在日本触礁的美国巡洋舰是怎么救出来的，真艰难
2017年2月1日横须贺基地近海，天气温和，海面平静，美海军巡洋舰“安提坦号在先进的海底测绘与声呐技术引导下撞上了礁石，试图使舰慢慢离礁未获成功。舰体破损较大，一些舱室进水，有约1100加仑的油压运转油泄漏，为了防止海浪作用使舰进一步破损，决定卸下舰上有关物质。首先，动用了在近处的一艘救生拖船从舰上卸下了武器和设备，把燃油打到尾部，并用应急泵将水排除舷外
由于浪和负载驳船对舰的撞击，加大了舰体的破损程度：首部主机舱区的龙骨破损，主甲板和舷侧顶列板变形。螺旋桨损坏，救援首先必须使舰产生足够的浮力，并选择低海情和舰对海底摩擦小的时机才能使舰脱礁。浮力是靠从舰上卸货、由舱室排水和使用浮筒产生。在对事故舰进行潜水调查后，用垫子进行了堵漏，并用支柱加固了已坏的舱壁。同时向它送去应急泵，将水排出舷外。由于该舰破损较大，难以将水全部排除，又向舰送去压缩机，试图用高压空气将水排除。当这种方法不成功时，决定采用泡沫排去舱内水。在事故舰体下方放置橡皮浮筒·
外部潜水查明，大块珊瑚已撞入舰体，并已留下凹痕。为了避免进一步破坏舰体，在拖拉舰时决定采用爆炸方法除礁。通过爆炸形成一个有利于拖曳的槽后，准备了岸上索具系统和其它拉力设备。最后主机开始工作，驱动右螺旋桨，使舰倒车。通过计算机指出，如果在淹没状态下拉舰，并且它不断裂的话能将舰顺利拖往港口。在进水和破损情况下使舰脱礁后，由于强度不能保证，该舰可能会变形。为了确保强度，决定在甲板上焊接纵梁。由于焊接质量难以保证很快放弃。
采用泡沫充填解决稳性和强度问题，涨潮倒车后，使用了拖船和6套岸上索具系统终于使舰脱礁。用一艘救生船着该舰的尾部，以减轻破损首部的动力负载，为了修理破损舰体，约需200吨钢。在修理过程中，出现从舱室排除泡沫的困难。由于泡沫紧密凝固在舰体和设备上，最后采用人工的方法排除泡沫。大部分修理工作在工厂进行。修理时急需的电气设备和仪表，均在工厂就地制作。卸除后需修理和校准的设备约200件，并对维修的零部件进行了化学清洗。该舰的修理为时半年·，“安提坦”号指挥官约瑟夫·卡里根被免职
