汽车空调检测与维护
第5章汽车暖气通风系统
5.2气暖式暖风装置
气暖式暖风装置按空气加热器形式不同，可分为热交换器式和热管式两种形式。
1.热交换器式
热交换器式暖风装置结构如图5-4所示。工作时，通过废气阀门将汽车废气引入热交换器中，将冷空气加热后由风机送入各出风口用来采暖或除去雾霜。轿车的气暖式暖风装置一般都采用该形式。
2.热管式
热管式暖风装置中的热管垂直安装在车厢地板上下，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段，其安装原理如图5-5所示。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管换热器中，在热管换热器中装有氨液，氨液受热后汽化上升到热管换热器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气，空气被加热后由风机吹入车厢内供暖。放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。
目前，在有些车型上采用了废气水暖式暖风装置，它的安装原理如图5-6所示。在发动机废气出口处装有一个热水器，热水器中的水（含防冻液）被高温废气加热到100℃左右并送到空调器的加热器内加热车厢内的空气。水在加热器内放热冷却，流回水箱，再用水泵泵入热水器中进行周而复始的供热循环。若水箱的安装位置比加热器高，则可不需水泵，利用自重及水受热后的膨胀吸力即可使水完成水箱→热水器→加热器→水箱方向的循环，但其供暖效果比有水泵的要差。
不需要供暖时，电磁换向阀使热水器加热后的水直接流回水箱，不经过加热器，只在水箱与热水器之间循环，并不给车厢供暖。
