大众帕萨特烧机油，机油烧干发动机差点 废，一次性大修妥善解决
轿车中高端的价位区间很广，我认为30万到100万以上的都算高端；中端的就比价明确了，十五万至二十万就是中端；但是有这么一款车他代表了中高端，他既有高端的部分品质和格调，价格又接近中端的价位，那就是帕萨特，绝对是一台好车，前提是他不烧机油#头条创作挑战赛#
多好的车子呀，无论是颜值还是档次，真的无懈可击，可唯独烧机油，让人不敢恭维。
五百公里烧一升机油，想想都让人瑟瑟发抖……这加机油的频率赶上加汽油的频率了，作为一个车主来说，这是遭的哪门子罪呀。
十万公里是个坎，其实这台车是九万左右开始烧的，硬挺到现在14万多，用本山大叔的话来说：“我也是男人，我挺不住了……”
两个故障，说成大白话，发动机的故障意思是是节气门太脏了，变速箱的故障意思是，离合器废了。
这是车辆铭牌，你可以理解为车辆身份证，记录了车辆的各项基本参数……仅仅是基本……基本……你懂得
测试发动机负压，明显就是不合格的，这也是造成烧机油的原因之一。
来吧，干净拆吧，解决问题就在分分钟之间，说干就干才是我们的风格……
拆掉元宝梁……这台帕萨特应该算是最早的MQB平台的使用者了吧，严格来说，也不是纯粹的MQB平台，像是MQB和PQ系列的杂交产品。
杂交不杂交的不是今天研究的重点，毕竟杂交我只认识水稻，只能让我想起让亿万人民尊敬的袁隆平老爷子。
放掉脏机油，放出来也没多少了，因为准备来大修了，所以这次索性机油都懒得加了
断开所有线束和管路之后，松开两边的发动机和变速箱支架，就可以取出发动机了……
举升机举起车身，发动机和变速箱就落下来了……
事不宜迟，赶紧分解发动机……
进气门的位置有很多积碳，这就是大家俗称的挖煤，直喷发动机都会有这个问题，奔驰宝马也一样，所以大家不必纠结，定期挖煤清理即可。
继续分解机器，一个小哥分解涡轮增压这一边……
维修要讲究细节，这跟固定油管的卡子断了，来时就断了，不是我们干的，所以要一次性换掉。
拆掉链条盖板，看到一套改进得不彻底的链条系统，张紧器是改进的，但是链条和轨道没有改进。
凸轮轴支撑座的内孔拉伤了，要求高一点的，最好是换掉，车主说要换，那就换吧。
拿掉气门室盖，准备去掉凸轮轴，缸盖里面也非常干净，没有任何油泥。
抬掉气缸盖，你就知道我为什么说他没有燃油添加剂的问题了……
看看，活塞顶部厚厚的积碳，直喷发动机的工作模式决定了缸内会有大量的积碳，定期除碳尤为必要。
气缸盖的背面就是燃烧室顶部，厚厚的一层积碳，唉，直喷发动机啥都好，就是积碳不好。
继续分解缸体，拆掉油底壳……
看到机油泵，还是一如既往地干净，大油底壳这个地方一点油泥都没有，真的很难得，这大哥机油用得非常好。
分解曲柄连杆机构……
挨个取出活塞……烧机油大最大症结就在这个地方，大家拭目以待吧……
看吧，活塞环对口，油环被积碳堵塞，这是烧机油最大的元凶。如果你的车500公里烧一升机油，肯定是有物理上的损坏了，活塞环对口就算是一种……这种情况，你洗什么免拆治理烧机油都是白搭，因为你就算洗干净了，你能把活塞环洗得不对口吗？
气缸看起来还行，但是还是要检查后才能得出结论，用量缸表测量气缸内径。
磨损四五个丝，算是在合理范围内，没毛病，继续用……
让镗缸的波哥把东西给我拉走，去做超声波清洗，更换气门导管……
下班之前，波哥就把清洗好的东西给我送回来了，效率还挺高，不错。
为了让车子更加省油，活塞环更加耐磨耐用，我们用了原厂同品牌中的霸主，PVD的环。这里要说一嘴，原厂装机活塞环不是组好的环，装机环在厂家序列中只能排第二第三位，最好的旗舰产品是PVD材质的。
喷子们不必喷我来维护原厂，不信你们自己可以去活塞环厂家，原厂就是他家做的。
使用改进版的高规格活塞环，这是治理烧机油的关键……
准备开始安装了，更换大小瓦……
按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝，这个过程是一个练就麒麟臂的过程
使用专用工具安装活塞环，自己做的，非常好用……
安装好平衡轴……
链条轨道换新的，毕竟还要再开二三十万公里嘛……
安装好大油底壳……
安装好机油泵和机油挡板……
安装好油底壳……
节气门实在是太脏了，给他洗干净，原车都 故障了……以后可要勤快点洗啊，大哥。
更换机油格底座密封垫和机油散热器密封垫，这个密封垫，建议用一汽奥迪的，上汽大众的也还可以，但是我修出去三年多发现有个别车漏的，但是一汽奥迪的不会。
飞轮螺丝要涂抹螺纹胶，不要忘记了……
好了，缸体部分搞定了……看着真舒服
抬上气缸盖……
更换全新机油散热器和改进版水泵，散热器本可以不换，但是车主要求高，说换一下对机油温度降温有帮助，好吧，满足你。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，这又是一个练就麒麟臂的好机会。
安放好摇臂和顶筒……
机油滤芯底下的主阀密封圈要换新的，当然了，也不是什么阿狗阿猫的密封圈都可以用，一定要用耐油耐高温的氟胶圈。
更换全新火花塞，记得涂抹火嘴油啊，各位大哥。
更换火花塞……原厂的，绝对货真价实……
使用原厂配套的离合器，貌似好多车型的离合器都是他配套的……有没有原厂大众标无所谓，品质相同即可。
离合器三件套都带齐了，真好
使用专用工具取出离合器……
放入新的离合器……
架子固定之后开始调整间隙，运气好二十分钟内搞定，运气不好，调整要你半条命。
对接发动机和变速箱，两者都已经修复，估计再战个二十万公里没问题。
安放好凸轮轴……
