SIRE 2.0计划与编制和指导版本1.0(下)

[液货船安全管理1000问] 194期

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SIRE 2.0计划编制和指导版本1.0

石油公司国际海事论坛（OCIMF）

愿景：一个对人和环境均无害的全球海事行业。

使命：领导全球海事行业，促进以安全环保的方式运输原油、石油产品、石化产品和气体，并在相关海上操作管理方面推动同样的价值标准。为此，我们在油轮、驳船、海工船的设计、建造和安全操作及其与码头匹配方面开发最佳实践，并且我们所从事的所有活动中都考虑人为因素。

程序介绍和指南

宗旨

让所有SIRE 2.0程序的参与者(利益相关者)了解检查过程是如何设计的以及对其实施的期望。

目标

在所有参与委托和进行SIRE 2.0检查以及审查和使用所产生的 告的利益相关者中形成对SIRE 2.0检查过程的共同理解。

范围

利益相关者

OCIMF秘书处：负责根据OCIMF的政策和程序，维护SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库。

呈交 告公司：负责在所有委托的SIRE 2.0检查活动中正确使用SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库。

SIRE检查官：负责在所有SIRE 2.0检查活动中正确使用SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库。

告接受方：负责根据SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库来解读SIRE 2.0检查 告。

船舶经营人：负责按照SIRE 2.0程序介绍和指南以及SIRE 2.0问题库为其船舶和船员接受的每次检查做好准备。

3.3 如果一个具体的问题没有被分配到VIQ，如何解决一个潜在的负面观察项

SIRE 2.0检查过程要求检查官需要花时间与船员面谈，审查文件证据，并目视检查结构、机械或设备，以核实每个顶层问题中涉及的议题均得到有效管理。过分越强调人为因素和了解任何负面观察项的原因意味着在一次标准检查中仅能在规定的时间内回答有限的问题。

检查官需要对船舶的大部分区域进行检查，以解决所有的核心问题，并会不时地遇到可能需要提出负面观察项的情况，但常规的循环问题并不包括在CVIQ中。

SIRE 2.0检查流程的重点是核实船员和船舶经营人是否按照公司程序和OCIMF出版物提供的指南来管理船舶，包括TMSA关键绩效指标和最佳实践指南。

已经开发了几个核心问题，以利用第一级和第二级各要素的关键绩效指标的要求，来验证是否有程序来管理关键要求。

SIRE 2.0程序的关注点是对缺陷的有效管理，船上程序和船员对他们执行的任务的熟悉程度。

? 解决基于硬件的缺陷

SIRE 2.0检查程序通过核心问题2.4.1，要求船长在首次会议期间向检查官提供一份缺陷 告系统内列出的未关闭的缺陷清单。TMSA关键绩效指标4.1.2对船上如何管理缺陷并向船舶经营人 告给出了详细指南。检查时船上存在的所有缺陷，除了检查当天的突发故障外，都应包括在未关闭的缺陷 告清单中。

如果缺陷被适当地记录在缺陷 告系统中，并且减缓风险的行动已就位、记录在案，没有理由在问题2.4.1下提出负面观察项。

如果船上存在问题2.4.1指南中描述的结构、机械或设备的缺陷，但未被录入到缺陷 告系统中，那么负面观察项应记录这种情况。

船级社和船旗国主管机关要求根据入级规则和/或法规规定的结构、机械或设备应保持正常工作状态。当结构、机械或设备有缺陷时，必须按照船级社和/或船旗国主管机关的规定发出通知。此类通知可能会导致出具备忘录或船级条件 告，并且记录在船舶的船级状态 告和/或由船旗国主管机关颁发的短期证书上。

问题2.4.2评估是否存在任何需要通知船级社和/或船旗国主管机关的缺陷。在应该通知但确没有通知的情况下，负面观察项将记录这些情况。

问题2.1.1记录任何备忘录和/或船级条件。

遵循这一流程将确保最终检验 告内会呈现所有已经或应该汇 给船级社和/或船旗国主管机关的缺陷。

? 由OCIMF船/岸安全检查表管理的缺陷或低标准状况

OCIMF为货物转输作业提供的主要风险管理工具是船/岸安全检查表(SSSCL)，在ISGOTT6第25章中有充分描述。问题编号8.99.2涉及遵循SSSCL的问题。

如果观察到的低标准状况或缺陷表明适用于SSSCL的问题则应予以否定的回复，并在相应的响应工具和负面观察模块中提出负面观察项。

如果CVIQ中包含一个问题，涉及到导致8.99.2问题中的负面观察项的具体设备或程序，则适当的负面观察项也应录入到涉及具体设备或程序的问题内的响应工具中。

存在危害的轻微缺陷 已经制定了一系列的问题，以反映对船舶所有区域的安全检查应该由指定的安全员来进行，以识别、记录和核实对船上存在的任何发展中的危害或低标准状况的纠正情况。

当在检查过程中发现存有危害的小问题时，应该当场向陪检的干部船员指出。只有根据相关问题提供的指南，或在检查中发现多个相同的未识别危害时，才应考虑将其作为负面观察观察项。

5.8.1 主甲板和系泊区域的安全检查(核心问题)。

5.8.2 机器处所的安全检查(核心问题)。

5.8.3 货泵舱的安全检查(核心问题)。

5.8.4 货物机器舱室安全检查(核心问题)。

5.8.5 艏楼空间的安全检查(核心问题)

5.8.6 生活区的安全检查(循环问题)。

5.8.5 压载和/或燃油加装泵房的安全检查(循环问题)。

? 解决程序和基于人为因素的缺陷

由于SIRE 2.0问题和支持性指南的检查理念和设计，检查官不太可能有时间对未分配给CVIQ的问题的背景进行足够详细的调查，以确定基于人为因素和程序的弱点。因此，这种负面观察项是不会被解释说明的。

但是，如果观察到某位干部船员或普通船员对其直接负责的任务或职责不熟悉，而该任务或职责对人员安全、环境或船舶的整体安全有直接影响，则应考虑根据问题3.5.1内提供的指南提出观察项。

3.4 在一个问题和多个关联问题中的多观察项模块中记录负面观察项

SIRE 2.0问题库是根据屏障管理的原则建立的，其目的是为了识别任务、程序或某个结构、机械或设备的项目故障时会对屏障产生潜在的削弱。对一个明显孤立的负面观察项的识别，可以潜在地识别出贯穿整个船舶和/或公司的多个系统或流程的弱点或故障。

检查官必须考虑每个分配的CVIQ问题下的指南，并根据所提供的指南，在分配的响应工具内提出观察项。在某些情况下，检查指南可能会提供关于如何管理某一特定情况的具体指导，也就是除了正在审查的问题外，还要对另一个问题提出负面观察项。

检查官必须仔细考虑一个缺陷或低标准的状况，并决定根据超过一个以上分配的问题所提供的指南是否会导致从人为因素、程序和/或硬件方面的负面观察项。

上述流程与原SIRE程序中所谓的 "双重分配 "不同。每个SIRE 2.0的顶层问题都解决了为防止某一特定屏障被削弱或失效而需要采取的保障措施或活动，以防止不期望的事件发生。

? 开始检查

● 记录日期和时间。

● 记录平板电脑的GPS位置。

● 将行走步数计数器归零。

● 启动检查用时的计时器(绿色指示)。

如果由于船舶作业的原因必须推迟检查，如靠泊，检查官应使用“暂停”功能并选择“船舶作业要求”。

? 记录船舶作业情况

检查官必须核实并记录如下信息：

这可以在实地检查的任何阶段输入。

? 暂停检查

如果由于任何原因必须暂停检查，应使用“暂停”功能，检查官应从下拉列表中选择暂停检查的原因，其中包括由于以下原因造成的中断：

● 用餐休息。

● 港口国监督检查。

● 船旗国监督检查。

● 船员休息时间。

● 检查官休息时间。

● 船舶作业要求。

● 紧急情况。

● 呈交 告公司的非SIRE 2.0活动。

● 检查官无法下船。

● 记录日期和时间。

● 记录平板电脑的GPS位置。

● 记录行走的步数。

● 暂停检查过程计时器(黄色指示)。

? 恢复检查

● 记录日期和时间。

● 记录平板电脑的GPS位置。

● 记录行走步数。

● 重新启动检查过程计时器(绿色指示)。

? 完成检查

当检查官抵达舷梯口下船时，本次检查将被视为已完成。

● 记录日期和时间。

● 记录平板电脑的GPS位置。

● 记录行走步数。

● 停止检查过程计时器(红色指示)。

? 特殊情况

当检查官无法在末次会议结束后立即离开船舶的情况下，检查官必须：

● 在末次会议结束时选择“暂停检查” ，然后选择 “检查官无法下船”选项。

● 当准备就绪可以下船时选择“恢复检查”。

● 下船前在舷梯口选择“完成检查”。

当检查官应呈交 告公司要求在船上进行额外检查活动的情况下，检查官必须：

1.专注执行SIRE2.0检查活动，直到末次会议结束。

2.通过选择 “呈交 告公司的非SIRE 2.0活动 ”选项，在末次会议结束后选择“暂停检查”。

3.然后进行呈交 告公司要求的活动。

4.所有活动结束准备下船时选择“恢复检查”选项。

5.下船前在舷梯口“完成检查”。

至关重要的是，检查官不要从事与SIRE 2.0无关的活动，除非这些活动如上所述被记录。SIRE 2.0检查是根据程序要求检查官所做的工作来编制的。在检查期间做不相关的活动会破坏所提交的检查 告的质量。

?第4节 检查要求

4.1 强制性检查要求

检查官在进行船上检查时必须遵循以下强制性检查要求，以使 告符合SIRE 2.0程序的要求：

● 检查官必须在检查过程中使用OCIMF批准的检查平板电脑来完成检查。

?如果在检查过程中，由于OCIMF认可的检查平板电脑丢失、被盗、损坏或港口和/或码头限制，无法使用时，检查官必须遵循补充文件中描述的检查应急程序。SIRE 2.0纸版应急检查程序-1.0版。

● 检查官必须使用检查软件中提供的“开始”、“暂停”、“恢复”和“完成检查”功能来记录在船上实际花费的时间和各个检查活动的实际利用的时间。

?“开始检查”是指检查官登船的时刻，此时检察官在船上的访客控制区介绍自己。

?“暂停检查”是指以下原因的暂停：

?用餐休息。

?船长或陪检干部船员无法继续进行正常的检查活动的中断情况。

?休息时间。

?与SIRE 2.0检查程序无关的检查官活动。

“恢复检查”是指检查官、船长或培检干部船员可以继续进行正常的检查活动的时刻。

“完成检查”是指检查官离开船舶并在访客控制处签署完毕。

如果检查在完成前因任何原因被终止，检验官必须对所有在缩短检查期间未完成的响应工具应用适当的“未回答”响应。

4.2 一般检查要求

1.检查官在船上和码头的期间内必须在其沟通、行为和个人安全程序方面树立良好的榜样，并必须始终佩戴适当的个人保护设备。

2.检查官必须与船长或船长授权的代表举行首次和末次会议，在可能的情况下，包括暂无任务的其他高级船员出席。来船见证检查的船公司岸基代表应被邀请参加会议，但他们仅能能作为观察员。

? 首次会议

检查官必须应船长要求向其出示有效的OCIMF SIRE认证识别卡。船长可以保存一份认证卡的副印件留作记录。

检查官必须解释检查的范围并讨论：

● 检查的顺序，应予以提示为适应情况的变化顺序可以改变。

● 可能要测试的设备和需要获得的许可。

● 根据船上程序，检查官必须穿戴的任何特定的个人防护设备(PPE)。

● 检查平板电脑的使用和适用的防爆认证。

● 公司对检查期间拍照的任何限制。

● 任何影响检查期间拍照的港口或码头的限制。

● 泵舱、压缩机间、(IG)惰性气体间等处所的安全进入要求。

● 要求检查官在执行检查的每个阶段必须有一名熟悉检查区域内设备和程序使用的合适干部船员陪同。

● 是否有无线或蓝牙打印机来打印《观察项声明》。

● 期望召末次会议以回顾检查期间发现的任何负面观察项和正面的人为因素(超出预期)意见。

? 末次会议

检查官应确认在《观察项声明》定稿前，船长是否会提供任何补充资料。

检查官在使用船上提供的无线打印机打印两份《观察项声明》之前必须对负面观察项(根据船长的补充资料)进行修定。

检查官必须与船长和高级官员一起审查《观察项声明》并对所提出的任何负面观察项作出解释。

检查官应**将一份《观察项声明》交给船长，第二份副本留给自己存档。

** 如果呈交 告公司向检查官下达了不能在船上留下《观察项声明》副本的指令，或者船上没有无线打印机，检查官必须与船长充分详细地审查声明的内容，以便船长可以对每个观察项作出如下记录：

● 负面观察项：

?问题编号。

?负面观察项的类型(人为因素、程序、硬件或照片对比)。

?关注的性质(NOC)。

?关注的主题(SOC)。

?负面评论的基本细节。

● 超出正常预期的人为因素观察项：

?问题编号。

?评论的基本细节。

3.检查官必须考虑用于支持各个分配的问题指南内容的所有章节，审查足够的证据，检查足够的硬件，并与足够多的船员面谈，以允许在每个分配的响应工具中录入准确的 观察项，必要时，在负面观察模块中输入负面观察项。

4.检查官在考虑硬件和程序响应工具中对每个问题进行提出适当 观察项时，必须使用客观证据(船员的保证是不充分的证据或证明)。

5.检查官在分配的人为因素响应工具中输入适当的 观察项前必须利用与船员的面谈或亲眼目睹船员演示作业来形成与任务执行有关的客观意见。

6.检察官应考虑要求设备进行运行和测试，以确认设备处于可操作状态，并确认干部船员和普通船员熟悉设备的操作。

● 检查官必须确保这些要求不会造成延误或干扰船舶的安全和正常作业，并且不与任何码头要求相矛盾。

● 检查官不得触摸和/或操作/运行/测试任何船舶的设备/机械。

7.检查官必须解决船员的不熟悉是由于缺乏适当的公司程序还是由于不熟悉现有的程序。如果没有适当的公司程序，则必须在人为因素和程序响应工具中考虑负面观察项。

9.检查官必须注意其本人船期间，记录船上对任何缺陷和检查官观察到的状况所采取的任何行动。