打通海上“专属车道”！北燃天津南港LNG项目疏浚预计提前3个月完工

在北京燃气天津南港LNG应急储备项目现场，LNG储气罐正如雨后春笋般次第而起。北燃项目是京津冀推动实现“双碳”目标的重要一环，全部建成后年均天然气输送量约45亿立方米，可满足2200万户家庭用气需求，有效弥补首都用气缺口，提升京津冀区域供气系统调度能力。

近日，北燃项目疏浚工程已完成施工区域全部上层疏浚任务。“我们的工作，就是为LNG船打通一条海上‘专属车道’。”中交天航局北燃项目经理杨兵说。

2021年12月，中交天航局投入到北燃项目施工中，负责项目码头港池、连通水域疏浚任务，总疏浚量约980万立方米，相当于32万个标准集装箱的体量。

疏浚航道产生的疏浚土需要通过管线输送到指定的纳泥区，出于生态环保以及对疏浚土二次利用的考虑，对纳泥区位置有更严格的规定，绞吸船施工的排距和输送管线也随之不断增加。15公里的超长排距是而本次工程的最大难题。

经过数月的技术论证和船舶选型，项目确定将具备改造经历的“天滨”船再次改造为多功能泵船，与“天达”船进行串联。两艘船与大国重器“天鲲号”师出同门，设备国产化率达百分之百，是在一张图纸上生出来的姊妹船。

从“天达”船出发，棕褐色的疏浚管线在波光粼粼的海面上宛如一条蛟龙，时而蜿蜒入海，时而爬坡过坎。在“天滨”船的二次赋能后，再次潜入海底，横穿西港池，而后登陆上岸，穿桥过路，抵达15公里外的纳泥区。2021年12月14日，随着管口的第一股泥沙喷薄而出，工程按计划顺利开工。

2022年1月初，天津发生奥密克戎疫情。疫情发生地津南区距离北燃项目部不到40公里。项目部抗疫、生产两手抓，在半封闭式管理下，保持24小时不间断作业，确保工期全速推进。

春节期间，项目和船舶团队群策群力，反复测算后，再次找到施工加速度的优化思路。与业主和港务局多次协商，在不影响码头施工和船舶通航的前提下，将“天滨”船的位置向“天达”船方向移动了1公里，让“天滨”船的助力效能提升了10%。“天达”船的日掘进距离从此前的50米增长到了60米。最新数据显示，两船的最高日产量达到5万立方米，相当于每天将1700集装箱的疏浚土输送到15公里之外的吹纳泥区。按照目前的施工进度，疏浚工程预计将提前3个月完成。

目前，“天达”与“天滨”已成航道上层全部疏浚任务。8月底，疏浚工程将提前全部完工，这片127万平方米的海域上将建成一条最大可满足26.6万方LNG船舶进出的“专属车道”。北燃项目一期工程预计将在11月投产运行，服务首都北京冬季供热。天津南港的“气”，即将温暖首都千家万户。