问界M5 2000公里 用车万字心得

我8月5日提车，到现在行驶了2000多公里了，虽然也有一些小问题，但整体感觉非常不错，值得推荐~~

1、选车

因为我家里用车需求不是很强烈，家里一辆车就够用，所以一辆车的前提下我肯定不会考虑纯电，只能考虑混动。我老婆公司楼下正好有一家华为手机店，她就去店里看了下，就被吸引了。然后销售过几天就开车来到我家楼下让我们试驾，开了10几公里我俩感觉都非常喜欢。试驾当天我记得我那辆沃尔沃显示温度是41度，但座进问界M5的时候，很清爽，也没觉得大天幕有什么问题。过了大概一周，某天下午6点多销售又跑来让我们试驾了一次，又把车辆的功能比较详细地介绍了一次，包括价格、购车权益等都介绍了一遍，弄的我和媳妇对华为的销售赞不绝口，感觉好敬业。碰巧一周后还有一个试驾会，我们也 名参加了，在那个试驾会上由专业的赛车手陪同下，试驾了蛇形绕桩、百公里加速和刹停等项目。因为对这个车感觉非常满意，再加上出于对华为的信任，试驾会现场就下定了，所以我的选车过程非常简单，只看了这一辆车。我一开始想买四驱至臻版，但后来考虑4.x的加速我其实根本就用不上，我平时开车比较温柔，不喜欢激烈驾驶，4秒多的提速我都怕hold不住。所以最后定了后驱版本，还有就是后驱能省下将近3w块钱，这吃啥不香。但因为试驾车都是四驱版本的，所以心里多少还是有点忐忑，不过最终结果还是很满意的。

我选的最低配，保险可以不在交付中心上，人家不强制任何消费，但我老婆问了下朋友，觉得交付中心的价格还可以，最终就在交付中心上了保险，三者300w，保险总计是5600多，并没有网上说的新能源保险贵的说法。我那辆沃尔沃当时大概1个w，心痛啊~~所以听到这个车才5600的保险，心里那个敞亮，而且还是300w的三者....

2、外观

这车我们一开始想选黑色，但后来感觉黑色的太吸热，而且不耐脏，还有我们试驾的是银色的，感觉也很好看，最后就临时决定银色外观了。上一辆车就是黑内，所以这次想换一换，白色的内饰虽然好看，但颜色太浅，怕不耐脏，最后要的黄色内饰，提车后对这个内饰越看越喜欢。对这个车的外观我最大的不满是有明显的Macan的痕迹，很多人都说华为请的设计师就是保时捷团队的 ，但不管怎么说吧，外观没有自己的特色是个遗憾。但毕竟Macan本身就是一款非常精致时尚的车，所以这辆车本身我认为还是很好看的。

侧面还是很好看的

3、内饰

内饰总体上我还是非常满意的。用料和视觉感官相当不错，基本你能摸到的地方都是软软的，我本身不喜欢很土豪范的内饰，感觉简约风格的比较耐看，不会那么快就过时。大天幕让人心旷神怡的感觉，座在后排让人心情超好。Napa皮椅虽然没那么软，但也很舒服，液晶仪表盘和中控大屏显示效果也都非常细腻。

这个华为音响造型我非常喜欢，很有质感

氛围灯我觉得正好，比较温馨，氛围灯颜色可调

后排充电口和空调

4、环保

我上一辆车是沃尔沃，买这车的主因就是因为环保。我选择问界的一个重要理由也因为试驾车包括展车都没有什么味道，如果味道重，再好的车我也不要。这辆问界M5，第一天提车的时候，当天很热，具体忘记了，大概35度左右，我感觉车内的味道就不算大。我以前上车的时候，不管什么时候都要四门大开进行散味儿，但这辆车如果不是暴晒后我经常开门就上，顶多开起来把窗户打开通通风。我对这点特别满意，因为我对味道比较敏感，有难闻的味道我就受不了。当然现在毕竟是新车，新车的味道肯定还是有的，但确实相当不错了。我当时试驾车一点味道都没有，那天大概得有将近40度的高温，不知道那辆试驾车已经开了多长时间了？不过问界这车问世一共也没多久，估计那车最多半年多。

原车的脚垫踩起来很舒服，虽然不是全包围的脚垫，但考虑到这个脚垫的质量非常好，又担心买的脚垫有味道，所以我暂时就先不想换了。

5、内部设计

只能说这车的内饰要是换成M7的就完美了。内部设计有些不太合理。尤其中控。换挡位置下面没有掏空，水杯槽只有一个，那个所谓的眼镜盒竟然在中央扶手上，这样造成只能放一个水杯。手套箱也非常小，主要是手套箱纵向空间特别小，放点厚的东西都放不进去。我老婆手机不支持无线充电（华为Nova 7），只能在大腿外侧的储物槽充电，但充电的时候，手机是没有特别好的放的位置的。如果放到上面无线充电板，手机的type c 接口就会非常碍事，手机只能悬空，万一按压了下手机，type c口都有可能会压弯。除非手机就放到储物槽里面，但这样放拿手机是不方便的。不过我的手机支持无线充电，到不存在这个问题，幸好我俩也不喜欢在车上放什么东西，不喜欢车内弄得乱乱的，喜欢简洁，所以目前储物空间对我倒也足够。毕竟两个车门、中控两侧的储物槽、手套箱、扶手箱、无线充电放手机、一个水杯槽，如果东西不太多的话，也是够用的。

问界毕竟是华为深度参与的车，车内的手机充电口是完全不用担心。主驾、副驾、后排有好几个充电口，这点点赞~~

还有一点我想吐槽下，甚至不知道是不是存在什么隐患。这车打开前机盖，是在车内方向盘左下下方有一个扳手，拉一下就能打开。但是这个扳手左边一点点有个什么东西和这个扳手很像，也突出来一点。有一次我差点就使劲拽了，但我隐隐感觉不对，我又往旁边摸了一下... 事后有点后怕，幸好当时没拽，我现在也不知道那个东西是个啥，如果拽了会不会有问题？

6、座椅+内部空间

座椅皮质很高级，坐着比较舒服，前后排都支持座椅加热，主驾副驾支持座椅通风，这个很赞。网上说前排座椅有点短，但我觉得还行，到没啥感觉。前排座椅整体上人体工学设计不错 座上去很贴合 ，我比较满意，反正支持各种电动调节，我觉得怎么也能调整到一个舒服的位置了。送的大礼包有四个头枕，这几个头枕好评，感觉非常舒服。但是我1.8的身高，脖子部位是悬空的没有支撑，如果介意的话，可以买个头枕。我开车很少倚着靠背，所以我觉得无所谓，家里有个头枕，一直扔着也没用。

这车的后排座椅确实有点短，而且角度不能调节，如果你坐姿很笔挺的话，对大腿的承托还基本可以（大概承托了4/5），但如果类似于葛优躺，那肯定是非常不足的。后排空间我觉得基本够用吧，我老婆1.6，如果她开车的话，那后排就会非常富裕，我1.8的身高开车，后排还有2拳的空间，而且脚是可以伸到主驾座椅下面的，如果不翘二郎腿我觉得正常乘坐没有问题。后面的地台中间部分稍有隆起，我觉得基本忽略不计吧，对乘坐没啥影响。

问界虽然后排腿部空间不算很出色，但横向空间真的很宽敞，1930的宽度不是吹的，这点好评。

因为孩子也10岁了，自从换了新车，孩子之前一直坐了好多年的儿童座椅就废弃了。但没有了儿童座椅束缚，孩子后排睡觉有一个麻烦的问题，经常东倒西歪的，身上的安全带我觉得有时候还是个安全隐患，因为东倒西歪安全带就勒脖子了。所以就给他买了一个睡觉神器...

7、天幕

总之目前为止天幕给我们带来的更多的是心旷神怡，还没有任何不适，交付中心随车赠送的手工遮阳帘我一直扔到后备箱，还一次都没用过，希望永远都用不到。。。。

8、后备箱

后备箱大小只能说比我之前的沃尔沃S60L确实大了一些，但也谈不上多大，基本够用吧，如果酷爱野营的我觉得后备箱小了。后排座椅可以四六放倒，可以扩充后备箱的灵活度。后备箱有一个12V点烟器接口，还有个220V的150W的电源。其实我对这对有点质疑，如果在车内给笔记本供电，这个电源我感觉还是很不方便用到的。估计这个电源是为了野营给一些小功率的电器准备的？

还有一点需要注意，这个我了解是新能源车的通病：没有备胎，而且也都不是防爆胎，只有补胎液和一个充气泵。虽然我上一辆沃尔沃也没有备胎，也是只有补胎液和充气泵，但新能源的车都非常重，我感觉爆胎的概率可能会更大，所以过坑的时候还是慢一点的好，也尽量避免磕碰便道牙子。这车P-Zero的静音胎，据说1700一条，这要是换胎你就颤抖吧~~

这个AITO侧兜是我某宝买的

9、配置

这车15个华为自家的Sound X音响，我还是非常满意的。我同事进到车里参观，我给放了一个战争片，飞机大炮轰隆隆一套轰炸，我同事几个人都惊呼，我去，音响太好了，其中一个同事开宝马530....

10、车机

车机不多说了，网上好多都评测，总之使用非常流畅，大屏分辨率也很高，应该是不多的有桌面图片的一个大屏，和手机首页差不多。这样车机界面显得非常简洁，高清图片看着非常舒服。各种地图（微信转发的、百度的、高德的、AITO APP里面的、大众点评、美团等等）、音乐等从手机上都可以无线流转到车机，非常方便。。。

头四年每个月赠送15个G的流量，地图、OTA等一些非娱乐性的功能免流量，所以基本只有听歌、喜马拉雅、看电影等才会消耗流量。

语音智慧助手小艺虽然还不完美，但在当前也是车机界的扛把子了。好多人都说我买的是车，又不是车机，车机又不影响开车？但你有没有想过你用过了智能机，你还能再用回诺基亚吗？虽然诺基亚绝对不影响通话质量。当然这个例子有点点极端。但是有个好车机确实能够让你开起车来更加的惬意，就算物理按键也能帮你调节空调，那也不如你直接小艺小艺，空调调低一点 来的安全吧，而且就算你有个功能忘记在哪了，你也可以完全呼叫小艺解决，大幅度减少了低头分神的几率。有了小艺的存在，会给你开车带来很多乐趣...

当然小艺并不完美，太过于智能的指令还是识别不了，目前识别精准的指令是小艺的强项而且速度比较快。。。还有在和小艺连续对话过程中，小艺并不能忽略掉你和家人正常的对话，你和家人的对话，小艺会错误的以为你在和她说话（网上有些人评测可以忽略无用指令，但我实际使用不行），让人比较无语，这点希望下午OTA能够解决。

我听喜马拉雅的时候，主要是下班的某一段路途（得有个几公里？），经常听几分钟就会断掉，然后只能让小艺继续播放，这点很烦，但上班的路上就没事，我也不知道是不是那段路程网络信号不好？不过我买车到现在听喜马拉雅次数不多，大部分都是听音乐（我听音乐没有遇到过断的情况，所以也许是喜马拉雅app优化的问题），所以近期尤其OTA之后是否解决了还不知道。

问界M5 纯电版发布会上说，小艺会增加一些功能比如有些特定的指令，无需呼叫小艺小艺，直接说指令，小艺就能直接执行，这个我觉得很方便。 还有M7、和M5 EV支持的超级桌面功能未来也会下放到增程版，这样，手机上的全部APP基本都能在车机上使用了，而且手机流转到车机上的APP还能支持语音识别控制。

OTA升级

OTA升级，大嘴说常用常新，点赞

11、操控

这个车宽度有1930，我之前沃尔沃本身就属于比较宽的车了，问界竟然比沃尔沃还宽6厘米多，虽然开起来很爽，也很稳，但过一些比较窄的地方需要格外注意，我有时候都得先把360全景影像打开，才敢过一些比较窄的地方。

问界M5 纯电版上的DATS动态扭矩系统，据说M5增程版也能OTA，这点非常期待。这车只要不是水杯杯架这种硬件的问题，感觉啥都可以后天OTA，所以开起来即便有些问题，心里都不太担心，后期肯定能解决。

我不是什么专业的车评人，追求那种所谓的鸡蛋里面挑骨头的极致的操控感，总之对我来说这车真的好开，舒服~~

12、动力

这台车采用的是华为Drive One的三合一电机，非常给力，转速达到业界领先的17600转，油冷技术。真的比较佩服华为，我真不知道华为怎么在电机电控领域也有这么深的造诣？ 出道即巅峰？虽然我的是后驱版本，百公里加速只有7.1秒，相比四驱4秒多的加速慢了很多。而且试驾的时候也没有试驾过后驱版本，但真正开上之后我放心了，提速超车毫无压力，我之前沃尔沃也是7秒多的加速，但和这台电车完全没法比，因为电车直接就是最大扭矩的原因，提速来的非常块，和油车7秒的加速不是一个概念，因为有时候提速就是需要这一瞬间，这个是涡轮增压燃油车给不了的。电车又没有涡轮迟滞，可以能非常迅速的完成加速超车。

13、通过性

这个是我比较遗憾的点。这是我第四辆车，寻思终于换了一辆suv了，可是这车的底盘感觉和我上一辆车差不多，最小离地间隙175毫米，满载150毫米，基本就比一步手机高一点吧，比一般轿车也就高个3厘米？本来底盘就不高，底盘还有电池，悬挂又偏软，所以便道牙子我还是不敢随便上。这车开起来我觉得基本和轿车差不多。

14、静音。

15、能耗

这车续航能力让我比较满意，纯电模式下，我的黄金右脚基本上都是反向虚标。我上班单程23公里，电耗基本上都在13-17之间（舒适模式，纯电模式，有部分高架），具体看路况情况，14、15、16的平均电耗居多。在这个电耗水平下，都会反向虚标。我最牛的一次是13.3 电耗，开了22.9公里，实际掉电14公里，反向虚标了8.9公里，相当于白嫖了8.9公里出来。如果16、17的电耗至少23公里也能反向虚标个4、5公里。

油耗我最低开出来过电耗+油耗综合算下来百公里综合油耗是4.9个油，下图是我老婆有一天开的，她这个电耗+油耗折算下来大概是平均百公里4.2的油耗？（平均时速60）

我媳妇有一天燃油优先模式开的，应该是全程都用的燃油，因为初始电量那天应该在50%左右到点，具体忘了。

我就开过一次高速，距离不太长，大概是5.x多的油耗，2.2吨的车，我觉得还是非常省的了，但是不是欢乐表我没具体去测，就算实际多一个油，6.x的油耗我觉得也可以接受。

但如果你要特别喜欢急加速，各种超车急刹，那电耗20+、25+都很正常，反正路上车挺多，你频繁加速，除了无畏的耗能，也快不了多少，我这天天上下班开车，也没见过多少车嗷嗷超车的~

近期6百多公里的平均能耗，和某天下班的单程电耗

这是我上班最低的一次电耗，13.3

16、充电

我家里目前还没有充电桩，所以我刚买来车的半个多月基本都是燃油优先模式开车，后来别人建议我最好也试试充电，别回头充电有问题。我就在我家门口的一个特来电充了一次，第一次没经验和特来电还有点小插曲，让我比较郁闷具体不说了，这个和车没关系。一般每次都是23:00去充电，毕竟便宜。从20%、30% 冲到 95%左右 大概50多分钟，不会超过1个小时。每次充电都能有点优惠，最便宜的一次才0.377一度电（含服务费），最贵的也就是0.53一度电，我家里就算安装了充电桩也才0.51 一度电，让我都没有安装充电桩的欲望了。

我出去自驾，晚上9点多在国网充电过一次，那次记得是1.55左右一度电（即便23点之后，也得将近1块一度电，还没有任何优惠），这个就贵了很多了。国网的这次充电感觉电掉的较快，主要大概前面4%的电，掉的比较快...

这次充电后我还和同事感慨了下，对于DMI或者增程车，如果2块钱一度电的话（白天很多充电桩都是接近2块一度电），油如果8块多钱，可能还不如加油呢~~因为 我同事宋Plus 跟我说他也就4个多油，我这问界5个多油，百公里如果按照5个油，按照8.75一升油算，百公里43块钱左右。电2块钱一度，百公里大概也是43块钱左右。就算1.55一度电，加上快充充电有一点虚，冬天行驶里程打折等，真不如直接加油划算，毕竟比亚迪和问界比较省油，如果有些费油的燃油车平均10个油，那肯定不用想用电便宜。所以我觉得这个点也是混动车的优势吧，根据自身的条件和客观因素，可油可电，自由选择。混动车即便当纯油车开也比较省油。

特来电有人在现场管理，现场有个办公室。（不过就第一次去的时候有人，后几次不知道是不是因为疫情还是什么原因，都关门了，但充电不影响），所以特来电的设备都比较好，没有一台故障。但国网我去的那个地方一共大概是6台设备，坏了3台。还有就是可能特来电的功率比较高？明显特来电的线缆特别粗，充电枪特别重，明显比国网的要重一些。

插上充电枪，车辆表显预估的充电时间，我感觉比实际的可能要少个5分钟，预估50分钟，可能最后大概55分钟的样子，还是比较靠谱的。

17、车钥匙

这个车的车钥匙还是比较丰富的，这个和传统燃油车，至少和我上一辆车有完全不同的体验。一把物理遥控钥匙，一把机械钥匙、2张卡片钥匙，还可以手机蓝牙、手机NFC、手表NFC、手机AITO APP，手表AITO APP等多种车辆解锁方式。AITO App不仅仅可以解锁车辆，还可以远程打开窗户、打开后备箱、开启空调、预约充电等功能，功能较为丰富。和传统燃油车完全不同的体验。我现在最喜欢的是用手表 NFC解锁，感觉更有仪式感。物理钥匙和卡片钥匙当天就扔家里了，再也没用过。不过手表钥匙，只能车主本人用，不能授权给其他人使用。但手机NFC解锁可以。比如车主是我，手表只能我用，我媳妇用不了，这点比较遗憾，不知道未来能否优化。

解锁上车后，还有人脸识别当前用车人身份，自动调节座椅的位置、车机等一些配置信息，非常方便。唯一麻烦的是，比如我和我媳妇两个人自驾游，我临时换成我媳妇开车，就得先把我的账号退出，然我媳妇再刷脸认证一下。否则我媳妇上车后座椅的位置都是我的，不会切换成她的。不过切换操作也并不复杂...