市政项目关键施工技术、工艺（二）
1.1.1 市政项目路面工程
1.1.1.1 路面工程概况
鉴于佛山地区道路建设常用材料为半刚性材料，且取材方便，施工工艺简单，成本较低，结合地区的实际情况，市政工程三个子项目拟采用半刚性基层。采用水泥混凝土路面类型。行车道路面结构如下：
①面层：24cm厚5.0MPa水泥混凝土面
②基层：18cm厚3.5MPa水泥稳定级配碎石
③底基层：18cm厚3.0MPa水泥稳定级配碎石
1.1.1.2 基层施工
1、基层施工工艺流程
基层施工工艺流程见下图。
2、基层施工
市政工程三个子项目路面（底）基层施工时均采用分段流水作业，一个流水段控制在200m以内。18cm水泥稳定石级配碎石基层在18cm水泥稳定级配碎石底基层完成并养护7天后开始施工。路面（底）基层的施工方法如下：
（1）施工准备
1）认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物。
2）按设计要求备料、洒水闷料。
3）作好试验选样工作。
（2）材料及混合料组成设计
1）水泥稳定级配碎石基层所用的水泥、碎石、水及其混合料组成设计均应满足规范及设计图纸的规定。
2）确定材料配合比，按基层设计要求通过实验优选确定几种配比方案交业主和监理工程师批准；
3）混合料应按JTJ034-2000规定进行试验，并确定水泥用量。
（3）试验路段：在未开始铺筑水泥稳定级配碎石基层至少28天之前，根据监理工程师批准的地点和现场实验室提供的配合比，按规范的方法选择1000m2路段作为试验段。要求试验段7天浸水抗压强度不小于4.0Mpa，重型击实法压实度不小于0.98。合格并 经监理工程师批准后方可进入基层的正式施工。
（3）垫层的准备
1）在筑水泥稳定级配碎石基层之前，将路基层上的所有浮土、杂物全部清除，并严格整形和压实，表面应平整、坚实、强度均匀、具有规定的路拱。
2）路基面上车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，掺添同类材料进行整形，并达到规范规定的压实度和满足各项检查项目允许偏差的要求。
基层施工工艺流程图
（4）作业段长度选择
水泥稳定基层采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，特别注意尽量缩短从加水拌合到完成碾压之间的延迟时间，一般作业段以200m为宜。
（5）拌合和运输
水泥稳定级配碎石的拌合在现场设置拌合厂，采用厂拌法进行拌合，拌合机械采用每小时产量大于300t/h的强制式稳定土拌合设备，并采用大型自卸汽车运输。
拌和时，将水泥、碎石按实验确定的比例分别送进强制式拌和机中，拌和时保证拌和时间，混合料含水量根据天气、运距、碾压情况比最佳含水量大1～2%。拌和至颜色均匀一致，拌和时间不少于90s。水泥与集料应准确过秤，按重量比例掺配，并以重量比加水。稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。
天气温度较高时，混合料在运输中用彩条布覆盖，以防水份蒸发，并应保持均匀以防离析。在垫层上卸料时，应注意卸料速度、数量、与摊铺厚度、宽度相适应。
（6）摊铺、碾压
1)水泥稳定级配碎石的摊铺采用摊铺机进行，人工配合作业，用摊铺机均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量的0.5～1%。摊铺虚厚以现场试验压实系数来控制，每一作业面以10m测一横断面并拉线作为整形找平的控制依据。以此来验证压实系数是否准确及总结碾压遍数和劳动力组合等参数，作为指导以后施工的依据。
2)摊铺时依据高程测试的铺筑厚度按压实系数折算出虚铺厚度。每作业班的铺筑宽度与路面板成整模数，施工缝应与路面板缝重合，上基层并与下基层施工缝错开一块板的位置。
3）碾压从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，从两边开始向中间碾压，这样可以防止在碾压过程中的移动及向外滑动，并且有利于排水。直线段由两侧压向中央，曲线段则内侧向外侧碾压，为防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮适当重叠，重叠量一般为10cm～15cm。
4）先轻后重，速度适当。碾压时先用12t的压路机不开振动预压1～2遍，以提高压实层上部的压实度，然后人工用3m直尺进行找平，将局部低洼处，应用齿耙将表面耙松约10cm，重新拌和找平。整平后，立即用25t以上的自行式震动压路机进行碾压，对表面水分不足部分应适当洒水，如有弹簧现象，应重新拌和，然后再碾压，为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般控制在2km/h以内。
5）碾压遍数。在达到压实度要求的前提下，参照试铺段的参数，根据含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定，碾压6～8遍至基层表面无起伏、弹簧现象、颜色一致并达到要求的密实度（98%）为止。在全宽碾压结束前，再用人工精找平，使其纵横向坡度、标高均达到要求。碾压成型后及时复核顶面高程，并及时进行压实度、平整度及外观等技术指标的检查。
6）碾压作业段的长度不小于100m。两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不小于5m。当天的施工范围要当天碾压完，不得过夜。在雨季施工时要随时注意天气变化，碾压更应及时，作业段的长度可适当缩短。碾压过程中发现有高低不平处要及时找平，压到规定遍数后做压实度实验，合格后经监理单位认可后方可摊铺上层水泥碎石。凡机械难以碾压到的边角地段要用人工夯打密实。
7）当天最后一段水泥石粉渣施工完毕后，将已成型段末端用切缝机切成垂直断面。施工块间的接缝应在上一施工区边缘留出4m，待下一区施工时再加水泥，重新拌和压实，并多压2～3遍。
8）水泥稳定石粉渣压实度应大于或等于0.98。
9）任何混合料离析处均应在碾压前挖除，用合格的材料替换，含水量过大或过小的混合料均不得进行摊铺碾压。
（7）养护
碾压完成并经工程师检查合格后立即开始养生，不应延误。养护采用洒水车洒水养护，养生期至少7天。养生期内始终保持湿润状态。
（8）质量检测
为保证工程质量，所有路段水泥稳定级配碎石基层施工过程中的质检项目、标准和检验要求必须严格按试验规范要求执行。
1.1.1.1 面层施工
1、面层施工工艺
面层施工工艺流程见下图。
2、面层施工
（1）施工准备
先进行基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求，如有不符之处，予以整修。摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。检测完基层的密实度合格后再进行面层的施工。
首先进场水泥应有出厂合格证，并送检验合格后方可使用，水泥拟采用425#早强型硅酸盐水泥，砂、石料应送检合格且符合设计要求。用于混凝土中的碎石及砂应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。颗粒应接近正方体，最大粒径不超过40mm。水采用自来水，路面砼塌落度采用1～3cm，配合比由合格实验室确定。
砼浇筑前，应清理干净路基，将路基水排干，模板缝隙疏漏的应填补好，然后涂上脱模剂，模板要用水湿润。
面层施工工艺流程图
（2）砼的拌制
砼采用商品混凝土。
（3）安装模板
模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合处予以调整。模板的平面位置和高程控制都重要，施工时要经常校验，严格控制。模板内侧涂刷润滑剂，以便于拆模。
（4）摊铺和振捣：
砼采用砼运输车运输，砼运达摊铺地点后，将其均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使砼产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高于设计厚度约10％左右。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在人工初平后，在需要放置防裂筋及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣采用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。在每一位置的振捣持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣根据砼的厚度一次进行浇筑，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器和振动梁从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的砼将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径75mm的无缝钢管，两端压在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆及角隅钢筋，更严禁用脚踩，以避免移位变形。
（5）表面整修及拉毛
振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。拉毛采用拉毛器顺横向在抹平后的表面上轻轻压成1～2mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。
（6）养护与切缝
砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。养护时采用草袋养生法进行。切缝工作宜在砼初步结硬后（砼强度达到8～12MPa，一般在砼摊铺后20小时）及时进行。切缝采用切割机切割。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，在缝口上刷石粉水浆（1：2）作防粘剂，然后浇灌填缝料，灌入混合料时，要边灌边插扦，捣实。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。
拆模时间可在砼达到设计强度的75～85％时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。砼强度必须达到设计强度的90％以上时，方能开放交通。路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。
1.1.1 市政项目给排水工程
1.1.1.1 给排水工程概况
高明区万成路道路及配套设施工程、高明区石岐路（原高丰路）道路及配套设施工程及高明区沿江路南段改建工程排水系统采用雨污分流制。雨水管渠沿规划道路铺设，最终流向现状或新建箱涵，雨水尽可能采用自流方式排放，避免设置雨水泵站。结合路网走向、内河涌的分布，雨水管道系统采用分散式排水，就近自流排入现状排水管渠、河涌及湖体。为使管线更好的为道路外用地服务，沿道路方向每隔90m左右设置一座雨水街坊接管井。
高明区万成路道路及配套设施工程周边多为民居及村居，暂无现状河涌。万成路污水设置DN400规划管道，为使管线更好的为道路外用地服务，沿道路方向每隔90m左右设置一座污水街坊接管井。现状道路西侧有DN400 给水管道。
高明区石岐路（原高丰路）道路及配套设施工程、高明区沿江路南段改建工程石岐路暂无污水规划，为使管线更好的为道路外用地服务，沿道路方向每隔90m左右设置一座污水街坊接管井。现状无给水管道。
1.1.1.2 给排水工程施工
1、给排水工程施工工艺
给排水工程施工工艺流程见下图。
2、给排水工程施工
本市政三个子项目给排水工程包括给水管道、雨水管道和污水管道。施工时考虑先施工污水管道，再施工雨水管道，最后施工给水管道。
（1）沟槽开挖
1）施工前准备工作
①挖沟槽前应认真研究图纸，充分调查了解开挖地段的土质、地下水位、原有排水系统、已有地下管线的位置和标高、附近电杆、路树和建筑物状况、施工环境、交通道路等情况，确定排水措施、开挖断面、开挖方法、支撑方法、堆土位置、运输通道和安全措施等。
②在选择开挖断面时，应考虑土壤性质、地下水情况、施工场地大小、施工方法、管径和埋深等条件，既要满足施工排水的需要，又要保证管道结构施工的操作，以确保工程质量和施工安全。
2）沟槽开挖工艺要点
由于本市政三个子项目工程地质资料欠缺，根据现场踏勘，施工现场周边为建筑物。由此估计现场地下水位应较高、土质水渗透系数大，人为扰动和地下水孔隙水压力作用，易造成地质土液化地基失效，边坡失稳。因此，在开挖过程中，应由技术人员根据施工现场实际情况，判断应否及如何作好边坡防护。
给排水工程施工工艺流程图
1）开挖前由施工人员向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、地下构筑物情况及施工技术、安全要求等到，施工过程中需有专职施工员在现场配合。
2）沟糟开挖采用机械开挖为主，人工铺助的方式。在挖掘机开挖过程中，必须按规范要求放坡和预留工作面，及时测量槽底高程、中线、轴线位置和宽度，防止超挖。在离基底设计标高约20cm左右采用人工开挖整平。
3）如在开挖过程中发生超挖或扰动，应将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂、并夯实，严禁用土回填。
4）若开挖后地下水位较高，应开挖流水沟排出地下水，如地下地质情况复杂，出现淤泥流出现象，则应 监理工程师批准同意后采取相应措施，如加大开挖面、换填沟槽土，打钢板桩。
5）雨天施工时，应在沟槽顶上设置截水沟，防止地面水流主沟槽。槽内则要适当增设抽水机动以便排队坑内雨水地下水；并密切检查边坡的稳定性。
（2）碎石垫层及砼基础施工
测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩上应清晰标出砂砾层面及砼平基面的标高。
碎石垫层施工。先清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，然后在其上铺筑砂砾石垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振3～4遍直至密实。
（3）浇筑基础砼
管道基础由两部分组成，一是平基砼，另一是管座砼。施工顺序为：平基砼→管道安装→管座砼。平基与管座两部分论之间有一层施工缝。按要求，施工缝应凿毛刷净，以位整个管基结合为—体。
按照测出的基础边线安装(承插接口)基础侧模板，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。模板安装时要注意板面平整，接缝严密，模板与砼相接触的表面应涂扫脱模剂以利模板的拆除。
基础浇筑时严格按水平控制桩取面，振捣密实，不得用铁铲撤、扬、抛、拌，应用溜槽输送砼至模板附近，用方铲以抛铲法撤铺砼并插捣，使浆水捣出。浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座砼接合，且在浇筑管基混凝土时应预留后浇带。持管道平基砼达到强度后，进行管道安装。管道安装就位后，装设管座左模板，模板装好后即可浇筑管座砼，管座砼采用插入式振动器振捣以保证管座砼密实度。
（4）给排水管道安装
1）下管
①管道混凝土基础，强度要达到规范要求才允许下管安装。操作时必须轻放轻移，不许撞击和撬损基础。
②下管前要清理沟内杂物，妨碍下管或安装的横撑应事先移换或拆除。混凝土平基面要清洗干净，然后弹放管道中线，复核平基面标高。准备工作做好后，才许下管。
③从现场放管场地到下管点的运输通道应事先修整，将料泥清掉，洼坑填平，土堆移开。不许将钢板铺垫作运输通道。
④下管及安装自下游向上游顺序进行。渠管下到混凝土平基础后，分别前或向后推移。在管道必须加木板垫，以免压坏管基。
⑤管道采用人工压绳下管法安装。
（5）排水管道安装
1）下管后，将渠管排好，对线校正。对线方法：将两井中平行移出管外径之半加3～5cm位置，联结后将之挂高1／2管外径处即成为与井中线平行线，然后以此边线对渠管逐节校正。在安装时备有厚度为(承口外径-管身外径)／2的混凝土垫块将管身垫高，套入插口，再对线校正，垫稳管身。全井段管子移正垫平后，在管度两旁用石子楔稳。
2）凡同一井段的管道尽量一次完成，因工作条件而须分段作业的，必须严格控制中线与标高。每次续装时必须校正中线和标高，并和己装管段取直取顺。
3）自下游开始装管时，应使管外径两端刚与井内壁接触为合，管顶部突入井内部可不凿去；装至上游井时，若管长不适合，亦以伸入至管外径：两侧能接触井内壁为止，超长部分截除。
4）管道稳定后，再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行接口抹带工作。
5）排水管道安装的质量控制标准
①管体稳实，不行悬空或晃动；
②中心偏差不大于15mm；
③管内底高程偏差不大于10mm；
④承插口环形间隙最大值与最小值之差不超过2mm；
⑤插口插入就位准确度±5mm；
⑥自然转角不超过1度
（6）沟槽回填
沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。埋入路基内的任—类管线，在该类管线安装完毕后，施工所开挖的沟槽必须用砂回填，并用水冲压密实，方可进行下一工序的施工。
1)回填土施工
沟槽回填施工包括还土、摊平和夯实等施工过程。还土是按基底排水方向由高至低分层进行，同时管腔两侧同时进行。沟槽底至管顶以上50cm的范围内均应采用人工回土，超过管顶50cm以上时采用机械回土。还土时按分层铺设夯实的要求，每一层采用人工摊平。沟槽回填土的夯实采用人工夯实。回填土压实的每层虚铺厚度按250mm。
回填压实逐层进行。管道两侧和管顶以上50cm范围内的压实，应采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不应超过30cm。管顶50cm以上回填时，应分层整平和夯实，若使用重型压实机械压实若较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上必须有一定厚度的压实回填土，其厚度不小于70cm。
2)施工要点
①现场铺设管的现浇混凝土基础强度、接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度不小于5N／mm2；
②回填前必须将槽底杂物(草包、模板及支撑设备等)清理干净；
③回填时沟槽内不得有积水，严禁带水回填；
④管道两侧和管顶以上50cm的范围内回土，应由沟槽两侧对称进行，不得直接堆在管道上；
⑤采用木夯、蛙式夯实等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时碾压的重叠宽度不得小于20cm；
⑥检查井、雨水口及其它井室周围的回填，应符合下列规定。
a.现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；
b.路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于40cm；
c.井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；
d.井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。
（7）进水井、检查井
1）砌筑进水井、检查井必须配合做好施工排水。不但在砌筑过程要排低施工范围地下水位，不使水漫上砌体，而且砌筑完成后还要持砂浆终凝后（3～4h）才中止泵水。
2）砌筑各种井前必须将基础面洗刷干净，并定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作工人掌握。
3）砌筑进水方井，要注意墙体垂直、井形方正。接入的支管，随砌随装，井要伸入至井内。井内壁或外壁若须抹灰，应在砌筑过程中边砌边抹，每砌高30～50cm就抹一次。
4）砌筑检查圆井，要注意圆度，要挂线校核内径，收口段更要每皮检查，看有无偏移。在井下部干管伸入处，特别是管底两侧，要用砂浆碎砖捣插实，其余则要逐层望砖砌包妥当，务使不渗漏。收口高度要事先算出，可按规定每层缩入2cm，即每圈缩入4cm计算。
5）砌筑圆形检查井特别要注意勿使上下皮对缝。由于圆井下部有管伸入，致每圈砖周长不同，而收口部份逐层收缩，每圈周长也是不同，因此必要时应錾砖移位，避免对缝。
6）如需在检查井外壁进行抹灰的，考虑到井外工作位置狭窄，操作较为困难，宜在砌砖至一定高度时(50～70cm左右)就先进行一次抹灰，以后随砌随抹，考虑到排水的配合，流糟的砌筑和抹灰，和收口以下的内壁抹灰也宜在砌筑后立即进行，免至重复排水
7）渠管伸入进水井和检查井内的部份，要把它凿至与内壁齐平，并用砂抹修平整
8）若是不抹灰的井壁，应随砌随将墙面灰缝抹平压实，或者每砌完一段后抹压—段，务使砌体坚实美观。
9）每天砌筑结束时，应清除跌落在井内的灰浆砖碎。整个井砌筑完成后，还应清除井内脚手架，垫脚砖、临时堵水基或导槽，并封培脚手眼。
10）井砌完后，应及时装上预制井环。
1.1.1 市政项目交通导改施工
1.1.1.1 市政道路现状概况
万成路现状路面为水泥砼路面，沿线经过官当、江山、棠吉居民小组，项目两侧为居民住宅楼。石歧路沿线现状居民楼密集，现状为沙土路，与周边道路相连，道路长满杂草，路况较差，交通互通性较差。沿江南段沿线为工厂和码头，为附近地块的唯一通道，交通互通性较差。目前道路为双向四车道，受码头排队的货柜车影响，经常出现拥堵情况。
1.1.1.1 万成路交通导改
1、万成路一期交通导改
一期导改对道路左幅进行围蔽施工，围挡的起始位置从BK0+360到BK0+716.36,总长约356.16m，围挡宽度21m。施工期间对现状交通通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。
2、万成路二期交通导改
二期对道路右幅进行围蔽施工，围挡的起始位置从BK0+360到BK0+716.36,总长约356.16m，围挡宽度21m。施工期间对现状交通通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。
1.1.1.2 石歧路交通导改
1、石歧路一期交通导改
一期对道路左幅进行围蔽施工，围挡的起始位置从AK0+000到AK1+000,总长约1000m，围挡宽度14～19m。施工期间对现状交通通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。
2、石歧路二期交通导改
二期对道路右幅进行围蔽施工，围挡的起始位置从AK0+000到AK1+000,总长约1000m，围挡宽度14～19m。施工期间对现状交通通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。
1.1.1.3 沿江南段交通导改
沿江南段对道路右幅进行围蔽施工，总长约1000m。围挡宽度18m。施工期间对现状交通通行产生一定的影响，保持双向3车道通行。
1.1 市政项目实施的重点、难点和解决方案
1.1.1 市政项目实施的重点、难点
1、市政项目实施的重点
（1）水泥搅拌成桩质量控制
如何保证水泥搅拌桩成桩时，在不同地层中的桩体质量。
（2）文明施工及环境保护要求标准高
本市政项目位于城区，做好文明施工及环境保护是硬指标。
2、市政项目实施的难点
（1）交通组织难度大
市政项目现场场地狭窄、交通干扰大，施工协调需要多方配合。必须制定切实有效的交通组织方案，以确保施工过程的顺利进行。
（2）不可预见因素多
施工区域内有部分原有管线，同时地下可能分布有不可预见的障碍物，水泥搅拌桩施工时，可能出现不可预见地下阻碍现象。
1.1.2 市政项目重点、难点的解决方案
1、市政项目重点的解决方案
（1）水泥搅拌成桩质量控制的解决方案
1）确定持力层务必精确，桩体通常以进入持力层50cm为宜，不应当太过深入，现场管理人员和机械操作人员做好判断。
2）为确保搅拌均匀，在桩机钻头上应当焊接至少6个横向搅拌刀片，且在每个横向刀片上焊接1～2竖向搅拌的刀片。
3）现场配备专业人员进行现场指导与监督，确保工程施工质量和进度。
（2）文明施工及环境保护要求标准高的解决方案
1）合理选择施工机具，确保城市环境不受污染
采用低污染、低噪音的施工机具，水泥搅拌桩施工配备移动式泥浆箱，防止噪音、泥浆污染；采用增加照明点，减少单光源照度消除有害光源；采用低污染能源和加强出场车辆的清洗以减少尾气排放和保障路面清洁。
2）统一规划和合理布置施工场地，争创文明施工工地
统一规划临时设施布局，统一修建标准，做到整齐划一，加强周围围挡和营房，工区门口与城市道路的协调美化，设置五牌一图，加强形象宣传和公益宣传力度，美化施工区域环境，加强职工队伍建设和管理，严格劳动纪律，确保文明施工。
2、市政项目难点的解决方案
（1）交通组织难度大的解决方案
1）交通组织措施方案
本市政项目在城区内施工，施工对附近道路交通影响较大，由于进出场车辆较多，在现场与附近市政道路相交处，采用专人指挥交通，保证进出车辆和行人的安全。
2）交通组织原则
交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”的总方针编制。具体原则如下：
①施工路段与相邻路相交处设置明显醒目的交通指示牌，引导车辆适当分流，调节各线路交通量，合理进行交通组织；
②为尽量减少施工与交通间的干扰，实行施工区与交通区分开，力求作到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通，后安排施工。
3）交通组织措施
各路口处需精心组织施工，提前做好预防措施，使施工对交通的影响减至最小。详细的交通组织待开工后，根据现场实际情况再调整。在施工现场设立交通协调管理小组，派有经验的交通指挥人员（经过交管部门培训）指挥交通。
①交通组织措施待交管部门审批后方可开始施工。施工时由专人指挥交通，确保交通畅通；特别是在施工现场车辆进出路口，设立交通标志和派专人指挥进出现场车辆。
②施工现场由领导挂帅，专人值班，指挥交通。
③在施工范围内路口前后各100m内设立交通标志，在进入施工范围段，设指示和引导标志。在夜间，分隔带设警示灯和指示灯，车辆减速行驶。
④定期对临时便道进行养护和维修，以保证临时路的正常使用；临时便道每天用洒水车洒水，避免扬尘。
⑤现场设洗车场，车辆进出现场均要洗车。
⑥雨天期间对临时路要加强管理。首先要减少下雨时的运输量，二是加强维修力度。
（2）不可预见因素多的解决方案
1）认真调查，仔细核对，做好地下文物和管线的保护
开工前邀请业主和管线产权单位对施工区域内的地下管线进行现场交底，认真复查和逐一制定拆迁、保护方案，在充分调查的基础上，采取谨慎的施工方法，杜绝地下管线损坏事件的发生。并与各作业队伍签订地下文物保护协议,发现文物及时上 有关单位,采取有效措施进行抢救和挖掘。
1.2 施工新技术应用及有效的造价控制
1.2.1 市政项目新技术应用
1、路线设计采用“集成交互式道路设计系统”
2、软土路基设计采用“理正路基软基设计系统”
3、桥梁设计采用“桥梁博士V3.3”、“midas”
4、优化混凝土配合比设计，增加混凝土的和易性；合理组织施工，缩短混凝土的浇筑时间。
1.2.2 市政项目有效的造价控制
1、设计阶段
（1）地质勘察尽量做到全面准确。地质勘察是进行设计的基础工作，勘察是否准确，将影响到设计是否准确，对工程造价的控制起到关键的作用。地质勘察应严格按相关规范进行，相关监督单位应对地勘成果进行抽查复核，以确保地勘的真实、准确。
（2）加强设计深度。由于EPC项目时间紧、任务重、设计及造价人员缺乏，造成项目设计粗糙，考虑问题不全面，出现缺项、漏项的情况，在做估算和概预算时，造价人员往往凭经验和想像对该部分进行估算，使工程造价得不到有效控制。为此，应要求设计单位增加相应的人员，使设计全面，深度能达到做估算和概预算的要求。
（3）要加强工程设计和造价控制的紧密联系。设计人员盲目追求先进、完美、可靠，而造价人员又对现场情况、选进工艺、先进的设备材料了解不够，无法将各种因素全面考虑，造成估算、概算、预算出现较大偏差。所以，设计人员和造价人员应加强沟通，设计人员要有造价控制的意识，造价人员要提高设计技术的相关知识，主动参与图纸会审的工作，造价人员应配合设计人员对每个设计方案作出经济估算及评价，推选出最佳的设计方案供设计单位参考。
（4）应在EPC合同中约定进行限额设计，优化方案，结约投资，应给予相应的 酬和奖励，提高设计人员主动控制造价的积极性。
2、设备采购阶段
（1）设备的生产性:设备的生产效率必须与生产规模及生产任务相适应。既要保证购入设备有充分的负荷,又要保证满足自身的功能要求;既要避免因个别环节的能力过低不能满足使用要求,也要避免因个别环节的能力过高造成投资浪费。
（2）设备的经济性:设备的投资费用的多少,直接关系到设备使用过程中折旧的提取, 还关系到项目建设每年应支付的利息, 这些都对项目建设的成本产生重要影响。
（3）设备的可维修性和易维修性:这对设备的维护和修理工作量以及费用的支出都有很大的影响。
（4）设备的可靠性:可靠性越好,发生故障的可能性越小,对保证生产正常进行、生产安全、产品质量、减少故障停机损失极其重要。
（5）设备的节能性:设备的能源消耗是衡量设备好坏的重要指标之一,应选择完成同样生产任务能源消耗最低的设备。
（6）设备的环保性:选择设备时,应选择配备有控制噪声、治理“三废”附属装置的设备。
通过综合考虑以上因素,力求做到所采购的设备技术上先进、生产上适用、经济上合理、操作上方便,且不突破设备采购投资控制额度。
3、施工阶段
（1）施工组织设计。施工组织设计是关于施工的总部署，同时也对造价控制产生重要影响。
（2）临时设施的布置: 临时设施的布置必须科学合理。既有利生产又方便生活，既满足生产生活要求又造价经济合理。
（3）技术措施和施工工艺的选择:要做到满足施工对进度、质量和安全等方面的要求, 并尽量采用新技术、新材料、新工艺、新设备,以降低施工成本。
（4）施工进度的安排:要利用网络技术等优化进度安排,做到既满足合同工期要求又施工总费用最低。
（5）风险管理水平:对施工过程中的高中度风险因素要采取必要的管理手段和措施，使整个工程的风险因素受到控制，并做到费用最低。
（6）施工准备：为充分发挥投资效益,以最快的速度,最少的消耗确保工程优质按时完成,满足业主和合同要求并达到预期的造价控制目标,必须做好充分的施工准备工作。
1）组织准备:一是组建施工管理机构,采用适当的建制形式组建施工项目部。力求精干、高效。二是建立生产劳动组织,在满足施工进度和技术质量要求前提下合理组织和安排施工队伍, 尽量降低人力成本。
2）技术准备:要认真熟悉设计文件,领会设计意图,掌握施工设计图纸和相关技术标准的要求。施工前要由项目部技术负责人向施工人员进行技术交底,强调工程技术要点、难点及相关安全措施,为保证工程质量、减少或消灭质量安全事故、降低质量安全成本打下坚实基础。
3）物资准备:一是按照施工计划制定物资分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品、构配件必须经过选择和进场检验,不合格者不得使用。二是根据施工组织设计配备足够的施工机具,分期分批进场备用。三是按照安全生产规定,配备足够的安全、消防、劳保用品。以上物资准备既要满足施工进度要求,又不得过量储备,以减少资金占用, 降低工程成本。
4）现场准备:按照批准的施工组织设计布置好各项生产生活临时设施、场内运输道路、临时管线和防火防灾设施,为顺利施工创造必要条件。
（7）施工安装。施工安装阶段的可控成本包括人工、材料、机械、质量、安全等方面。
