烧机油须知！十三年的上海大众斯柯达老明锐烧机油动力差终结篇

都说情人还是老的好，车子还是老的怀旧。这台2007年的斯柯达明锐冠军版，对标当时的大众速腾冠军版，是一台低调而实在的好车。常言道，千里马常有但伯乐不常有，这台明锐算是遇到了明主，先看看我们这位车友，对这台神奇的明锐做了哪些升级和改造。

来的就是他，不惊艳，但是耐看耐用的老明锐，属于懂车宝宝们的最爱，但是不受普通人待见。

干净整洁的机舱彰显了车主的人品车品，同时也说明这台明锐收到与众不同的待遇。

车辆铭牌，每一台车的身份证。看年龄，已经是13年的老姑娘了，但是风韵犹存。

骚气的红头点火线圈，至少红色给人看了有运动的感觉，至于坊间传闻红头线圈比黑头线圈马力大，这个我就不清楚了。

侧面看他没有修长的车身，但是给人一种硬朗的感觉，是个爷们，不娘！

平平无奇的尾部，耐看但不惊艳。这个是第一批明锐，后来小改的明锐的尾灯就是一排LED的双C造型了。

这个明显不是明锐的仪表，之前改装的单子上已经看过了，仪表为了配合ESP而改动过了。

春宵一刻值千金，啊不对！是一寸光阴一寸金，反正就是时间宝贵，时间紧迫的意思，赶紧拆吧。

断开线束和管路

顶起来放掉油水。铝合金的元宝梁和摆臂是不是看着很爽啊

放掉油水液，准备拆掉元宝梁

取下元宝梁，上面的一切附件都完好，橡胶件都完美，没啥好更换的。

松开排气管螺母和半轴螺丝

顺带发现这个真空管不好了，脆了，老化断裂了，换新的。

取出发动机，举起车身，两者分离

整个发动机和变速箱都下来了，只要你下来了，我就能慢慢收拾你。

小哥们开始分解发动机

老师傅齐上阵，抓紧时间分解，车友等着提车呢。

拆卸涡轮中……

这边拿掉进气歧管

拆的直剩下秃机

继续分解……

看到链条了，明显是换过的，张紧器改机了，链条也改进了，但是轨道为什么没换呢。

打开气门室盖，发现里面很干净，真的，这么干净的发动机，很少见，平时保养得不错。

看看，金属的本色，一点油泥都没有，真的，有史以来最干净的一台888了。

取出摇臂和顶筒，发现有几个顶筒有点泄压了，没事，全套换。

拿掉气缸盖，看到燃烧室，呵呵，很多积碳是不是，这个不奇怪，忽略不计。

虽然这台车之前修的很讲究，但是这个变速箱的半轴油封似乎有点对不起观众了，这种打胶太不专业了。

拿掉气缸盖之后，发现气门是干的，但是很多积碳。

拆的时候，一个飞轮螺丝边缘毛掉了，没关系，换新的，讲究，不将就。

拿掉油底壳，感觉这个机油泵和档油板似乎和之前的不一样啊。那当然了，因为是一代的EA888，和二代的结构基本相同，但是还是有少许区别的。

发动机和变速箱结合部有红的油迹，机油不可能是红色的，那肯定是变速箱油，拆下啦一看，果然，变速箱前油封漏油了，没事，换新的。

继续分解，拿掉机油泵之后，看到上油底壳。

拿掉上油底壳，看到曲柄连杆机构，就是曲轴和连杆和活塞的学名。

螺丝太紧了，花纹干坏三根，换新的。

拿掉曲轴，发现几道瓦拉掉了，要换新的

挨个气缸取出活塞

总体还是很干净，但是干净不代表就没问题。

活塞环已经被积碳堵塞，而且这种是老结构的薄环，所以活塞也要一起换掉。

好了，全部分解完毕，就等着拿走。

本地镗缸磨轴的师傅过来把东西都拿走，先做清洗，再看是否磨损。

顺带把气门导管和气门油封都给一起带走，如果不好，直接换了。

所有东西都放进这个超声波池子里做清洗，泡几个小时，来一会池震。

清洗的师傅在吹气门座孔内的积碳。

师傅敲出磨损的气门导管

16根导管全部换掉

敲入新的气门导管

一根敲好了，一根还没敲

气门座圈要铰过，不然接触面积不好

洗干净之后发现，缸体有轻微拉伤，手指甲抠上去，有点感觉，必须镗缸了。

开始镗缸，先挖孔

挖第二个

然后镶缸套，四个炮筒似的缸套，不过不要着急，会加工成原样的。

镶入缸套后，把缸套切成出厂气缸的尺寸。

然后对气缸进行精磨，达到最后的尺寸和内表面的粗糙度。

最后研磨气门，让气门的密封性达到最佳效果

镗缸的师傅把加工好的东西都送回来了。

送回来不代表就直接可以用，我们自己还要做进一步的清理工作。

准备好改进版的活塞

厚环配波浪环，不改进不解决问题。

变速箱前油封，日本NOK的

新油封到位，旧的就可以扔了，这下不会漏油了，至少撑几年没问题。

漏油又打胶的旧半轴油封好下岗了，看着就碍眼。

用自制专用工具敲入新的半轴油封。

另一边也换掉

这样看上去才舒服嘛