汽车不烧油（4）提供一种不烧一滴汽油的车。全面解决问题

未来依然是燃油车为主流。然而国家石油进口依赖高达72%，国家能源不安全了，一旦国际纠纷，尤其是美国喜欢“搞老二”的一惯作风，定然会找机会掐断中国石油输送的渠道，如马六甲海峡。

在可替代能源中，只有煤，在中国储量丰富，开采量世界第一。具备替代石油的可行性。

所以，以煤代油，是国家能源安全保障。

以煤代油方案中，煤制油，成本高，在国际油价80美元/桶，才保本。

煤发电，用电动汽车，可惜，电动车不具备替代燃油车的可能。

煤制甲醇，然后汽车烧甲醇，具备替代石油的可能。就看甲醇汽车是否全面优于汽柴油的优势了。

甲醇汽车发展30年来，没发展起来，原因多种，但根本原因还是技术不行。勉强能用，却故障率高。省钱不够修车的。

虽然政策有惠顾，但阿斗的秉性，扶不起来。如山西多年前就有甲醇汽车补贴2000-3000元的政策。

现在吉利出来甲醇汽车，通过评判，依然问题多多，不具备推广普及的能力。

1，双油箱双油路方案，听起来安全，又能烧油，又能烧甲醇的，却因为双油箱，再用车不会改装，其他汽车厂家也不会采用，毕竟双油箱需要重新开发甲醇发动机，代价太高，且没有销量做保障。

2，由于甲醇燃料添加剂的原因，西安甲醇出租车出现喷油嘴故障。司机意见大。导致后续推广难度增大。

3，根据添加剂原理，油耗＞纯甲醇，省钱不多。不如天然气。

4，国内唯一纯甲醇重卡，吉利远程甲醇重卡，省钱18%，省钱不多，没达到30%的购车欲望底线。这是点燃甲醇发动机决定的。要开发压燃甲醇发动机才行。但技术难度大。

其实，甲醇具备替代石油的潜力。即使石油0元进口，石油炼制成本导致汽油成本不低于3.5元/升。而甲醇，西部地区低到9毛一升。按1.8升甲醇热值=1升汽油核算，甲醇在经济性上具备绝对压倒汽油的优势。

所以，开发甲醇汽车，才是实现以煤代油的根本。

综上，下面提供一种甲醇汽车方案。

1，具备彻底不用一滴石油的潜力。

2，全国各地，全年，都可以使用。

3，本质依然是燃油车。不影响烧汽油。

4，把多年来甲醇汽车存在的问题全部解决。

5，用“最简单”的方式解决“最全面”的问题

6，成本低。＜2000元，如果造新车，价格不加

原理图

甲醇汽车存在问题解决如下

1，通用性，原车油箱油路不变，发动机不改变。具备通用性。任何汽车厂都可以实施。避免当前双油箱的弊端

2，冷启动采用甲醇加热器加热循环水，这个模式东三省早就遍地都是。热车烧甲醇防止低温磨损。

冷启动也可以采用丁烷气，但冷车烧甲醇磨损大，甲醇燃烧不全，进入机油里，导致机油容易乳化。所以，避免。

3，动力弱，故障灯亮，高速＞110，容易故障灯亮。尾气排放不好。动力响应慢。这属于甲醇供应不足导致。增加喷油脉宽也不行，因为喷油脉宽太长，超过进气门开启时长。解决方案，提高供油压力。

有人采用调整氧传感器，甚至改变ECU参数，这都是治标不治本，简单事情复杂化了。

双泵设计的功能之一是解决上面系列问题

4，油泵安全，烧甲醇最容易坏泵，耐醇泵也不行，主要是泄压。

双泵设计。即使外耐醇泵坏了，还有内置泵跑几百公里没问题。这样可以跑高速无顾虑。

外置泵前有三层过滤，解决油泵泄压问题。

5，喷嘴安全。双泵设计，4层过滤。不会堵塞喷油了。

但喷嘴堵塞，实际和添加剂相关。

6，发动机安全。烧甲醇，发动机10之8-9会烧机油，这会导致再烧汽油时，积碳严重，大修或者 废。我坏了3个发动机。所以研制出防止烧机油的专用机油。国内独家技术。确保发动机长寿命。

7，添加剂，解决动力滞后问题。降低油耗，尾气排放更清洁。

以上，10年研发结晶，今年刚出来的技术方案。汽车不烧油，替代石油，指望这个啦，