中国花12亿巨资在荷兰订造的挖泥船，是世界上最先进的挖泥船之一

“天鲲”号作为我国自主设计建造的最大最先进的绞吸式挖泥船，它的下水自然少不了吸引媒体的目光，而在媒体们的争相 道下，也让“天鲲”号成了家喻户晓的明星船舶。今天笔者再来讲挖泥船，不过不是讲“天鲲”号，而是讲另一艘很容易被大家忽略，但却是我国最大的耙吸式挖泥船——浚洋1号。

“天鲲”号

“浚洋1号”是荷兰的“IHC公司”为“中国交通建设集团广州航道局有限公司”设计建造的超大型耙吸挖泥船，项目投资超12亿人民币（1.6亿欧元）。该船船长167.5m， 型宽：31m， 型深：12.2m， 满载吃水：11m， 航速：16.3节， 定员：45人， 舱容：21028m3，最大挖深可达90 m，每小时挖泥约20000m3。

浚洋1号

该船采用双机双桨推进，挖泥系统全部采用变频电力驱动，双耙采用水下泥泵挖泥并设有环保溢流装置，具有技术先进，挖泥效率高，节能环保，单方成本低等特点；同时浚洋1号具有强大的疏浚和吹填造地能力，每小时挖泥约2万立方米。可能有人对这个2万立方米没什么概念，它每小时的挖泥量相当于在你们学校标准操场上堆积一米厚泥土的量。也正是因为有如此超强的性能，使得该船成为世界上最先进的挖泥船之一。

操场

看到这里可能有网友会好奇：作为绞吸式挖泥船的“天鲲”号和耙吸式挖泥船的“浚洋1号”有何区别呢？

耙吸式挖泥船顾名思义，就是利用“耙子”在水底挖泥，再用吸泥管吸走。其最大特点是可以边低速航行边挖掘疏浚物，不影响附近船只经过，但是因为耙吸上来的泥土需要暂存在船上的“肚子”里，以及只能挖掘淤泥、砂或粘土等不太硬的地质，所以更适合航道的开挖和维护。

耙吸式挖泥船

绞吸式挖泥船，这类船舶装有泥泵和吸排泥装置, 挖掘时利用绞刀绞动水底地质，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过输送管道驳送到岸上或排入驳船运走。因为绞吸式挖泥船可以一边吸一边通过输送管道把吸上来的泥土排走，从而能够24小时连续施工，并且适合挖掘较硬的地质，即使是岩石也能啃下来，所以更适合填海造地。

“天鲲”号的绞刀

笔者为何在这里写“浚洋1号”：一来是因为“浚洋1号”是一款优秀的挖泥船，值得大家了解；二来也是想告诫大家，在经济全球化的今天，采购别国优秀产品是非常正常的事情。而反观之前英国采购我国龙门吊造航母，居然被别有用心的“自媒体”炒作成了：没有中国龙门吊，英国连航母都造不了了；“天鲲”号下水后，居然被炒作成了“世界第一”。这种毫无理由、毫无根据、胡乱吹捧、自嗨成性的文章，看似“提振士气”，实则极易让人在“自嗨”中迷失自我。

英国建造航母时的中国龙门吊

注：荷兰的“IHC公司”是世界疏浚行业的领军企业，公司占有世界挖泥船市场50%的份额。