控制欲极强的马斯克

据 Electrek 道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并计划用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。

不知道大家还记不记得？2019 年 6 月，特斯拉位于 Kato Road（音译加藤路）的一个名为「skunkworks lab」的秘密实验室曝光，这里就是特斯拉用来进行电池设计以及研究电池生产工艺的场所。而这个实验室就在弗里蒙特，距离特斯拉工厂只有几分钟路程。没错，一切就是这么的「巧合」。

把时间拉回一年前。2019 年 2 月，特斯拉宣布收购 Maxwell。

这家公司是做什么的呢？通俗讲就是研究电池技术，它家的干电极技术可以把电芯能量密度提升至 300Wh/kg 以上，未来有可能进一步增加至 500Wh/kg。同时 Maxwell 称，在经过 1500 次循环充放电之后，其电池依然拥有 90%的容量。

现在当我们打开 Maxwell 的官网，映入眼帘的就是和特斯拉相关的宣传图。作为 CEO 的马斯克对 Maxwell 电池技术的评价是：「我们认为这是一项很有战略意义的技术，它将对电池生产的成本和规模产生巨大影响——既降低成本，又减少规模化生产所需的资金。」

不过特斯拉的脚步并没有停下来，从电池设计到生产制造，马斯克想要完全自己掌控。2019 年的 10 月，特斯拉收购了加拿大海霸精密设备公司（HIBAR SYSTEM LIMITED），这家公司就是以精密计量泵、注液系统及电池制造系统而著名。在过去的近 40 多年时间里，Hibar 已经成为电池行业里一次电池及二次电池生产线的首选供应商。收购这家公司，特斯拉也就补齐了最基本的生产制造能力，也就可以「召唤神龙（生产自己的电池）」了。

在去年 4 月的特斯拉自动驾驶日上，之前藏着掖着自研的自动驾驶芯片终于露脸。与此同时，在谈及其「ROBOTAXI」宏大计划时，马斯克宣布特斯拉将最早在明年（2020）制造能跑「百万英里」的电池。这里有一个对比数据：Model 3 的驱动和车身设计有点儿类似商用卡车，设计使用寿命可以达到一百万英里，但目前电池组使用寿命「只有」30 万-50 万英里（1500 个充放电循环），也就是说，特斯拉希望造出能匹配整车使用寿命的电池。

对电池实现自研自产，势在必行。

马斯克在去年股东大会上说过这么一段话：

「investors ought to look out for two things in the coming year: battery availability and advancements in full self-driving.」

「在接下来的一年里，投资者们应该关注两件事：电池的可用性和自动驾驶技术的进步。」

这个男人，控制欲极强。