年轻时的作业！老捷达两气门1.6改五气门1.8升级前后盘刹加装ABS
岁月如梭，光阴似箭！专业哥已经从一个文艺小青年变成了一个中年油腻大叔。从事汽修行业这么久，从刚刚大学毕业进4S学修车到现在自己瞎折腾修车，屈指数来已经有15个年头了。想当初年轻时异想天开干过一些比较疯狂的事情，而且居然还有几件是做成功的，今天要说的这台捷达就是其中一件。虽然时隔多年，我也是找好了就才把我N年前发过的两篇文章找出来，因为都是针对同一台车的作业，所以两个并成一个故事，今天讲给大家听。
在此之前，先做声明。因为时隔多年，原图已经不知道去哪里了，只能从以前自己写过的论坛里去翻出来，所以如果哪位看官之前看到过，也不要惊讶，绝对是本人自己写的，如今又是本人自己再次整理出来的，希望各位看官看的尽兴。
记得那些年，哥还过着有台车开就会觉得很幸福的日子。因为年轻气盛，真心觉得工资不如眉毛长，所以辞职出来自己创业，各位创业过来的朋友都知道，刚出来白手起家的艰辛和困苦，所以这台当时两万块钱买来的破捷达，就成了我的好伙伴。
因为觉得动力实在弱，自己又好折腾，所以打算改一下发动机。正巧行业便利，刚从单位赌气出来，在朋友修理厂过渡了几个月，朋友也是个好折腾的人，于是就打算改一改这款发动机
发动机抬出来之后，空空如也的机舱
各个部件分解掉放好
这个车当时以为是配置最差的捷达，连机油喷嘴都没有，直接一个堵头把油道堵住
于是自己搞了四个帕萨特B5的喷嘴，便宜
二话不说，先把喷嘴装上去，给活塞销散热用
这个旧缸盖呢，是以前在老单位上班时候，某国企的一台老A61.8T正时皮带断了顶了气门，其实换套气门就可以了，但是因为人家不差钱要求高，所以换了整个缸盖总成，于是这个缸盖就从废料间里被我拿来用作改装了。
这根曲轴呢，就是那台车，换缸盖顺便大修了，因为轴径有轻微的拉痕，所以换了新的曲轴，这根就被我用了。1.8的曲轴和1.6的主轴颈是一样粗细的，但是连杆曲拐比1.6的要高。
四个活塞，也是那个车上挖过来了，虽然是旧的，但是没问题。
活塞环是汽配市场买的出租车捷达的环，捷达环其实和帕萨特老B5以及奥迪老C5的是一样的
四个连杆也是哪个车的，1.8T的连杆比1.6的要短，配合高曲拐的曲轴，这样行程长了，排量自然就大了
还有这些附件都是那个车的，嘿嘿
因为这次打算改成20气门的，这20个气门也是那个车换下来了
先拼好缸盖，这样我的车就变成了五气门的了，三进两排
装好皮带盘和霍尔传感器
曲轴洗干净，装上去。看着还是蛮新的
装好活塞和连杆
装好机油泵和挡油板，这些都是我自己原车的
这个线束，是我从一个配件商那里买来的库存了十几年的陈年老货，你想，五气门的捷达，99年至03年生产过一批，后来因为价格太贵，所以全部改成了两气门捷达，这批车本身保有量就少，库存配件更加难找。
这个电脑板，也是五气门的捷达的。我自己车原先是两气门电脑板，必须换成这块电脑板
自己价格机油散热器吧，当然了，螺纹管也要换掉
缸体翻过来，因为缸体是自己原车的。捷达的缸体是81MM的，和奥迪的1.8T一样也是81MM的，所以缸体还是自己的，但是缸盖是人家的，哈哈，杂交车
对比了一下缸盖螺丝，傻了，长短有区别，奥迪的长很多。但是因为缸盖是奥迪的，所以缸盖螺丝头部形状要按奥迪的来，怎么办。
自己DIY呗，把捷达的缸盖螺丝头部磨成奥迪的缸盖螺丝形状，现在回想起来，我也真佩服我自己，居然这么能折腾
装好水泵
机油散热器和机油格到位
这里图放反了，这里已经连罩盖都装上了，没关系，上下两张倒过来看就是了
装好正时皮带，和奥迪的一样
四个点火线圈是奥迪的，因为捷达的是分缸线点火，所以我自己做了一根点火线束，配合捷达的点火线圈插头，给这四个线圈点火
装完之后还挺合适的，这下我也是独立点火了
弄来五气门的进气歧管底座
喷油嘴也改成五气门的喷油嘴
加装五气门的进气歧管，这里就碰到一个问题，因为气门室盖是奥迪的，太高了，顶柱了进气歧管
没办法，进气歧管的支架上再焊一个支架，加高一截
然后喷黑支架
排气歧管也是拆回来的二手货，这东西，只要形状没坏，就不要紧
新的支架到位之后，进气歧管不碰到气门室盖了，一个难题解决了
然后是搞变速箱。变速箱本身没毛病，但是想改一下齿比。想啊五档齿，改成进口捷达的三四五档齿，同时差速器尾牙也改下，改成粗齿的，这样的目的是，同样车速下，发动机转速会比较低
分解变速箱
这些就是要换的齿轮
这个是拆下来的差速器尾牙
换成这个差速器尾牙，齿比不一样
洗干净变速箱壳体
变速箱拼好回去
这几个齿轮一换，发动机转速就降下来了。开过捷达的车友都知道，60码2000转，100码就是3000转，过了一百码之后，耳朵多振聋。所以把转速降下来，是我的一个心愿
因为排气歧管改了，所以三元催化也要改，不然接头形状不一样，装不上啊
同样，配气管中断也要改，因为五阀和两阀的排气管走位不一样
另外自己再加工一个支架，给发动机吊装时候用
这个支架，就在这个位置，到时候发动机吊入机舱，钩子就勾住这里
发动机和变速箱对接
准备吊入机舱
发动机进入机舱，貌似比以前满了很多啊
怎么看，感觉还真就是原装五气门捷达呢，哈哈
新的排气管到位
另外呢，动力强了，刹车也要跟上啊，后轮改盘刹
前轮改奥迪100的通风盘
这一堆就是我要改的东西
先换掉前轮轴承和哈把头，带ABS齿圈的，因为日后要加装ABS，但是当时只是一个设想，都是几年后的事情了
前面简单，直接套上奥迪100的盘，换上圆头捷达的羊角，搞定
后轮的刹车鼓要先拆掉
拿掉刹车鼓
这个是帕萨特B4的后刹车盘
原装位装上
装好后分泵，有模有样，对吧
装上定做的手刹拉线，完美搞定
然后是接防盗控制单元了，这个车防盗比较简单，找来书本一看就知道了
仪表台要布线，因为改了五阀，部分线束要改动
方向盘找来一个进口高尔夫的方向盘，握着舒服。很复古吧。
