法士特变速箱常被忽略的操作误区，你不想看吗？
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法士特变速箱，对于维友们来说都有一定的了解和在使用，但是因为车型的不同，很多朋友并没有按照正确的操作来进行合理的使用。
对于目前有关法士特的操作方面，
各个企业基本上重视度=0，
不同类型的变速箱需要不同的使用方法，
这一点很重要，让我们看看下面的故障案例吧。
故障案例
车主的变速箱是法士特主箱非同步器类型，
在道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下，
出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行。
故障分析
此用户的这台法士特变速箱是采用单杆左操纵
没有类似牵引车上的，这种带有随动阀的配置，
变速箱的高低速转换采用换档手柄左右拍
或上下拨片的预选阀类型。
车主操作存在误区
在对此类变速箱的操作过程中存在较大的误区，
尤其是在高档区越级减档到低档区的时候，
如果控制不好，会在扭矩没有完全中断的情况下
主副箱同时进行换档时，
上盖的换档拨叉因为滑动啮合套需要一定的推力，
及其容易引起拨叉断裂。
几个简单动作造成的损失
有的维修工修一个变速箱需要一天的时间
有的只要一上午就完事，
维修变速箱更换部件的费用也是不少的
同步器约 1050元 高档轮约 390元
拔叉约 170元 离合器片约 520元
压盘约 900元 助力泵约 530元
因为几个简单的动作造成这些损失你不心疼吗？
小编带你看看规范的操作方法：
对于主箱不带同步器的变速箱类型，
因为他的操作方式不同，
7档变6档正常是7档的时候,
踩下离合器变到高档区空档，
拍换档杆到低速空档（副箱转换完毕后）
踩下离合器挂入低档区6档。
对于有随动阀以及预选阀的变速箱来讲，
7档的时候把预选阀从高位变低位，
踩下离合器再次踩下离合器换到6档，
而不是在7档摘空档后拨片拨到低档。
