“气囊门”卷土重来，高田气囊面临再次大规模召回

随着美国运输监管机构对高田气囊的长期安全性进行评估，全球汽车制造商或面临又一次大规模召回。

美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）日前要求高田公司在12月31日之前，证明其生产的多达1亿个含有化学干燥剂的安全气囊增压泵的长期安全性。

这是继2008年上一轮召回行动以来，高田面临的又一次考验。此前，这个日本零件制造商被指在全球范围内至少造成23人死亡，近300人受伤。“autoacademies”网站称，仅在美国，高田出售的使用硝酸铵的安全气囊增压泵就导致了200多人受伤，并引发了“美国历史上规模最大、最复杂的安全召回”。

此前，高田公司已就这一问题与美国司法部达成10亿美元的和解协议，其中包括2500万美元的刑事罚款、1.25亿美元的受害者赔偿以及8.5亿美元的供应商赔偿。但NHTSA指出，若高田此次无法充分证明配备了新型干燥剂的充气机有足够的安全性和耐用性，该公司未来还将面临高达数百亿美元的大规模召回。

“我们正在仔细审查有关干燥式充气机安全性的信息，以便确定下一步措施。”NHTSA日前表示。据悉，该机构收集数据后，通常需要6～12个月才能正式宣布召回。

对于这一消息，负责高田业务的美国百利得安全系统公司不予置评，而该公司债务实体——高田气囊美国子公司TK控股的代表野村洋一郎也拒绝回应。

值得注意的是，由于不堪重负，高田已于2017年在日本申请破产保护，其美国子公司则在美国申请了破产保护。这意味着，高昂的召回成本最终由汽车制造商埋单。事实上，高田气囊的影响几乎囊括了当前所有主流汽车品牌——大众、丰田、日产、奔驰、奥迪、宝马等不一而足。

在中国，受高田气囊影响的汽车总数高达1900余万辆，涉及30余家车企。国家质检总局的数据显示，2017年，中国市场共实施召回36次，涉及车辆987万辆。而在全球，目前仍有超过1亿辆相关汽车等待召回。12月初，NHSTA已在全美范围内另召回140万辆使用高田气囊的汽车，这似乎表明高田的“气囊门”仍将继续发酵。　

汽车安全分析和研究提供商“Valient Market Research”的分析师斯科特·厄普哈姆表示，鉴于自2008年以来生产的增压泵已经长达10年，未来，NHSTA可能会下令召回数量相近的气囊：“汽车制造商和供应商都知道这是迟早的事。他们被套牢了。由于高田公司已经破产，他们将不得不承担100%的召回成本。”

目前，已有汽车制造商开始召回配有干燥剂的安全气囊。今年3月，本田汽车公司自愿召回了其在美国出售的约110万辆使用该零件的汽车。该公司表示，这批安全气囊在墨西哥生产制造时，“吸收了过多的水分，而这将使问题更加严重”。

本田发言人立部辉彦表示，该公司将继续与NHSTA合作，分析所有可用数据，已确定配备了该气囊的汽车的耐用性和安全性。

“这是个值得注意的事件，”厄普哈姆表示，“下一次召回的规模很可能与之前那次不相上下。”