2022 年一级建造师《市政公用工程管理与实务》冲关宝典(中)

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1K410000 市政公用工程技术

1K413010 城市轨道交通工程结构与特点

■地铁车站结构形式 P9496 )

1.中间站：最常用、数量最多的车站形式；枢纽站： 由此站分出另一条线路的车站。联运站： 有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘， 具有中间站及换乘站的双重功能。

站台形式：岛式 (曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式、双岛式)、侧式、岛侧混合式。 2.地铁车站通常由车站主体 (站台、站厅、设备用房、生活用房)、出入口及通道，附属建 筑物 (通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

3.出入口不少于 2 个， 换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。同方向设置的两个安全出口

通道口部之间净距不少于 10m。

■明挖、盖挖和喷锚暗挖法施工车站对比(P96~104)

1.常见的基坑内支撑结构形式有：现浇混凝土支撑、钢管支撑和 H 型钢支撑等。

2.盖挖逆作法施工缝处理方法：

(1) 直接法： 传统，不易做到完全紧密接触。

(2) 注入法：注入水泥浆或环氧树脂。

(3) 充填法：混凝土充填 1m；砂浆充填 0.3m 。V 形施工缝， 30°倾角。 3.浅埋暗挖法不允许带水作业，要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

■盾构法 (P105~110)

1.优点：不影响地面交通， 减少噪声振动影响； 易于管理、施工人员较少； 适宜建造覆土较 深隧道；不受风雨影响；土方衬砌施工安全、掘进速度快；松软含水地层中埋深较大的长隧 道更优越。

缺点：曲线半径小施工困难；覆土浅困难不安全；全气压法对劳动保护要求高；施工条件差； 上方一定范围内地表沉降不能完全防止；饱和含水地层中对整体结构防水要求较高；对断面 尺寸多变的区段适应能力较差。

2.钢管片和铸铁管片用于负环管片和联络通道部位。按螺栓手孔大小分为箱型和平板型。强 度较大的金属管片采用箱型结构。

3.管环组成：A (标准环) →B (邻接块) →K (封顶块)；错缝拼装比通缝拼装防水效果好、 空间刚度大。通缝拼装的盾构隧道变形大，对防水要求高。

4.衬砌环类型： 标准+左右转弯、楔形组合、通用型。

■联络通道(P110~111)

1.相邻两联络通道之间距离不应大于 600m ，联络通道内应设并列反向开启的甲级防火门， 门扇开启不得侵入衔接。联络通道长度 5~9m，在通道中部设置高点， 满足排水要求。 2.冻结法施作联络通道时，有积极冻结、开机冻结、维护冻结几种。积极冻结是尽快加速冻 土发展，把盐水温度降到设 计温度；维护冻结主要是降低或停止冻土的继续发展。

P112 ：1.高架桥墩台

2.高架桥上部结构采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。

P114~115：1.长度大于 100m 的隧道内和隧道外 U 形结构地段及高架桥和大于 50m 的单体 桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。

2.住宅区、宾馆、机关等建筑物周围用较高减振的轨道结构；医院、学校、音乐厅、精密仪 器厂，文物保护单位和高级宾馆等建筑物周围采用特殊减振轨道结构。 3.声屏障(不同顶端类型分为倒 L、T 、Y、圆弧和鹿角形)

1K413020 明挖基坑施工

■地下水控制 (P115~121)

1.水泥土重力式围护和板式支护基坑，应对开挖后地基土的抗渗流或抗管涌稳定性进行验算。 2.地下水位高于基坑开挖面时， 降低地下水疏干坑内土层地下水， 可增强坑内土体强度。

3.软土地区开挖深度超过 3m，一般选用井点降水；有承压水时，应进行坑底突涌验算，必

要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施。

凝土充填密实。

■深基坑支护结构 (P121~129)

1.钻孔灌注桩：正反循环泥浆护壁成孔适用于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑中应 用广泛。间隔成桩施工顺序，混凝土终凝后进行相邻桩成孔施工。

2.SMW 工法桩：搅拌设备就地切削土体→注水泥混合液→搅拌成水泥土搅拌墙→插入型钢。 H 型钢+42.5 级水泥。砂性土中搅拌桩使用宜外加膨润土。单根型钢中焊接接头不宜超过 2 个，焊接接头的位置应避免设在支撑位置或开挖面附近等型钢受力较大处；相邻型钢的接头 竖向位置宜相互错开，错开距离不宜小于 1m，且型钢接头距离基坑底面不宜小于 2m。

3 重力式水泥土挡墙：相互搭接格栅结构，开挖深度不大于 7m 。 4.地下连续墙挖槽方式可分为：抓斗式、冲击式和回转式，一字形槽段长度宜取 4~6m；地 下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等 柔性接头；作主体外墙时，用刚性接头(一字形、十字形穿孔钢板接呕吐、钢筋承插式接头)。 (1) 导墙形式：倒 L 形或][形应用多， 适用表层土为杂填土、软黏土等承载力较弱的土。 (2) 地连墙对泥浆的相对密度、黏度、含砂率和 pH 值等主要技术性能指标进行检验和控 制。 5.支撑结构挡土应力传递路径： 围护(桩)墙→ 围檩(冠梁) →支撑。 6.边坡失稳迹象采取措施：削坡、坡顶卸荷、坡脚压载。 7.护坡措施：叠放砂包或土袋；水泥砂浆或细石混凝土抹面；挂网喷浆或混凝土；其他措施。 ■基坑开挖及变形控制 (P130~134)

浅层土方开挖：短臂挖掘机、长臂挖掘机，自卸运输车运输。

深层土方开挖：小型挖掘机、吊车， 自卸车辆运输；坑底以上 0.3m 的土方采用人工开挖。 车站的长条形基坑开挖应遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖 ”的原则。车站端头井， 先撑标准段内对撑，再挖斜撑范围内土方，最后挖除坑内其余土方。斜撑范围内的土方，应 自基坑角点沿垂直于斜撑方向分层、分段、限时地开挖并架设支撑。

■地基加固(P134~138)

1.地基加固方法

2.注浆法对比

1K413030 盾构法施工 P139~162

1.盾构分类： 密闭式 (土压式、泥水式)； 敞开式 (手掘式、半机械挖掘式、机械挖掘式)。 刀盘功能： 开挖、稳定、搅拌。

2.土压平衡盾构改良土的方法： 加水、膨润土、黏土、 CMC、聚合物或泡沫等。 3.始发工作井的长度大于盾构主机长度 3m，宽度应大于盾构直径 3m 以上。

4.洞口土体加固方法：化学注浆、砂浆回填、 深层搅拌、高压喷射搅拌、冷冻。

出现开洞门失稳现象时，在小范围的情况下可采用边破除洞门混凝土，边喷素混凝土的方 法对临空面封闭。如果土体坍塌失稳情况严重时， 只有封闭洞门重新加固。 5.初始掘进长度因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力， 二是后续台车长度。始发结束后要

拆除临时管片、临时支撑和反力架。

6.盾构接收程序：洞门凿除→接收基座安装与固定→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收。 盾构接收方法：常规接收、 钢套筒接收和土(水) 中接收。

7.土压平衡下渣土特性： 良好塑流性，良好粘稠度，低内摩擦力，低透水性。 8.壁后注浆分为同步注浆、二次注浆和堵水注浆。

9.盾构出现偏差时， 本着“勤纠、少纠、适度”的原则操作。

1K413040 喷锚暗挖(矿山)法施工 P163~180

■浅埋暗挖法掘进方式

重点掌握全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法。(图形) 跨度从 8-20m，每次加 2m 。依次对应“全正环单双中交”方法。

■工作井： 1.一般采用倒挂井壁法施工。

2.竖井井口：应设置防雨棚、挡水墙；安全护栏，护栏高度不应小于 1.2m。周边应架设安全 警示装置。

3.锁口圈梁处土方不得超挖，并应做好边坡支护。

4.竖井开挖与支护：应对称、分层、分块开挖，随挖随支护；每一分层的开挖， 宜遵循先开 挖周边、后开挖中部的顺序。及时安装临时支撑。不得欠挖， 竖井开挖到底后应及时封底。 ■马头门： 1.破除顺序：先拱部、再侧墙、最后底板 2.马头门处隧道应密排三榀格栅钢架；隧道格栅主筋应与格栅主筋、连接筋焊接牢固；隧道 纵向连接筋应与竖井主筋焊接牢固。

3. 同一竖井内的马头门不得同时施工。一侧隧道掘进 15m 后， 方可开启另一侧马头门。马头 门标高不一致时，宜遵循“先低后高 ”的原则。

4.停止开挖时， 应及时喷射混凝土封闭掌子面。

■预支护与预加固方式：

■超前小导管：注浆材料：普通水泥单液浆、改性水玻璃浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水

泥等。

■深孔注浆： 1.隧道内注浆孔应按设计要求采取全断面、半断面等方式布设。

2.钻孔应按先外圈、后内圈、跳孔施工的顺序进行。钻孔时，应按规范要求作好施工记录， 包括孔号、进尺、时间、地层、涌水位置、涌水量和涌水压力等内容。

3.钢花管补注浆。

4.单孔结束：①注浆压力逐步升高至设计终压， 并继续注浆 10min 以上。②注浆结束时的进 浆量小于 20L/min。③检查孔钻取岩芯， 浆液充填饱满。

5.全段结束：①注浆孔均符合单孔结束条件，无漏浆现象。②浆液有效注入范围大于设计值。 ■管棚支护： 适用于软弱、特殊困难地段(穿越铁路、结构物、大断面、洞口、破碎等) 1.测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆(向钢管内和管周围土体) →封口。 2.钻孔顺序应由高孔位向低孔位进行。

3.停止注浆：注浆压力达到设定压力，并稳压 5min 以上，注浆量达到设计注浆量的 80％时。 ■喷锚支护：

1.材料：早强混凝土，速凝剂选择最佳掺量，做凝结时间试验，初凝＜5min， 终凝＜10min

2.格栅加工安装：“8”字筋应均匀、对称，方向相互错开布置。节点板用连接螺栓紧固。首 榀格栅拱架应经建设单位、监理单位、设计单位共同验收合格后方可批量加工。在自稳能力较 差的土层中安装格栅拱架时，应在拱脚处打设锁脚锚管，以防止拱架下沉。

3.喷射混凝土：喷头与受喷面应垂直，距离宜为 0.6~1.0m。分段分片分层自下而上依次进 行。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。湿拌法一次喷射边墙厚 80~ 150mm，拱部厚 60~100mm。应先喷格栅拱架与围岩间的混凝土， 之后喷射拱架间的混凝 土。严禁使用回弹料。在遇水的地段进行喷射混凝土作业时， 应先对渗漏水处理后再喷射， 并应从远离漏渗水处开始，逐渐向渗漏处逼近。养护在终凝 2h 后进行，不小于 14d 。

4.锁脚锚杆： 斜向下 20°~30°打入。与格栅焊接牢固， 打入后及时注浆。

5.初期支护背后注浆： 背后回填注浆管在格栅拱架安装时宜埋设于隧道拱顶、两侧起拱线以 上的位置。注浆管应与格栅拱架主筋焊接或绑扎牢固， 管端外露不应小于 100mm。

P177：复合式衬砌以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系。 在衬砌背后设置排水 盲管(沟) 或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟。

■辅助工法： 1.降低地下水位法、地面锚杆、冻结法固结地层。 2.地面锚杆按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→ 孔口将杆体固定。

可用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。

3.冻结法优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好； 地层整体固结性好； 对工程环 境污染小。效果最佳 (含水量＞10%，流速不大于 7~9m/d)

1K414010 给水排水厂站工程结构与特点 P180~188

1.场站构筑物

■圆形储水池：不设顶板。单元一次性浇注，底板聚氯乙烯胶泥嵌缝，壁板橡胶止水带接缝。

■大型矩形水池： 后浇缝带钢筋不切断，两侧养护 42d 后，再采用比块(单元) 强度高一个 等级的混凝土或掺加 UEA 的补偿收缩混凝土灌筑后浇缝带且养护时间不应低于 14d，使其连 成整体。

■砌筑施工：量水槽、出水堰等宜用耐腐蚀、耐水流冲刷、不变形的材料预制。

■预制沉井施工：排水下沉(人工、机具、水力机具) 和不排水下沉(水下抓土、水力吸泥、 空气吸泥)

2.给水处理

项目	内容
杂质	无机物、有机物、微生物；【颗粒大小及存在形态→悬浮物质、胶体、溶解物质】
目的	去除/降低悬浮物质、胶体、有害细菌生物及水中其他有害杂质，水质满足要求
常规 处理 工艺	处理对象	方法	处理对象				方法
	粗大颗粒杂质	自然沉淀	水中胶体或悬浮杂质				混凝沉淀
	经沉淀澄清后的细微杂质 不经沉淀的水中胶体和悬浮杂质	过滤	病毒和细菌				消毒
	钙、镁离子	软化	过量铁、锰				除铁除锰
工艺 流程	水质条件			调蓄 预沉	混 凝	沉淀 澄清		过 滤	消 毒
	水质好【简单处理→筛网隔滤/消毒】								√
	湖泊、水库水， 悬浮物＜100mg/L，无藻类							√	泵站 上一篇 长江水位持续走低，湖北多地启动疏浚工作避免取水口触底 下一篇 2022年中式面点师（中级）上岗证题库及在线模拟考试 相关推荐 期待！杨浦“生活秀带”国家文物保护利用示范区这么建→ 企业新闻 2021-11-07 易泵网 真正的旁站，你懂吗？ 水利老炮儿原来的名字叫旁站的屌丝，这个名字充满着太多的辛酸。记得刚入行监理职业，混凝土的活很多，旁站变成了日常的工作。从业五年来，我发现有太多的同行把旁站当成旁边站着，没有发挥应有的效益。因为大多数建设方都要求监理全程旁站，他们认为要求监理加强旁站，可以提高砼的质量，但是往往忽视施工单位质量保证体系，出了质量问题，监理单位便被首当其冲。所以决定写一篇关于旁站的文章就当回忆往事了。 在《水利工程施工 企业新闻 2018-12-16 易泵网 他们为何争相把自家污水接入“小绿箱”？ 企业新闻 2022-01-14 易泵网 锻造“水陆空”三位一体新型民兵 企业新闻 2018-06-26 易泵网 “中国智造”礼赞之歌 肖柳 《麓山之歌》自8月19日在中央一套黄金时段播出以来，引起了全社会广泛关注，随着剧情有序展开，热度正不断增强。目前，全网播出量已近10亿，抖音播放量将近3亿。在工业题材电视剧稀缺的市场背景下，这部剧的推出给人以耳目一新之感，谱写了一首新时代“中国智造”的礼赞之歌。 该剧典型化地呈现“中国智造”蝶变重生的过程。全剧以麓山重工这家拥有七十年历史的大型国企作为叙事主体，在工程机械和装备制造处于行业低 企业新闻 2022-09-09 易泵网 回到顶部