泵的电动机。

F49 PHEV自动变速器油泵工作方式如图7-29所示,冷却油回路见图7-30。

图7-29 F49 PHEV自动变速器油泵工作方式

A-启动汽油发动机;B-汽油发动机关闭;1-变速器油泵;2-机械变速器油系:

3-电动变速器油泵;4-止回阀;5-机电一体化模块;6-润滑油回路。

图7-30 F49 PHEV自动变速器的冷却油回路

A一恒温器至变速器冷油器的油路;B-变速器冷油器至恒温器的油路;1-变速器冷

油器;2一恒温器;3-电动变速器油泵

空调冷凝器及高温散热器之间存在一个附加变速器冷油器。 当达到相应的变速器油温时,油回路借助恒温器直接穿过变速器冷油器。

关注转发答题送CAM2碳无敌一瓶《某宝同类产品160元一瓶》

杨殷县是用那个英雄名字命名？