人生苦短，必须性感，普拉多2.7折腾双螺杆机械增压
霸道”，作为丰田越野车家族当中最畅销的车型之一，普拉多的地位几乎可以说无可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表现，但同时实用性也不错，舒适得体。
要问哪一款车最受男孩子的欢迎，那答案可能是保时捷、玛莎拉蒂等等。那如果要问哪一款车最受中年男人的欢迎，那不用说一定是能够带着驾驶人上山下河的丰田普拉多了。一直以来丰田普拉多都以绝对的越野性能著称，一句“车到山前必有路，有路就有丰田车”也是对它最好的描述。
凭借其强大的产品力，普拉多的一举一动也一直受到国内消费者的关注。今天着重说说普拉多2700，现在的越野爱好者越来越多，追求性能和姿态的人也越来越多了。也加剧了改装事业的发展，改装也渐渐成为国内一种时尚潮流的玩法。普拉多2700动力最弱，是一个很大的缺陷，搭载老旧的2TR2.7升自吸发动机，最大马力仅163匹，还不如普通轿车开得有劲，无法满足驾驶的快乐。特别是普拉多2700改装增压的车友越来越多，动力提升不得不说匠神智造。
双螺杆机械增压以增强普拉多2700的动力。什么是增压？增压是一种通过皮带连接到发动机上的增压体，它通过发动机的工作驱动增压体。增压体工作时，通过压缩空气增加发动机的进气量，从而提高汽车的动力性能。
双螺杆机械增压是一种通过高容隙之间齿轮或转子的 齿合带动空气流动的一种增压器.
机械增压套件：机械增压本体、ECU、进气歧管、进气管、中置水冷器、水壶、水泵、水管、拉包、盖板、皮带、支架、螺丝等相关安装附件。
双螺杆机械增压采用原厂化布局，原装位安装，无需打孔，焊接和切割，不影响年检。同时结合国内外数千车型改装增压案例，原厂发动机和变速箱功率提升50%以内，打0.5bar的低增压，不影响发动和变速箱的使用寿命。
对于一台越野车，平稳线性的扭矩输出尤为重要，所以外挂线性输出特性的机械增压系统就显得非常合适。车辆比较重，改装之前想要超车的话感觉有些吃力。双螺杆机械增压是一款前中段马力扭矩输出强大的增压器。在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，改装后让原车爆发出230匹的轮上马力和318牛米扭矩。改装后，一脚油门下去，推背感立马就来了。
