“氢”风热起来，中国氢燃料汽车市场即将爆发

当前,全国氢能产业蓬勃发展，多地呈现集群化规模，但如何培育市场？如何被市场接受？还需要各方联手开展推广和示范运行。

毕竟，市场需要符合需求的技术和产品。而技术和产品，最终还需要市场来检验。

让我们来逐一看看各地发展和应用势头如何？

京津冀“两岸青山相对出”

近年来，京津冀深受雾霾困扰，因此对改善能源结构、实现绿色出行的迫切，比企业任何地方都强烈。而2022年北京和张家口联合主办的第24届冬季奥林匹克运动会已进入倒计时，氢燃料电池汽车在过冬、重载和长距离等方面的优越性恰逢其实。

作为清华大学的孵化企业，北京亿华通专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，深度参与清华大学上述所有重大氢燃料示范活动，并与全国多家车企和地方氢燃料基地形成不同形式的合作。未来几年，亿华通联合张家口政府共同建设氢能综合利用产业体系，并规划建设京张奥运氢能高速公路，以及多个风光电氢综合能源利用示范项目。

总部位于北京的北汽集团旗下福田汽车早在2006年就和清华大学、亿华通科技公司组建了联合的研发团队，承担了国家863计划氢燃料电池客车的研发工作，并在两年之后成功推出了第一代氢燃料电池客车，服务于2008年的北京奥运会。

2014年，福田汽车第二代12米氢燃料电池客车上市。2016年第三代8.5米的氢燃料电池客车上市。面向2022年北京冬奥会，福田汽车续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车和续航里程超过350公里的第二代氢燃料电物流车正在开发。

2016年5月，福田欧辉一举斩获100辆订单，这批搭载亿华通发动机的欧辉8.5米氢燃料电池客车服务于北京周边客车租赁行业，这是氢燃料电池电动客车的一次深度示范运营，也是全球迄今为止最大的商业化订单，能为日后氢燃料电池电动客车广泛服务社会积累更多经验。目前，福田欧辉氢燃料客车是国内氢燃料汽车商业化程度最高的一家车企。

2017年8月25日，亿华通投资的中国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式张家口创坝产业园在投产，全部生产线完工后，该基地燃料电池发动机年产能将达到1万台。

49辆福田欧辉氢燃料客车张家口公交投入运营

亿华通氢燃料发动机下线

2017年8月30日，亿华通签约张家口望山园区，建成日产氢总量约20吨，年产氢量约6000吨制氢厂，一期工程于当年投入使用。

2017年9月，天津市发布天津临港经济区氢能产业发展规划，并公开招标。

2017年10月26日，中国船舶重工集团公司第七一八研究所与亿华通签约，要在氢能基础设施，包括制氢、储运、加注等领域展开深度合作，共同推动张家口、邯郸等京津冀地区氢能基础设施建设。

2017年12月28日，张家口海珀尔制氢厂开工，该项目利用张家口丰富的无法上网的弃风弃电资源，生产氢气和氧气。项目一期产氢量为2000 Nm3/h，日产氢总量约为4吨，目前已经可以投入使用，能满足300辆客车用氢； 项目二期产能为一期的五倍。

2018年3月12日，中国交通建设集团股份有限公司与河北省霸州市政府签署协议，建设以生产氢燃料电池为主的新能源汽车产业基地，项目计划总投资100亿元。

2018年1月26日，河北省张家口市公交公布公交车辆采购招标结果，49辆福田欧辉10.5米氢燃料电池客车，25辆宇通12米氢燃料电池客车，共74辆氢燃料电车客车中标，这标志着河北张家口成为全国氢燃料电池公交车型数量第一的城市，这也是全球迄今最大的氢燃料公交采购项目。5月28日，超过总数50%的车辆交付使用。

49辆福田欧辉氢燃料客车张家口公交投入运营

张家口是国务院批复的可再生能源示范区，也是京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一，拥有丰富的风能和太阳能资源，同时还有全球最大的风电制氢工程、国内首个风电制氢工业应用项目。

2018年，张家口市将在桥东区、桥西区、高新区和经开区建成4座加氢站。此外，未来全市19个区县将实现加氢站的全覆盖，公交车全部实现氢燃料电池化发展。据悉张家口将采用氢燃料电池客车服务2022年冬奥会。

福田欧辉氢燃料汽车在京张高速公路上形式

对于京津冀氢燃料发展而言，京张冬奥会是其他地区无法比及的利好。从2015年申办成功到2022年正式召开，以张家口为原点，以绿色冬奥为服务目标，氢燃料汽车将广泛应用于更多地区和行业。

珠三角“轻舟已过万重山”

广东在经济建设方面总能领风气之先，当全国还停留在研究讨论尝试的阶段，广东氢燃料汽车产业和基础建设“轻舟已过万重山”。

有着多家汽车制造企业的深圳，早在2011年深圳大运会期间，便由五洲龙汽车为大运会提供60辆氢燃料电池场地车，2辆燃料电池大客车服务用车。

2017年10月12日，总部位于深圳，在广东佛山和江苏如皋分别设厂的陆地方舟在深圳发布首款氢电混燃料电池客车。

“珠三角”经济区的范围，是不包括云浮市的。佛山市作为中国制造业名城，为了对口帮扶云浮市，2009年建成了佛山(云浮)产业转移工业园。2015年6月广东国鸿氢能公司在工业园注册，以此为起点，到2017年，佛山和云浮成了业内无人不知的氢能产业基地。

2016年10月，广东飞驰客车整体从佛山搬迁至云浮，建成投产年产5000辆氢能汽车整车柔性化生产基地，项目总投资8亿元，占地345亩，总建筑面积23万平方米。

2017年6月，全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线分别在佛山、云浮两地运行，由佛山飞驰与国鸿和亿华通合作的28辆氢燃料电池公交车先后投放运营。

截至2017年底，改线路一共运营超40万公里，发送2692班次，出动救援3次，百公里平均耗氢7.2公斤。“车辆的可靠性、安全性和环保性达到国际领先水平，社会反响良好。”

佛山（云浮）产业转移工业园党政办常务副主任田继贤表示，从综合成本来看，目前8.6米公交车售价已从最初250万元降至160万元，扣除国家和地方政策性补贴，基本与纯电动车价格相当。

2018年2月7日，东风特种商用车宣布，将特商氢燃料电池商用车华南生产基地设在云浮，总体规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源商用车生产线。其中，第一期将形成2000辆能力，将于2020年以前建成。

至今，佛山（云浮）产业转移工业园上游引入加拿大巴拉德、美国普顿制氢、广东联悦制氢等制氢储氢企业；中游引入东风特商、飞驰氢能客车等整车企业；下游引入深圳中博源燃料电池分布式发电、新能源车推广运营等项目企业，还与新材料发展研究院创建广东省第二批新型研发机构，并与中国标准化研究院共建国家级氢能及燃料电池实验室。

佛山市领导表示，佛山和云浮的合作，未来将设立10亿元氢能产业股权投资基金和30亿元氢能产业发展基金，并将在2019年投入使用十座加氢站，力争实现1000辆氢能公交车示范运营项目。

佛山（云浮）产业转移工业园之外，佛山市南海区在2011年在丹灶镇规划3300亩土地，建设广东新能源汽车产业基地。目前，这个基地面积已规划扩展至8200亩，工作侧重点也改变为，承接新能源汽车和氢能产业的发展。

目前一期900亩已基本建设完毕，引入了广顺新能源、广东泰罗斯等企业，研发生产新能源汽车关键零部件、压气机、氢气循环泵以及氢燃料电池动力系统总成等核心部件。

2018年2月8日，广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目落户佛山市南海区，规划于2019年建成投产，年产新能源汽车6万辆，建成达产后总产值将达200亿元。

上海“清歌一曲梁尘起”

中国百年经济看上海。作为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，在氢燃料汽车发展方面，上海也不落人后。

清歌一曲梁尘起，2017年9月，上海制定发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确提出要推动化工区、临港、嘉定等示范区域的加氢站规划建设。近期到2020年，上海要建成5-10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点；长期来看，上海要加快产业发展市场化步伐，成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，总体技术接近国际先进、部分技术达到国际领先

上海同济大学参与氢燃料汽车研究比较早，在在“十二五”期间，便与一汽集团、东风汽车、奇瑞汽车和长安汽车分别打造了燃料电池轿车。

2018年6月14日，同济大学（嘉兴）新能源汽车研究院签约，其中主要部分就是与嘉兴市政府、嘉兴秀洲区政府共建氢能产业基地，下设的5个研发中心中有氢燃料动力总成研发中心和国际氢能源合作研发中心。

上汽集团于2000年开始接触燃料电池汽车， 2010年上海世博会上，上汽集团提供了氢燃料电池汽车作为大会公用车辆使用。

2012年，上汽集团公开发布了燃料电池汽车规划。截止目前，上汽集团旗下大通、荣威等多个品牌的燃料电池汽车均已取得国家产品公告并进入新能源汽车产品推荐目录。

2018年1月19日，上汽集团与上海化学工业区签署合作协议，共同推进燃料电池汽车产品，据中国客车网了解，上海化工区集聚了石油化工、天然气化工和精细化工等富氢产业资源，拥有相对封闭的园区道路环境，在加氢站规划建设方面走在全市前列。

同一天，上汽大通、上汽安悦等7家企业签署了“关于上海化学工业区燃料电池汽车示范及加氢保障框架合作协议”，七方拟相互合作在上海化学工业区打造国内领先的燃料电池汽车及氢能示范基地。

上汽大通氢燃料电池轻客

同一天，签约仪式现场，上汽大通氢燃料电池轻型客车20台交付上海化学工业区，承担通勤职责，后续80台陆续交付，按照上汽大通规划，预计2018年可实现累计交付400台。

2018年2月6日，上海首个氢能与燃料电池产业园在嘉定区安亭·环同济创智城揭牌。该园区将引入燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链，园区产值力争到2025年突破100亿元。

目前，已有上海燃料电池汽车动力系统有限公司等一批氢能科研机构、相关企业签约入驻园区，另有12家企业与上燃动力签订了战略合作协议。此外，大通FCV80作为园区燃料电池通勤车也正式启用，这将实现产业园及周边十几万人口的环保出行。

据新华社 道，上海氢燃料电池车将于2019年投入公共服务领域使用。

“长三角”千树万树梨花开

有了上海的龙头带动效应，“长三角”氢能产业犹如千树万树梨花开放，江浙的如皋、南通、苏州、盐城、台州、昆山等城市纷纷响应。

如皋

业内有“不来如皋，你不知道氢燃料汽车有多火” 的说法。2016年8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在江苏省南通市如皋正式启动，这也是迄今为止国内唯一的“氢经济示范城市”。

该项目为期四年，是联合国开发计划署以“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”为基础的拓展项目，旨在推动包含燃料电池汽车在内的氢能产品的全方位示范应用。

随着百应能源、碧空氢能、泽禾新能源、陆地方舟、南通亚曼汽车、神华集团、江苏清能、思茂空压机、美国安思卓制氢设备等10多家氢能企业相继落户，如皋开发区将形成年产6000套燃料电池系统的能力，产业化水平国内领先。

青年氢燃料公交车投入如皋经济开发区运营

2018年6月11日，由青年汽车和南通百应能源公司联手完成3辆燃料电池客车在如皋经济开发区开始运营，这是江苏省首批投入使用、开展商业化运营的氢燃料电池汽车。

据中国客车网了解，青年汽车投入如皋室内运营的氢燃料电池客车到2018年底前将增加到8－10辆。

2017年9月，如皋博爱医院应急电源采用燃料电池发电，南通百应公司燃料电池系统测试过程中产生的电将用于城市公用设施照明。

2017年10月，百应能源公司的撬动式加氢站建成，神华集团也宣布在建如皋加氢站。此外，如皋当地政府宣布，到2020年，如皋还将再新建3—5座加氢站，基本实现全市范围内加氢站的区域覆盖；城区公交车实现燃料电池公交大巴50%覆盖，燃料电池物流车实现500辆推广示范应用；学校、医院、小区全面推广燃料电池热电联供模式，让小镇居民真正融入“氢”社会。

目前，如皋开发区内集聚了康迪、陆地方舟、青年亚曼、金杯、英田、赛麟等6家整车厂，以及百应能源、碧空氢能、江苏清能、美国安思卓制氢设备等一批燃料电池关键零部件生产企业，

距离百应加氢站不远，一座规划中的“中国氢能小镇”正在悄然崛起。如皋氢能特色小镇规划面积4.35平方公里，预计未来3年总投资67.4亿元，建设项目14个。其中，氢能基础设施及配套项目2个，燃料电池关键零部件项目4个，氢能文化体验及旅游设施项目4个，检测平台及第三方服务项目1个，生态基础设施建设项目3个。如皋推出氢能小镇，并纳入江苏省特色小镇范围。

“2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游”启动仪式

张家港

苏州市辖下张家港市作为“富氢”城市，拥有东华能源、华昌化工等优质副产氢资源，集聚了富瑞特装、圣达因等氢储运企业。

2018年3月19日，苏州市发改委发布《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》：到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

2018年7月10日，苏州市氢能产业创新中心、中科院洁净能源创新研究院苏州研究院、氢能燃料电池国家双创集中示范基地三项牌匾在张家港市签约揭牌。

当天，富瑞铧德氢能燃料电池分布式项目等产业项目，以及总规模10亿元的苏州氢能产业基金同步签约。

目前张家港已经有一座加氢站在运营。苏州市氢能产业创新中心计划到2020年创建成为省级产业创新中心，氢能产业链年产值突破100亿元；到2025年，力争创建成为国家级产业创新中心，氢能产业链年产值突破500亿元。

盐城

盐城作为国家第五座燃料电池汽车示范城市，盐城奥新、登达、起亚、中大等整车企已业纳入氢燃料电池汽车发展规划。据 道，2018年江苏盐城将有10辆氢燃料电池公交和50辆氢燃料电池物流车在大市区运营，计划“十三五”期间将会有近千辆各类燃料电池车辆在全市运营。

江苏奥新公司为响应盐城市政府积极推出最新研发的总质量7.5吨燃料电池厢式运输车，该车型采用矢量控制的永磁同步电机驱动，更加高效节能。15分钟充满容量9.3公斤的车载储氢瓶，可行使385公里。额定载质量3030公斤，最高车速85公里/小时，具有载质量大、续驶里程长、能量补给快、无污染等特点。

除了苏州、张家港、如皋、盐城等，中国第一座氢能示范小镇项目在12月29日签订落户台州，并成功申 全国首个氢能小镇，浙江台州、淳华氢能科技股份有限公司联合上海淳大集团、腾达建设集团等单位共同参与建设，预计五年内总投资将达到160亿元，并培育一批氢能产业的龙头企业。

此外，陕西延长石油宣布与南京大学、昆山市合作，在昆山共建“氢能与燃料电池产业创新中心”， 2018年5月20日举行了签约仪式。

山东“腰鼓百面春雷发”

就省份而言，山东的汽车工业非常发达，汽企众多，参与到氢燃料汽车发展当中的企业为数不少，潍柴集团、中通客车、中国重汽、山东临沂等车企均积极参与氢燃料汽车发展，清歌一曲梁尘起，腰鼓百面春雷发。济南、滨州等地也先后提出“中国氢谷”和“氢能园区”等构想。

中通客车位于聊城，是我国新能源客车行业的重点企业，从2017年2月份开始至今，中通客车陆续推出四款氢燃料电池车，分别是9米公交车、9米公路车、6米物流车和7米商务车，逐渐形成了面向城市公交、公路客运等各重点细分市场的全系列产品型谱。

全国政协副主席万钢与潍柴董事长谭旭光共同乘坐体验中通氢燃料高端商务车

据中国客车网了解，目前，中通正在与潍柴动力联合策划在山东省进行氢燃料车辆批量运营。

总部位于济南的中国重汽，是我国最大的重型汽车生产基地，近几年，重汽开始加速布局氢燃料汽车。2017年7月，重汽氢燃料码头牵引车在济南正式下线。2017年12月，重汽陆续推出氢燃料电池轻卡、客车。

2017年10月，山东沂星最新研发的沂星12米氢燃料电池客亮相“(第五届)节能与新能源汽车成果展”。

2017年6月26日，中国兵器五洲工程设计集团在与山东滨州市政府、北京清华工业开发研究院、滨化集团股份有限公司共同签署了战略合作协议，设立滨州军民融合产业园，目的在于积极推动军民融合发展，以及氢能源相关产业。

2017年7月20日，滨化股份滨化股份发布公告与华亿通合资成立氢燃料电池公司。

2018年2月27日，淄博高新区氢能新能源汽车产业集群项目举行了签约仪式，投资方浙江枫桐特种能源科技有限公司和淄博京科电气有限公司。

2018年2月28日济南政府部门发布消息，要依托重汽、潍柴、中通等先进企业 推动氢能源技术发展。

此外，2018年济南先行区崔寨将被打造成为“中国氢谷”，要建设“氢能源科技园”“氢能源产业园”“氢能源会展商务区”三位一体的“中国氢谷”。

先行区还将率先实施氢能源先行计划,在区内推广氢能源公务、公交、市政专用车辆,配套建设先行建设目前具有优势技术的外供氢(off-site)加氢站和站内制氢(on-site)加氢站,开展加氢站运营产业示范。新建通信、重要设施备用电源积极布局氢燃料电池分布式发电系统。

2018年7月1日，山东交通工业集团、山东重工集团、潍柴动力潍柴董事长谭旭光公开表示，将以济南为主，推动2000辆城市公交车的氢燃料发动机落地，建设绿色城市行动。

2018年7月26日最新消息，总部位于武汉的东湖新能源汽车集团宣布将启动旗下山东沂星在临沂市高新区占地747.82亩的生产基地，重点打造国内首条氢燃料电池客车生产线，项目建成后，将具备年产2000台氢燃料电池客车生产能力。

四川“俯瞰飞流过石滩”

或许因为蜀道艰难吧，四川的高铁建设相对滞后，民众对道路交通关注度高涨，“俯瞰飞流过石滩”，四川成都的氢燃料汽车发展势头和示范运行绝不逊于沿海经济和交通发达地区。

2018年2月8日，四川省氢能与燃料电池产业创新联盟在成都成立。据悉，这是四川省首个以氢能利用为研究方向的创新联盟。

四川省氢能与燃料电池产业创新联盟由省能投天然气公司、清华大学、东方电气、启迪能源、北京氢能时代等科研机构和骨干企业组建，通过集聚相关产业技术资源，加强协同创新，统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用的全产业链技术突破。为推动氢能源燃料汽车加快产业化，将以成都为试点区域，建设氢能源示范站。

2017年12月四川省确定首批氢燃料电池客车示范项目共20辆，其中将投放凉山彝族自治州西昌市的10辆客车即将完成制造。

2018年２月28日下午，两辆东方电气和成都客车联合研制的蜀都牌氢燃料电池城市客车在加氢站加注氢能，载满乘客缓驶出园区，在成都市郫都区工业港街头吸引不少市民注目。

蜀都氢燃料客车

2018年6月28日，随着最后4辆氢燃料电池公交车投入成都市郫都区公交公司运行，成都市首批10辆自主研发、本土制造的氢燃料电池公交车已全面进入商业示范运行。

2018年6月15日，四川确定第二批示范项目共30辆客车。预计到2018年底，四川省将有50辆氢燃料电池客车投入商业示范运行。

按规划，到2025年四川氢能与氢燃料电池技术产业将达千亿以上规模。

郑州“玉经雕琢方成器”

河南郑州2015年就有了第一座加氢站，因为这里有着中国客车行业龙头领军企业宇通。宇通客车一直在进行燃料电池客车技术攻关研发，早在2009年即成功推出第一代燃料电池客车；2013年第二代燃料电池客车面世，并于2014年顺利获得工信部批准的行业首个燃料电池客车生产资质。

2015年，宇通燃料电池客车正式列入汽车新产品公告管理，成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。

2016年宇通发布的第三代燃料电池客车正在进行实际道路测试，截至目前，已累计运行了3.5万多公里，系统稳定运行已超过1000h，基本无衰减。

2017年10月，宇通中标由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)支持，中国科技部组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目三期车辆采购招标，并将在河南省郑州市开展示范运营。

2017 年12月29日，由宇通牵头的中国国客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台—郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心获批准。

2018年1月26日，宇通中标河北省张家口市公交公司氢燃料公交车辆采购招标。

2018年5月28日，在交通运输部主办的"第十四届国际交通技术与设备展览会上，宇通新一代“双配置”氢燃料电池客车新品首次与公众见面。该车不仅实现了性能全面升级，还具备活性再生自动控制物理化学一体化空气过滤“负排放”黑科技"。

2018年6月22日郑州市政府常务会议上提出，要在全国率先启动燃料电池公交车示范运行，有利于郑州快速抢占燃料电池产业机遇，加快布局燃料电池产业链。

武汉“花开堪折直须折”

武汉历来有“中国车都”的美誉，作为东风汽车集团的总部，汽车工业是武汉第一大支柱产业，氢燃料汽车发展，武汉自然不能落后。这个城市的目标是成为“世界级新型氢能城市”

以武汉开发区为核心的氢能产业基地，近两年来，东风汽车、南京金龙、武汉理工新能源、武汉众宇、雄韬电源公司等一批国内顶级氢能研发企业，纷纷落户。

2016年9月17日，由扬子江汽车集团、同济大学、武汉地质大学、武汉资环工研院等单位联合开发的，湖北首台氢燃料电池纯电动城市客车“泰歌号”研制成功。

2017年9月20日，湖北扬子江汽车与武汉氢阳能源公司联合研制的第二代氢燃料电池客车“氢扬号”发布。

2017年12月，湖北雄韬电源公司投资115亿元，要在武汉开发区建设全国首个氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产，建成后将形成每年350亿元的产值，助力武汉打造氢燃料之城。

2017年12月28日，由武汉开沃新能源汽车公司（南京金龙）和武汉泰歌氢能汽车有限公司联合开发的“开沃泰歌号”氢能城市客车量产车型在武汉地质资源环境工业技术研究院发布。

“开沃·泰歌号”氢能客车

据中国客车网了解，预计2018年8月，第一台“开沃·泰歌号”氢能客车将正式在东湖高新区上路运营。

武汉规划到2019年有100辆的量产规模投入商业化运营。其中，在光谷地区将投入到公交车线路的运行。

未来，武汉将建设5至20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000至3000辆。

到2025年，武汉将产生国际领先3-5家氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

山西“孤帆一片日边来”

能源大省山西为国家的贡献比较大，自身空气污染治理的压力也较大，因此在清洁能源汽车、新能源汽车推广方面也一向积极。山西省经信委曾经发文公布《山西省汽车产业中长期发展规划》，要立足煤、电、气产业优势，围绕电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车三大发展方向，实现新能源汽车产业的突破发展。

作为山西省省会，太原将建设电动汽车、燃气汽车、重型汽车生产基地，以及汽车零部件产业集群；而有着“中国最大煤矿”的大同，更是提出要打造“氢能之都”的口号。

2018年4月16日，雄韬氢能大同产业园项目正式奠基建设，项目投资方为深圳雄韬电源科技股份有限公司和上海田鼎投资管理有限公司、大同攸云企业管理有限公司强强联手，共同组建山西氢雄云鼎氢能动力科技有限公司。预计今年完成投资20亿元，年底将如期实现项目核心部分完工、动力总成（汽车发动机）下线、年产30万台动力总成产能的目标。

2018年 6月1日，山西省首台10.5米氢燃料公交车由深圳五洲龙运抵大同，山西省、大同等多位领导及相关公司领导现场试乘。

目前，大同市3座临时加氢站已列入建设规划，两条使用氢能的公交车示范线也将于2018年建成，氢能产业大同项目各项配套工程正在同步推进。

其他

大连

其实，市场需求而言，东北作为广袤寒区，对具有过冬能力的氢燃料电池汽车天然具备好感。

2001年4月，由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起成立了新源新源动力股份有限公司，这是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。

在业内，这是一家以自主研发国产氢燃料电池汽车相关技术而闻名的企业，至2007年5月，先后有宜兴四通家电配套厂、武汉理工大学产业集团有限公司、上海汽车工业(集团)总公司等大型企业及科研院校入股新源动力。

2006年，新源动力获得国家发改委正式授牌“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”。

2018年2月21日，随着大连氢能源研究院有限责任公司和大连金属表面涂层研究院有限责任公司同时成立，以及氢燃料电池氢能源汽车项目正式启动，东北首个氢能源小镇在大连旅顺口区开始起步。

2018年5月27日旅顺口区政府与中国光大银行达成框架合作协议，双方成立12亿元新能源产业基金用以支持氢能源产业建设，同时与德国罗兰贝格管理咨询公司达成合作意向，由其主导大连旅顺氢能源产业规划制定。

西安

2018年4月西安新青年控股集团对外宣布要做中国最大的氢燃料专用车运营商，计划到2020年在西安市场投放1000辆氢燃料电池物流车，围绕西安三环周边建设8座加氢站；2018年将先期上线运营400辆，建成2座加氢站，联合陕西境内的制氢企业提出持续有效的供氢方案。

据该公司介绍，目前，400辆氢燃料电池物流车已经到位，2座加氢站正在紧锣密鼓的建设当中。

株洲

　位于株洲的中车时代电动，融合中国中车优势资源，将世界领先的轨道交通电气传动技术应用于新能源汽车领域研发生产，从十一五开始就致力于氢燃料汽车核心部件——燃料电池大功率DC/DC变换器的开发与研究，并承担过多项863课题DC/DC变换器的设计开发，在技术路线、关键技术和关键工艺等领域具备良好的基础和经验，并带动了株洲氢燃料汽车产业的区位发展。

2016年7月27日，湖南振邦氢能科技有限公司落户株洲高新区，高调宣称有望成为国内首家拥有完全自主知识产权的氢燃料电池研发生产企业。

中车电动氢燃料客车在嘉兴路试

2018年5月，中车电动具备智能辅助驾驶功能的12米氢燃料电池客车亮相，其中两台分别在山东莱芜、浙江嘉兴进行路试，据悉应用反馈良好。

目前，株洲已初步形成氢燃料电池产业链，湖南行知聚能源科技发展有限公司是省内唯一一家从事全功能加氢站研制开发的企业，株洲正拓标氢气体有限公司是省内唯一一家以生产氢气为主营业务的第三方供氢企业。

后记

我们已经清晰地看到，中国新能源汽车发展进程正在加快脚步。在这个过程中，专家在寻找更符合中国国情更科学的产品；用户在寻找更适合需求更好用的产品；投资家在寻找更新的风口……当多重因素发生碰撞，有识之士确认，以氢燃料电池汽车为核心的氢能产业已成新一轮发展趋势。

而今氢能和氢燃料电池汽车发展已成燎原之势，作为汽车产业链的一员，哪怕是终端用户的一员，我们都应该及时看清……

延伸阅读

现状：中外氢燃料汽车发展对比(整车)

扶持：中外氢燃料汽车政策对比

基础设施：FCEV加氢站建设中外对比

技术：中国氢燃料汽车技术如何实现自主创新