这种坑爹的装载机设计，浪费我一上午时间只换1个小零件！
前几日上午，我开车进隧道帮工人们打扫路面卫生，就是车子一直怠速响着，停停走走，就一打发时间的活，不经意间突然发现水温居然超过80℃了，这车自己知根知底，平时只要没有干重活，基本水温就是60℃多一点，即使重载作业也就80℃左右，很稳定的。
这一会只是怠速运转，显然机器有异常了，莫非缺水了？于是手刹停车，走到引擎罩上打开水箱盖一看，果然看不到水，这车从来不会缺水的，一定是哪里在漏水，于是给杂工打声招呼，告知：出去加一下自来水就进来了，稍等一会。然后就往外面水管处开去……
开到外面加满自来水，打开侧面边门检查，才发现在打气泵（空压机）背后有水一直在往下滴，噢，糟了，一定是机体水堵腐蚀透了才漏的水，说糟那是因为换这个水堵好麻烦的，要把打气泵拆掉才能更换，拆打气泵又好麻烦的。
虽说漏的不算严重，但细水长流，还是要注意检查水位的,因为当天车还要干活，所以加满水后就忙活去了，自己心里清楚，加满干大半天是没问题的。
晚上我哥接班，我嘱咐他半夜记得加一次水，机体漏水，明天早上我抽时间把它换掉。（这个水堵我车上刚好备有一个）
第二天早上，和值班员沟通了一下，上午没有什么安排，允许修车。真巧，那就不浪费时间了，更换吧！
10年的车，没有多余的时间来好好维护机器，但“心脏”还没有动过，管路看着有些凌乱，看了一下，决定把暖风管直接拆掉不要了。以后有需要暖气的时候，再装新的吧！
大热天的修个车，安全员也强制我要带安全帽，真不舒服。
先拆打气泵管路
这里要多讲几句，记得原来在修理厂干活的时候，经常会遇到这根打气泵的水管被联轴器的连接片给割破掉，那时候处理问题只是找根普通的水管，然后装上去就完事，根本没有想过水热了以后水管会变软，还是会有那么一点点下垂，难免时间久了又会被割破，司机倘若不注意观察水温，很容易引发开锅，后果大家都懂的。
直到12年的时候，我才偶然间发现用那个货车刹车管带钢丝的那种，口径非常适合这个潍柴的打气泵水管，而且这管比较硬，有钢丝，不容易软，再用扎带捆一下（如图），可以说是终生保用，现在这根水管就是我12年换的那根，现在都好的很。不知道有没有甲友早前有过同样的经历，现在的潍柴不存在这个现象了，因为打气泵和燃油泵都是分开了左右边，没有联轴器。
继续讲解：打气泵的管路差不多拆完，接着就拆联轴器，这里首先用撬棍转动发动机皮带盘（看上图），使得联轴器的位置转到上图所示的位置，这样可以同时可以拆掉这3颗螺丝，在拆卸这3颗螺丝之前，还有很重要的一个步骤要做，那就是做记号，看下面
喷射泵上面有个小标记，然后平行划一条记号，目的是为什么呢？因为我们在拆联轴器的时候，为了方便拆装螺丝，难免要转动油泵，但转发动机太重了，而且又极为不方便，所以会把联轴器夹板螺丝松掉或者是拆掉，这样一来，在转联轴器的过程中，喷射泵位置已经变了，但此时发动机却已经停止不动，如果不做记号，那么供油时间就乱了，轻则启动困难，冒浓烟，重则甚至会导致无法启动，那样会带来很多麻烦的，所以做好记号，就不会担心这些了。（不知道我说的甲友是否能理解这个意思）
记号做好了，就先松掉这可夹板螺丝，用?18的套筒，这个螺丝很紧的，而且我们在装的时候也要使劲拧紧。
再拆掉这2颗螺丝，就是喷射泵这端的弹性连接片螺丝，?16的扳手拆卸。
本来在这个地方轻轻打过去一点，就可以直接拆掉联轴器的，但因为这个太紧了，我打不动，又舍不得使劲，所以只好把联轴器分解拆散
分解联轴器。
这里叮嘱一下，在红色圈圈这个位置，有隔圈的，而且如黄色箭头所示，连接片螺丝也是带着圆套的，不仅仅穿颗螺丝，少了这2样，或者是漏装，那么连接片搞不好就很容易打烂。切记。
拆完打气泵附件连接，继续拆前面的皮带轮和齿轮盖，皮带轮真不好拆，完全是凭感觉
拆皮带轮花了点时间，里面的位置太深了，位置又不好拧螺丝，拿掉轮子，就可以看到前曲轴油封了，如果有需要，这个时候换就简单多了，可惜我暂时不需要，就不动它了。
拿掉齿轮盖，这个好取
这个大螺母是用?36的套筒拆卸的，
第一次拆这个，可以看到原厂都是打了螺丝胶的。
接着用2个皮带轮的固定螺丝当做顶丝，很轻松的就拿下来了，这个齿轮不需要记号，随便装。
皮带轮固定螺丝都是全牙，做顶丝很适合
打气泵齿轮拿下来后，里面有7颗小螺丝，用?13的套筒拆卸，这个地方可惜我忘记拍照了，望甲友包涵。
接下来拆掉几颗螺丝就可以把打气泵取下来
这个水泵管要拆掉要不然里面的螺丝没法拆卸
拆掉齿轮后面的那7颗小螺丝和这几颗，就可以拿下来打气泵了。
拿下气泵后，发生了一点小插曲，这个水堵居然看不到漏水的痕迹，但除了这里，再没有别的地方有可能漏水了呀！为了万无一失，我又把水管临时接好，加了一点水，打气泵的水管用指头堵一下，这下看到了，的确是这个水堵穿洞了，既然是，那就放心了。
找个扁钎这样砸，千万不能上下，只能左右，
看一下缸体，就知道为什么只能左右砸，因为左右有空隙，上下没有，
腐蚀的的确很严重
因为往机体镶嵌新水堵的时候，实在没办法腾出手拍照，所以没有照片，镶这个不难，最好是先一半进去，另一半看准了使劲敲几下，基本定位后，用旧的水堵对着敲，直至水堵略比机体矮1毫米的样子，就OK了。
水堵一定要买这种纯铜色的，千万别买那种铁的，质量很差劲
正口渴的时候，朋友送来一瓶乐虎，真给力啊！:lol，稍微歇息几分钟……
简单处理一下，没发现有什么问题，于是就涂抹密封胶装上去
要绝对清洁这个丝口
必须涂螺丝胶，
然后紧固这个齿轮螺丝，这个螺丝一定要拧紧喽！那么要有多紧合适呢？这个紧到可以转到发动机即可。
本来这个齿轮盖还有个密封圈的，结果在清洗的过程中搞丢了，不过也没事。
盖好盖子，紧固各个螺丝，接着就是连接水管，气管，机油管，皮带轮……这些就忽略不讲了吧！
装联轴器的时候，是有橡胶圈垫着的，这个也不能漏装。
然后连接好每个螺丝，这个过程需要一边转动喷射泵的
确认联轴器连接完毕，这下就把我们之前做的记号对准了。
然后就锁紧夹板螺丝，使劲拧紧哦！
接下来就差不多大功告成了，
检查好连接部位，确认没问题。
最后一点搞定后，完事，启动试车，各个位置都连接的没问题，收工！
本来一个小问题，就十几元的东西，要我大费周折，拆了一大堆，花了一上午时间，这就是机械啊！好在自己动手，工时费省下来啦！
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