直挂云帆济沧海 -大丰港早期建设鲜为人知的故事（四）
直挂云帆济沧海
-----大丰港早期建设鲜为人知的故事
文/陈同生
1996年12月，开始实施大丰港围垦工程，从而揭开了大丰人民向海洋进军的序幕。
1996年12月，开始实施大丰港围垦工程，从而揭开了大丰人民向海洋进军的序幕。
打开出口通道，发展海洋经济，与国际市场接轨，通过“港口带动”拉动社会经济快速发展，成了大丰经济发展的四大战略之一,港口建设被迅速提到了议事日程。专家们认为，港口建设关键是起步。那么，怎样起步，花最少的钱取得最大的效益呢？经过论证，从上到下得出一致意见：立足小码头起步，并与围垦相结合。通过小泊位起步，滚动发展，以两个5000吨级码头先把大丰和周边地区的货物运起来，改变现有迂回运输的格局，待今后时机成熟了再往前延伸，兴建万吨级、五万吨级，直至十万吨级大码头。本着一切从实际出发的原则，因地制宜，因势利导，大丰港一期工程建设计划分为三个阶段实施：首先，实施港区8平方公里陆域匡围；然后建设4.3公里码头引堤；第三阶段建设1.545公里码头栈桥和码头平台以及导航系统和仓储堆场、海关等口岸联检设施。
参加大丰港前期论证的部分专家，（从左至右）董晓，曲长志，窦国仁，曹右安，薛鸿超，陈志昌。
根据这个指导思想，1996年10月14日晚，大丰市委书记郭健生召集市四套班子负责同志和有关部门负责人，听取了河海大学薛宏超等教授关于建港的意见，然后对港口的建设启动工作进行专题会办。会办决定，迅速建立整个港口建设组织领导机构。会办认为，大丰港开始建设的条件已经成熟，必须坚定不移，抓住机遇，立即进行港区陆域匡围和码头引堤建设。郭健生指出，围垦今年一定要搞，而且，马上就要搞，今年不搞，我们不仅会失去围垦的机遇，而且整个港口的机遇都将要推迟2---3年。
1996年12月11日，大丰港码头一期工程陆域匡围工程开工仪式。
在此前的7月，大丰市委、市政府已会办研究并通过了匡围方案。整个港区围垦，一次规划，分步实施，第一期工程尽可能向前延伸，以便缩短码头引堤的长度。研究确定建港陆域围垦地址布置在上海海丰农场5号井和市对虾养殖场纳潮洞之间的高滩上。当地多年平均高潮位在真高2.02米，因此，起围线定在2.0米。新围海堤北端长2.5公里左右，南端长3公里左右，海堤总长8公里，可围面积800公顷左右滩地。海堤起围高程为真高2米。工程设计标准为：堤顶真高8米，顶宽8米，内坡度为1:3，外坡分二级平台，真高3米以下为1：2坡度连接滩面。总动土量240万立方米，其中护坡石块1.1万立方米，护坡垒石块4.5万立方米。内外条坡种植草皮约3.5万立方米。
大丰市政府有关领导主持开工仪式，（左）副市长杨国美，（右）市长储金泉。
1996年10月31日，大丰市政府成立了大丰港匡围工程指挥部，由分管农业的副市长杨国美任总指挥，原水利局长宋汉兴为顾问，并组建了庞大的工作班子，工程由大丰市水利局负责组织实施。计划投资3000万元，总动土240万方，匡围土地10000---12000亩，并实施海堤加固工程8公里。共出动32台挖土机，10台推土机，6台挖掘机。计划工程于次年8月份完成。由于没有资金，暂时挪用了水利经费，虽然引起个别市领导的责难，但是未造成大碍，工程得以顺利实施。
大丰市政府相关领导和嘉宾为项目奠基
1996年12月11日，天寒地冻，朔风凛冽。1000多名建设者冒着刺骨的寒风，利用冬季海上潮位较低这个有利时节，开赴大丰东部海岸线，实施匡围工程，从而揭开了大丰72万人民向海洋进军，建设大丰港的序幕。
用牛车运送变压器进场
考虑到工程巨大，如果用人力来肩挑手挖，至少要十万人。会议讨论的结果是采用机械化施工，既省了钱，更省了人力。但是，当人们来到海滩上发现水电路什么都没有。没有高压电，就没有办法实施机械化施工；没有道路，施工用的大型设备和材料就很难运到施工现场。他们发现不但卡车开不进来，就连农用的手扶拖拉机都无法把变压器和水泥电线杆运到工地上去。施工人员绞尽脑汁，集思广益，想尽各种办法克服困难。首当其冲就是要把高压线架到现场，水泥电杆太沉重，工人们就找来了木头电杆，四个人抬着往工地运。可是，到了低滩面就运不向前了。因为低滩上的淤泥太深，脚陷进去就拔不出来。这可怎么办呢？工人们很聪明，他们在电杆头上扣根绳子，把电杆放在滩面上拖着，非常艰难地地向前走，结果就这样把电杆拖过去，架起了高压线路。可是，重达七八百斤重的变压器怎么运呢？再靠人力抬进去是不可能的。于是，人们又想起了一个解决的办法。那就是用牛车运。牛比人厉害，因为，牛肚子就是贴到淤泥上去，它仍然可以向前跑。大家就用这个办法把变压器拖到现场。就这样在场的施工人员一次次地克服了各种各样的困难，终于解决了施工用电的问题；接下来的机械化施工就轻松和顺利了许多。过了将近半年的时间，工程接近尾声。可是，天有不测风云，就在人们为建港工程开了一个好头而暗暗自喜的时候，一场灾难正在悄悄地降临。
用牛车运送变压器进场
1997年8月18日，11号台风在浙江省温岭登陆，经安徽直扑江苏省，影响范围几乎覆盖了江苏全境。当时正值农历七月十五天文大潮，顿时，形成大风、暴雨、高潮齐袭的恶劣天气。整个江苏省普降大暴雨，局部地区发生了特大暴雨。那么，台风究竟强大到什么程度呢？据电视新闻 道，其近中心最大风速达到了惊人的每秒54米，要知道，最高的12级飓风的风速也就只有每秒32.7米而已。相信直到现在，参与匡围工程的很多人回想那一年的台风仍然是心有余悸。
用人力推车运送物资进场
用人力运送吹沙袋进场
已进耄耋之年的宋汉兴回忆当年：“当时这个台风气象台已经预 了，但什么时候到我们港口呢？还是个未知数。所以我们当时的港口指挥部的人员都去到了施工现场，包括我们市里面许多部门的领导都到了施工现场，市领导班子第一时间就赶到现场，指挥抢险救援工作。”对此，郭建生记忆犹新：“这个台风呢，是我一生中没有经历过的，大雨点滴到人身上就像个冰雹打在身上，很痛，一个浪翻过来，从海堤这边一下子就窜到那一边，这个浪太大了。
用小船运送泥浆泵进场
这对我们新海堤来讲是非常危险的。”看着辛辛苦苦建好的海堤就这样被大浪一点点的吞噬，现场的所有人都为之心疼，大家只有一个想法，千方百计要保护好新修的海堤。同志们都知道，如果不能战胜台风，那么之前的所有努力都将付之东流，建设大丰港的计划也会化为泡影。因此，所有的工作人员和施工人员都坚守在海堤上，没有一个人离开。当时，副县长杨国美也在现场，他用手中的相机记录下了这惊险感人的一幕。杨国美说：“在我们市委、市政府的带领下，动用这个社会力量，动员全市干部群众来参加搬运石头和沙袋，保护我们的海堤。”
架设供电线路
然而，凶猛异常的台风并没有把海堤上这些不堪一击的生灵放在眼里，风反而越来越大。大丰市委书记郭建生回想当年十分感慨地说：“我一生当中经历不少危险，但是像这一次确实太危险了。海堤的大风使你不可能站立在堤上行走，如果那样走路，你肯定会被风刮下大海的，人在那儿只能爬着前行。”那天午后，眼看着海堤表面的第三层沙袋基本上已经被冲垮了，有的地方波浪已经打到海堤第二层的中部位置，情况越来越危险。郭建生指挥人们把汽车和拖拉机都全部撤走，同时，把民工从外海堤调到相对安全的内海堤来。郭建生对民工们呼喊：“民工同志们，你们不要怕，你们在，我们在，我们与你们同在！”他看到有个青年民工，身上穿的雨衣被风刮破了，就干脆把雨衣脱掉，冒着风雨继续干活。他感到，在危机时刻我们这些民工真是很了不起，很伟大。
铺设供水管道
民工们撤下去了，每个人全身都是一身泥水，筋疲力尽。在大家的情绪稳定下来后，郭健生、杨国美、宋汉兴等人顾不得休息和安全，转身冲到前面去查看海堤的损毁情况。这时候，一个大浪猛的扑了过来，郭建生身后的人眼疾手快，拽了他就掉头往后跑。在这惊心动魄的时刻，郭建生慷慨激昂地说：“我千方百计的想保住海堤，但是，万一海堤被浪拉下一个口子来，海水涌进来，一千多个民工肯定活不了，那是什么代价？那是什么后果？那是什么？那是不敢想象的！所以我觉得，留得青山在不怕没柴烧。撤！”
用泥浆泵吹沙
等到亲眼看着民工撤离之后，郭建生、杨国美、宋汉兴等人依然没有走，他们不放心，不放心指挥部的情况，坚持要返回去看看。到了指挥部后，他们回头看到海堤与海面已连成一片，刚才站立的地方已经成了一片汪洋大海。刚刚修建的三百米的码头引堤在海浪的冲刷下，一个浪头一来，啪的一块！就坍塌下去了，就像一个很大的挖土机挖了一块。眼看着一个海浪冲去一块堤土。使人不由自主的想起了一句词语：望洋兴叹。这个时候大伙儿确实是在望洋兴叹。
用推土机施工
当时坚守在指挥部的人，至今也无法忘记那个漫长的夜晚，台风呼啸了一夜，而在指挥部的众人，尽管都是身心俱疲，却没有一个人愿意合上眼休息一下，大家都紧锁着眉头、沉默着，在心里暗暗祈祷，让奇迹出现。
大丰市委市政府领导在新海堤上组织抢险，（左二）郭健生，（右二）杨国美，（右一）卢锋。
第二天凌晨．天刚亮，强劲的台风终于消失，汹涌澎湃的海浪也悄然退去。人们都冲出指挥部，赶到海堤上察看，奇迹真的出现了：大堤保住了！顿时，海堤上所有的人都开心地拥抱在一起欢呼起来。
施工人员在台风中护堤
今天回想起来，大丰港的建设并不是一件轻松与愉快的事情。如果那次在台风的袭击下海堤真的跨了呢？大丰港还能继续建设下去吗？想必应该是不可能的了。但是，尽管任重而道远，前途莫测，谁能预料到后来发生的事呢？不论是科学的难题，还是工程的困难，都是容易解决可以战胜的。但思想观念的不同，有时候甚至是针锋相对的较量；还有认识上的偏差，又该怎样应对？对于港口的决策者和建设者，他们到底能不能承受住呢？
未完待续
