激情问答：V6也不一定保值
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二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子
大家好，这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》。
我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。
下面来看一下本期的问题
微信网友：岳月风岚
1.请问胖哥，2017款的马自达CX52.5顶配值得购买么？有什么通病么？买二手需要注意什么？4万公里以内的里程大概多少钱能买到呢？
我印象中17款是不是改款了，改款之后我认为前脸没原来好看了，但是车尾真好看，尤其是晚上亮了灯以后。
CX-5这个车目前来说，没出现什么大问题，之前行驶中有熄火现象。
现在也查出来是供应商提供的电装汽油泵的问题，而且不光CX-5，很多车型都有这个问题，目前已经开始召回。
如果您要买这款车，建议查一下记录，是否已经参与过召回，避免不了解车况而中途趴窝。
目前17款的车大多是18年上牌的，大概标价都在18万大到19万的价格，车源不算多，聊得好基本18万左右能成交。
公里数其实对于二手车的影响不算大，一年两万公里左右都算正常，挑二手车别纠结里程，看着里程很少的，万一调过表呢。
微信网友：A万能青年
2.您提到的ATSL性能残暴，但是我还是喜欢V6的从容，请问，11款天籁V6和提到的锐志V6哪款比较省心，天籁保值率不如锐志，CVT变速箱问题很大吗？
还有，我一个朋友，11款雅阁，21万公里，有点渗油，要卖给我，后备箱盖被大车刮了，换了，5万，值得拥有嘛？
说实话，我更喜欢锐志。
我认为横置的V6真没意义，以至于后来天籁都改4缸的。
一是出于成本考虑，二是横置平台的4缸和V6平顺性其实差不太多，尤其是用的CVT变速箱，这个变速箱本身就特别平顺，4缸和6缸真的区别不大。
天籁的保值率不如锐志，甚至天籁、雅阁、凯美瑞中，天籁的保值率都是最低的。
雅阁和凯美瑞的质量都很稳定，而天籁最早就是塌屁股的典范，后排坐两个成年男人就会把后悬挂压得很低，悬挂支撑很差，开起来其实并不舒服。
另外日产的这个CVT变速箱，后期故障率特别高，钢带和压力缸特别容易产生的磨损。
还可能造成堵塞阀体内部，最终只能大修变速箱，少说几千块的成本，二手车才几万块啊。
那辆11款的雅阁，公里数稍多，但也算正常，渗油你要知道是哪里渗的，一般来说八代的雅阁发动机和变速箱很难出现渗油的情况。
九代半以后的CVT到是有后驱轴油封漏油的通病，八代雅阁容易漏油的是助力泵和助力油管，如果是这个渗油，那就是正常。
另外后备厢盖更换倒不是大问题，但是与后备厢盖挨着的两侧后翼子板和后围板要仔细看。
因为一般的后备厢盖很难单独损坏，而附近的这几处一旦切割更换，就是事故车了。
5万块，如果不是事故车，应该是2.0的吧，2.4没有这个价。2.0的话，这就是个正常价。鉴于21万公里，我不太建议购买。
微信网友：新
3.您好，请问2011年的奔驰C级的旅行车怎么样？后期费用大吗？
C旅是个好东西，虽然新车贵，但是中国人不太喜欢旅行车，导致二手车不如三厢车好卖，以至于价格相对便宜。
选C旅，我估计主要冲外观来的，毕竟当初W204的原型车就是旅行款，三厢款是根据旅行款改的。
论动力，它都比不过2.0T的迈旅，更别提R36了，论空间，这个级别的旅行车都差不多。
也就在那个时候前置后驱，开起来还不错的优点了，后来宝马3系F31引进，又被比下去了。
我认为，就冲这个外观，也值了，目前11款11年上牌的C旅在12万多拿下是很正常的，比同年分的国产C200只贵两三万，还是非常划算的，要是白外黑内就最好了。
这车技术还算比较成熟，没有什么容易坏的，如果冷启动没有异响就应该没有什么需要额外修的。
不过这车一定要上车损险，进口配件换起来都贵，即使一个前杠，要你一万多也正常。
微信网友：时光潜艇
4.想了解下 11 12年的mini cooper s 怎么挑？
我真的不建议你买这么老的MINI，尤其还是这个老款的1.6T。
要知道这台1.6T的发动机宝马和PSA共同研发的，积碳问题严重，烧机油是常态，点火线圈也特别容易坏。
最主要的是MINI大概率是女车主，这保养维修，很多是根本不懂得，什么时候不能走了才去修。这车后续养车费用太高了。
之前收过一台Clubman，坐在车上感觉是在全身按摩，后来一查两个点火线圈都坏了。
那个积碳，洗一次都洗不干净，不知道这么开了多久了，车里车外都脏兮兮的，根本想象不出原车主那么光鲜亮丽，车能开成这样。
另一台MINI也这样，开来的时候没人愿意碰它，外观那个脏啊，等洗完车发现车顶都被鸟屎腐蚀了好几个印了。
甲壳虫也一样，过户拓号的时候，掀开后排坐垫，各种乱七八糟的东西，甚至还有袜子。
所以我给个建议，所谓美女个人一手车，即便车况没问题，原来车里估计也是一片狼藉，所谓干净整洁都是后来收拾出来的。
微信网友：流年似水
5.已经停产了的车型，二手车市场上这样的车可以考虑入手吗？价格上是否会很优惠？购买时要不要考虑以后的维修缺乏配件？
一般情况下，对于停产车型，一般车企要保证停产十年都能买到配件，又比如宝马，专门有一个工厂，生产以前所有停产车型的配件。
但即便如此，有些配件还是不容易得到，尤其是进口车。甚至有些车明明还在售，配件却供应不上，例如现在国内的阿尔法罗密欧。
价格上也不一定有优惠，例如十二代皇冠，09年就停产了，现在仍然有大批追随者，保值率比十三代都要高。
毕竟当年十二代皇冠销量还是不错的，配件找不到就找拆车的，广东那边大把外国拆车件，甚至直接改装了。
或者我自己开的马自达6 wagon，09年停产的，但是现在的价格恨不得买两台同年的2.0三厢版本。
价格这东西不能太主观判断，决定价格的还是供需关系。
玩老车最好有自己的修车资源，甚至配件渠道，如果这两样都没有，建议别买停产车型，尤其是连4S店都没了的。
好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。
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