SIRE 2.0计划编制和指导版本1.0(上)

[液货船安全管理1000问] 193期

? 阅读指南

SIRE 2.0计划编制和指导版本1.0

石油公司国际海事论坛（OCIMF）

愿景：一个对人和环境均无害的全球海事行业。

使命：领导全球海事行业，促进以安全环保的方式运输原油、石油产品、石化产品和气体，并在相关海上操作管理方面推动同样的价值标准。为此，我们在油轮、驳船、海工船的设计、建造和安全操作及其与码头匹配方面开发最佳实践，并且我们所从事的所有活动中都考虑人为因素。

程序介绍和指南

宗旨

让所有SIRE 2.0程序的参与者(利益相关者)了解检查过程是如何设计的以及对其实施的期望。

目标

在所有参与委托和进行SIRE 2.0检查以及审查和使用所产生的 告的利益相关者中形成对SIRE 2.0检查过程的共同理解。

范围

利益相关者

OCIMF秘书处：负责根据OCIMF的政策和程序，维护SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库。

呈交 告公司：负责在所有委托的SIRE 2.0检查活动中正确使用SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库。

SIRE检查官：负责在所有SIRE 2.0检查活动中正确使用SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库。

告接受方：负责根据SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库来解读SIRE 2.0检查 告。

船舶经营人：负责按照SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库为其船舶和船员接受的每次检查做好准备。

?第1节 SIRE 2.0程序

1.1 SIRE 2.0程序

OCIMF于1993年建立了船舶检验 告(SIRE)程序，此后该程序不断发展，范围不断扩大。2022年，该程序在对检查过程进行全面修订后，更名为SIRE 2.0。这包括：

● 对现有SIRE程序的优势和改进机会进行评估。

● 审查和修订用于管理该流程的政策和程序。

● 创建一个SIRE 2.0问题库，完全更新的检查问卷，以允许检查汇编器为每个船舶检查构建一个独特的、针对船舶特定的问题集，称为汇编的船舶检查问卷(CVIQ)。

● 根据OCIMF的蝴蝶结风险分析法对所有问题进行风险分级，以确保在检查过程中对于关键屏障和活动给予适当强调。

● 将完整的SIRE 2.0问题库和以前版本的VIQ7进行差距分析，以确保所有现有指南都得到考虑，并酌情纳入新的问题集。

● 管理问题的分配，以便在系列检查中覆盖船舶所有方面的作业。

● 利用排序算法管理分配问题和检查时间，以确保检查官有足够的时间来处理所有分配的问题。

● 强化问题指南，以确保在所有程序参与者中形成一个共同的心智模式。

● 要求船舶经营人通过检查前问卷(PIQ)上传照片、证书和其他与检查有关的信息，以方便检查和加强最终 告。

● 尽可能使检查程序与TMSA紧密结合并利用TMSA的各个方面来确定问题指南中的预期。

● 使用与TMSA预期一致的有针对性的申 和核查问题，将识别船舶管理过程中的弱项的责任从检查员转移到船舶经营人。

● 让检查官了解上次检查 告中有关核心问题的任何负面观察项。

● 创建一个定制的基于平板电脑的应用程序，即检查汇编器，允许检查官在检查期间收集和记录信息，包括对观察到的状况进行拍照。

● 通过与船舶经营人完成的HVPQ和PIQ相关联的船舶特定问题分配，尽量减少在原SIRE VIQ7下被记录为 “未见”或“不适用”的问题的频率，现在统称为“未回答”。

● 在检查过程中加强对人为因素的考虑，包括根据执行或描述的任务对船员的表现进行评价。

● 为现有检查官提供以下方面的全面培训：

?管理新检查流程的技术技能。

?非技术技能，提高注重对船上干部船员和普通船员进行有效的面谈，以评估他们对船上程序的使用和机器设备的操作的理解。

● 进行系列的试验检查，其中包括：

?对选定的平板电脑设备进行评估，供程序采用。

?通过观察船舶检查以评价其在下列方面的有效性：

?为检查员提供的技术和非技术技能培训。

?SIRE 2.0问题库及其指南，让检查参与者了解新检查程序的期望。

?评估和改进点到点的检查过程。

1.2 统一船舶检查程序

该计划要求参与者遵循统一的船舶检查程序。该程序包含以下内容：

预检要素要求船舶经营人通过以下方式提供资料：

● 船舶协调概况问卷(HVPQ)：这是一个完善的流程，用于记录和交流与船舶、及其建造、舾装和认证有关的永久性和不经常变化的信息。来自HVPQ的信息被用来自动填充检查 告的某些方面，并管理某些问题的分配。

● 证书存储库：船舶经营人根据指定的证书清单要求上传船舶检查流程所需证书。这些证书能够在登船前通过检查软件提供给指派的检查官。

● 照片存储库：船舶经营人上传一套待检船舶规定部位的照片。这些照片将用于检查官在检查期间的状核实，并插入最终 告中供 告接收者参考。

● 检查声明：船舶经营人将作出声明，所有根据指示要求提供的数据、照片和证书都是准确、完整的。

● 检查部分的要素包括以下阶段：登船前要求检查官：

?审查分配给本次船舶检查的CVIQ，并熟悉与分配问题有关的任何补充资料。

?审查并完成ROVIQ内分配并标记为“上船前”的具体任务和问题。

?审查船舶经营人提供的标准版照片集，并确定任何值得关注或需要进一步调查的区域。审查船舶经营人提供的整套证书和文件。

?“开始”、“暂停”、“恢复”和“完成检查”的流程，以确保检查活动能够被连续准确的记录。

?随着检查的进行，对每个问题录入的适用响应。

?作为为支持观察项的资料，或根据问题指南要求拍摄并附上照片。

?在末次会议之前，充分记录任何负面观察项。

?在末次会议之前，充分记录任何超出正常预期的人为因素 观察项。

?更新所有的负面观察项，以反映末次会议期间在船长承认理解所有的负面观察项之前，增加的额外信息。

● 生成 告的要素要求检查官要作到：

?在认为必要的情况下，添加补充评论以支持所记录的正面或中性观察意见。

?对所有评论和负面缺陷进行拼写和语法检查。

?验证本次检查的有效性、完整性。提交本次检查数据集到SIRE 告数据库。

● 检查数据集包括：

?对所有分配问题的 观察项，包括评论和负面评论。

?任何被标记的照片都将包括在最终 告中。

?一个数据包包括：

?实地检查开始和结束时平板电脑的地理位置。

?在实地检查开始和完成之前，期间发生的对应时间的检察官行走的步数。

?在实地检查之前、期间或之后，对分配的各个问题答复的日期和时间。

?在实地检查之前、期间或之后，对分配的问题增加或删除负面观察项的日期和时间

?在末次会议上提交给船长或与船长一起审查的观观察项声明的电子映像。

?第2节 船舶检查问卷

2.1 SIRE 2.0

SIRE 2.0的实施为船舶检查程序带来了如下变化：

● 变量概念已经停止使用，取而代之的是对所有问题进行标记，以确保每个问题都会被考虑纳入检查范围，依据以下方面：

?船舶类型。

?船舶舾装。

?通过HVPQ和/或PIQ提供的资料。

?通过检查预约流程提供的资料。

● 根据以下标准，从SIRE问题库中选择，为每次检查编制一个独特的、针对单一船舶的CVIQ：

?适用于将要接受检查船舶的问题。

?由船舶经营人通过PIQ申 的船舶运营历史记录。

?对问题进行预先确定风险划分等级，得出以下分类：

?核心问题：分配给每次检查。

?循环问题：不定期分配到一艘船上的非核心问题。

?热点问题：为应对某一事件或行业趋势，在一个固定时期内为每次检查设定的循环性问题。如果没有合适的循环性问题，将在下次SIRE2.0改版时开发一个新的问题，列入问题库。

?为每个问题分配了概念时间，以便根据支持性指南和检查官接受的培训来处理每个问题。

?在一个检查区域的时间：一艘船被划分定义为多个检查区域，每个区域都被分配了一个概念上的检查时间，每个问题都被分配到一个检查区域。

?整个检查所需的时间：整个检查时间是预先确定的，等于所有分配问题的概念检查时间之和。

概念时间和问题分配给每个检查区域的细节将不会被公布，因为这些参数只供OCIMF内部使用。

● 章节模式：这是指按章节和数字顺序展示分配的检查问题列表。

● ROVIQ模式：这是指将分配给CVIQ的问题按物理位置或活动进行分组，然后以标准的检查顺序展示这些组。ROVIQ检查模式的检查位号的排序遵循传统的检查顺序，但检查员可以根据自己的需要自由地改变他们进行检查的顺序。

● 照片选择模式：这是指按船舶经营人提交的标准照片集的数字顺序呈现对比照片。

显示一个计数器，以显示分配给某章、某节或ROVIQ位号的问题的总数和完成进度，这取决于所使用的显示模式。

如果一个ROVIQ位号不适用于该船，或者CVIQ中包含的任何问题都没有分配给该位号，则该位号将从可见列表中删除。

在章节和ROVIQ模式下，使用交通灯系统来显示所分配问题的状态，如下所示：

● 红色：在所分配的问题分配的响应工具中没有输入任何响应回复。

● 琥珀色：至少已经有一个回复被输入到分配的响应工具中。

● 绿色：所有响应工具都至少有一个回复输入。

观察项是在分配的响应工具中输入的任何被认为包括正面、中立和负面的信息。

3.1 使用SIRE 2.0的汇编船舶检查问卷(CVIQ)

如第2节所述，本程序中使用的问卷是为每次检查单独创建的。

每个SIRE 2.0问题都由以下部分构成：顶层问题，对问题本身的目的和范围进行概述。

● 缩写问题文本，在ROVIQ和章节模式显示中使用，提供视觉提示，帮助检查官快速解释CVIQ中包括有哪些问题。

● 指南部分，其中包括：

?目标，提供一个声明，确定顶层问题的总体目的。

?最适用的TMSA参考要素。

?最适用的ISM参考条款。

?顶层问题的法规。检查指南，总结了对船舶安全管理系统的期望，并延续了被认为已经建立起了标准检查要求的历史版本的SIRE指南。

● 建议的检查官行动是核实顶层问题和指南的各个方面都已得到了处理。检查官只需采取此类行动，提供信心确保所有需要的响应都能够完成。

● 预期的证据列出了在检查过程中船舶应向检查官提供的书面证据。检查官可以要求提供更多未列出的证据，以确保顶层问题已经得到了处理。预期的证据清单不应视为详尽无遗。应根据支持特定问题的指南提供证据，在没有提供指南的情况下，应提供过去六个月或自上次SIRE检查以来的证据，以最近的为准。

● 负面观察项的潜在证据列出了检查官可能考虑录入的负面观察项列表。该列表并非详尽无遗，但根据问题指南，它代表了最可能的负面观察项证据。

检查 告的汇编是为了避免列入整体列表内出现“不适用” 或“未见”的问题。然而，如果发现某个问题或分配的响应工具不适用于被检查的船舶，则在分配的响应工具中可以使用“未回答”功能。

非详尽无遗清单。为支持一个问题而提供的指南通常包括有代表性的清单，以表明在要求或评估信息或检查物理结构、机器或设备时应考虑的内容。清单应始终被认为是有代表性的，而并非详尽无遗的。检查官在评估一个观察到的状况时，必须使用他们的专业判断，以决定如果所提供的清单是详尽无遗的，是否自然的包括观察到的状况。

SIRE 2.0使用术语“观察项”来表示响应工具中输入的任何响应。观察项可以是正面的、中性或负面的。

每个问题将被分配一个或多个响应工具，以记录与顶层问题相关的检查活动的结果。响应工具可以被编程为要求检查员进行二进制或递进式的评估。

如果需要二进制响应，则通过提供两个选项，相应工具的内表示为 "是 "或 "否"，来延续既定的SIRE "是/否 "惯例。如果需要递进式响应，则为每种类型的响应工具提供具体指导。

? 硬件响应工具

当顶层问题或支持性指南提到船舶结构、机器、舾装或设备时，将分配硬件响应工具。

在大多数情况下，分配的硬件响应工具是二进制的，因为如果在顶层问题范围内检查的船舶结构、机器、舾装或设备被发现在任何方面有缺陷，结果就是不满意。二进制响应的选项包括：

● 没有明显的退化或明显的缺陷。

● 可观察或可检测的缺陷--需要在负面观察模块中录入负面观察项。

在分配的硬件响应工具是递进式的情况下，检查官需要根据以下分类对观察到的状况进行定性判断：

● 没有明显的退化或明显的缺陷。

● 轻微的表面退化--不需要支持性评论。

● 轻微的表面退化--附带说明(必须有文字评论和/或附照片)。

● 可观察或可检测的缺陷--需要在负面观察模块中录入负面观察项。

如果在负面观察模块中记录负面观察项的情况包括：

● 关注的主题(SOC)--应通过标准分类编码确定有缺陷的船舶结构、机器、装备或设备。

● 关注的性质(NOC)--在可能的情况下，应通过标准原因分析树确定缺陷的根本原因。

● 必须添加负面文字评论来描述观察到的缺陷。

● 可拍摄照片并附在 告中，以显示观察到的缺陷。

在检查过程中，如果与硬件有关的缺陷已经得到了纠正，检查官应核实纠正措施是否有效，然后应在负面文字评论的末尾增加一个注释，描述所采取的纠正措施。

当问题的硬件要素无法回答时，应使用“未回答”的下拉菜单选择原因，如下所示：

● 不适用--按照问题指南的指示。