北海海上消防船，三门水炮最远射70米，每年保养费十几万

北海人，向海而生，船舶，是北海人最依赖的伙伴，观光、捕鱼、客运......等等各种海上作业，都离不开它。可让人揪心的是，北海每年都会发生三到四起的海上船舶火灾。一艘普通的渔船，造价往往达到百万，甚至千万，海上火灾，无疑是北海人生命财产的极大威胁......

那么，谁来保护北海的海上船舶？2001年，价133万元的“桂北公消01号”消防船落户北海海上消防支队！18年过去，这个“老兵”扑灭过大大小小的船舶火灾不下50次，十几年如一日的守护着北海的近海港湾。

了解到，像“桂北公消01号”这样的专业海上消防船，目前整个广西区内只有北海有一艘。同为海滨城市的钦州、防城港尚未配备。这些没有消防船地区的海上消防业务，由海警、渔政、渔监、救助中心等海上部门共同承担，他们的船很多也配备了水枪。事实上，多部门联合灭火，在北海也非常常见。

“消防车”大家生活中经常能见，但“消防船”，我相信对很多人来说都是神秘的。“119”消防节马上就要到了，今天，乔木就来为大家揭开“桂北公消01号”这个消防老兵的面纱。

“桂北公消01号”（下称：1号），最快航速21KM/H，为钢质船体，单底、单甲板，艏柱前倾，巡洋舰尾，双机双桨，流线型平衡单舵、横骨架式的沿海多功能消防指挥艇。简单的说，这是一艘铁船。

第一印象：“妆厚”

我第一眼看到1号的感觉，就是“妆”很厚，船底和船身的红漆很浓，像一个装嫩的半老徐娘。听消防支队的高指导员说，他今年刚做保养不久，海水有腐蚀性，她的“妆”自然就厚了。

18年的船龄，对于普通的车来说，早就到了 废的年纪。但1号之所以能服役那么久，是因为海上的船舶，规定每年都要进行一次保养，经过相关机构年检合格，才可以继续下海。并没有类似小车那样，规定行使XX公里就要 废。

保养费每年10万左右

1号也是一样的，她每年会被装吊上岸，进行为期一个月的保养。她的保养并不像汽车那样换个机油、空调过滤器什么的那么简单。

在海上作业久了，船底就会长螺，保养的第一个任务就是除螺。海水有一定发服饰新，除螺之后还要进行船打磨、喷漆、补漏等外部保养。

而内部保养则会检测主机、水泵的维修、更换零部件、清洗、打黄油等等，整个保养费用在10万左右。

第二印象：“娇小”

1号给我的第二印象，就是娇小。身长19.8米，体宽5米，型深2.2米。也就比海警船大一丢丢，看起来一点也不“魁梧”，但接待我们的高队长介绍，这个体型反而增加了她的机动性。

北海的近海港湾，情况复杂、船舶众多且航道窄浅，1号的长度，刚好可以在航道调头，对消防作业非常有利。也因为她的“娇小”，除了消防任务以外，她还可以承担推、拖带、救助小型船舶等功能。

只能近海作业

1号吃水1.4米，排水量75吨，吨位不算很大，抗风能力8级以下，加上没有装载淡水的功能，身材娇小的1号，注定了只能在近海作业。

主要的消防覆盖领域为北海市内港(龙皇庙至地角)、北海外港（二号航标至外沙嘴）、北海市辖区各港口、码头的 船舶及港边(消防车不能到达)的建筑物的消防指挥任务。

虽然1号只负责近海领域消防任务，但这并不意味着外海的火情消防就不会管。如果北海的船舶在外海领域失火，北海消防的战士们，就会联合海警、渔政、渔监、救助中心等其他部门，上到他们更为大型的船只，进行专业级别的救火。

高队长还向我们透露一个消息，北海海上消防支队很快就要引进一条更大、更专业海上消防船，到时候海上消防的覆盖领域，将进一步扩大！

（网络图，新消防船的具体模样我们以后会为大家揭秘）

好了，接下来该上船了。消防船与普通船最大的区别，就是她的灭火装备。1号船最大“利器”就是她的三门大水炮了。

海面消防用水，都是直接从海里抽用的。所以，消防船与消防车最大的区别之一，就是消防船没有淡水箱。

三门“水炮”分别位于“一、二、三层”，不同的位置、不同的高度，让她在不同的火情面前更加从容。

三门水炮，其中有两门是泡沫一水两用炮，一门是固定水炮。简单的说，就是有两门能打泡沫，也能打水炮，另一门只能打水炮。

对比一下人体身高，水炮长度应该在一米七左右。我之前听一公安说过，“抢杠”越长，准度越高。这将近两米长的炮杆，精准度肯定不用担心的。

这是水炮的口径大概八九公分左右。

三竿水炮组合起来，炮沫炮最大射程达到65米，水炮最大射程达到70m。算三米五一层楼高的话，理论上能喷到20层楼的高度。

三门水炮都可以360度旋转，和高低位调节。所以，无论从哪个方位进攻起火船体，1号的水枪都没有死角。

大家看高队长摇水炮的时候，是不是觉得很轻松顺滑，看下遥杆的钻头就知道了。水枪是消防的第一利器，消防员没事儿就会抹些润滑油上去，确保她关键时刻不“卡壳”。乔木也上手摇了几圈，感觉和那汽车的电子助力方向盘那么轻盈。

不用的时候，就用篷布包起来好好保护。

刚刚一直提到泡沫炮，乔木在这里就顺便说一下为什么海上救援通常会用到泡沫。高队长介绍，消防用到的泡沫剂叫泡沫活性剂，它表面张力要比水大。1吨的水，用3%的泡沫活性剂之后，能膨胀5~6倍。泡沫能将火源迅速与空气切断，从而达到灭火的目的。

另外一个就是，泡沫的密度要比油的低，它不会像水一样沉在油的下面，在油类起火火灾上要比水更有优势，而一般的船舶，都有大量的柴油。这也是为什么经常会用到泡沫炮的原因。

除了三门大水泡以外，船上还有8门这种小型的“水炮”，环绕在整个船身周边。

这些小水泡喷出来的是散雾状水，保护自己船身的同时，也可以对船舶表火源起到一定的辅助灭火作用。

上面介绍的“水炮”都是外攻用的，但因为船舶的火很多都是从里面烧出来来的，并且船舶本身有一定的密闭性，在很多情况下，外攻没法完全灭火。很多时候，船舶救火，都需要内攻！内攻，就得接水带了，下图就是水带接水口。

像这样的水带口，一共有四个，分别分布在1好的四个小角落。

水带接口。

船舶着火，与建筑着火不同的是，船舶必定会有油箱，每一次船舶火灾都爆炸的危险，所以每一次内攻，都是将“脑袋”别在裤腰带上的作业。都说消防员是最美逆行者，没有一点水分。

消防员持“炮”攻船

消防员在满是油污的船舱内作业。

消防船，单量消防车配备的水带是一样的，共20卷，每卷20米。也就是说，最长能拉400米的水带。这个长度，上北海最高楼都够了。

说到水带，继续给大家介绍一下水炮头吧。下图两个分别是水炮头（左），和泡沫炮头（右）

与水炮相比，泡沫炮最大的区别是多了个进气口，泡沫泡沫，进气了才会有泡沫嘛。

下图这个也是水炮接头，和上面那个不同的是，这个可以通过调节，让水炮在直流水和散雾水之间自由切换。

中间的铜块伸出来，炮头喷出来的就是散雾水，往里缩，喷出来的就是直流水。

说到这个“炮头”，高队长还跟我们讲起了他职业生涯最危险的一次救火。

高队长记得很清楚，那是2016年3月7日晚，当时里外沙一公里左右的海域，一艘大工程船起火。消防去到现场的时候，驾驶楼和底下的机舱已经全部烧完了，火势很大。

高队长当时打算上到3楼然后往下攻，但是队伍上到2楼的时候，船突然发生爆炸，那火光带着电，呈现一种诡异的粉色，消防员们只能退回到消防船上。

（当时的救火场面）

等爆炸过去，高队继续带队内攻，上到二层的时候，突然刮起一阵大风，导致回火，这团火直接扑向了高队长面门。“如果不是穿着防护工具我就惨了”高队笑笑说。

眼看回火一直往里推，四周是密闭的，如果控制不住回火，船上的队友都会有危险。

高队长立马和带着另外一个班长，两个人拿着水炮调成“开花”模式，死死的顶住风口（那个水炮头就是上刚刚介绍的那个）。幸运的是，最后火情还是控住住了，没有战友受伤。

当时觉得害怕么？乔木问。

事后才怕，当时不不会，救火现场我们所有人都处在高度紧张状态，肾上腺素直线飙升，只想着出现了这个事情，怎么去解决而已。

因为经常要内攻，消防船上还有会配备一些破木、破钢的工具。

斧头和电锯是破木的，砂轮机是破钢的。

消防的砂轮机和普通的砂轮机又不一样，它是手持的，而且把手的设计也非常科学，横向纵向都可以劈得很舒服。

砂轮机在实战中破船。

看完表面功夫，我们来看看1好的内涵吧。这是1好的动力舱，和普通船只最大的区别是，消防船会多一套东西系统。一套是船舶航行的动力，一套是消防水炮的动力。

整个机舱内，能看到的红色的部分，都是消防相关功能的器材。

整个机舱的能源设备包括：柴油机2台,每台400HP(294KW),上海东风150HP 1台。24KW交流发电机1台,轴带24KW交流发电机1台。都是大功率的家伙，所以我们看到，这些管道都很粗壮，比我那运动员的粗大腿还粗。

听高队长介绍，普通船舶的那些管道，也就大概比手臂粗一点而已。

整个消防船开动之后，里面会非常嘈杂和闷热，出海的时候，消防员需要经常在这样的环境下作业。机舱里有四台小风扇，但我觉得用处应该不大。但怎么说呢，总比没有强。

这个是油箱，像这样的油箱1号有三个，共4吨油的容量。不过为了安全作业，平常一般只会加三吨油。这三吨油，可能供消防船在航行加消防作业（喷水）的情况下，连续作业24小时。

2018年1月28日侨港码头那场船舶大火大家还记得吧？消防从5点干到11点，共6个小时！也就是说，灭了这场大火之后，1号可以不用补给，继续再灭三场这样的大火！

真是厉害了我的桂北公消1号！

机舱看完了，我们来到了二楼的船舱。这个是1号唯一的休息区，只有6个床位。但正常出警情况下，整艘船只要配备12名消防员。接警之后，5分钟内船要启动前往现场（比消防车多四分钟，是因为船不像车，可以马上打着）。

在休息区，我们也看到了许多救生衣。必须穿救生衣，这也是海上救火和陆地救火的区别之一。

消防的救生衣，和普通的救生衣又不一样，它会多两根带子。

带子的功能，是防止在海上漂浮的时候，被救生衣勒住脖子导致窒息的。

因为消防战士的救生衣是要穿着救火的，为了保证轻便性，会做得比较薄，浮力也并不强，落水之后需要缓慢的波动手脚才能浮起来。在海面长时间漂流的情况下，还是会流失一定的体力。

考虑到这一点，消防服的胸口还另外装了个氮气泵，它是一次性的，旁边有根手绳，一拉，脖子周围的环状气袋就会迅速充满气体。救生衣的浮力就会大增。这时候你就是在水面上睡着了也不会沉下去。

长时间的海上漂浮，筋疲力尽的时候，呼喊是一件费力的事情，所以，消防救生衣上还有一个标配，那就是救生哨。声音清脆尖锐，轻轻一吹就传得及远。

本期的探访到这里就结束了，仅以此贴，向那些永远冲在一线的消防战士们致敬！感谢你们！感谢你们不管在任何情况下，总是义无反顾的冲进火海，这片海域由你们守着，我们很放心......